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公开(公告)号：CN105064196B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510455884.4
申请日：2015-07-29
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D1/00 , E01D2/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥，采用预制鱼腹板梁和预制混凝土桥面板，在鱼腹工字型梁下翼缘采用钢包混凝土构件，在下翼缘钢包混凝土构件的混凝土中张拉预应力，这大幅提高了钢梁的抗弯刚度，使成桥后桥面板混凝土的预压应力增加，使简支组合梁的跨越能力大幅增加，并避免了预应力钢筋的大气暴露，大幅提高了预应力筋的耐久性与可靠性能。同时，该结构的钢混组合简支梁桥可方便的运输、预制、拼装，完全能够满足工厂预制构件与现场快速安装的要求。据此，发明人还建立了相应的施工方法，采用该法施工安全、优质、方便、快捷。
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公开(公告)号：CN106677080A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710016939.0
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/30
CPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种基于拱桥屈曲特征系数增大的中承式钢拱桥加固方法，通过在中承式钢拱桥的主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过在原拱肋上焊接反拱连接件将反拱和原拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥屈曲特征系数增大程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用待加固拱与加固后拱跨中弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，即可得到以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
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公开(公告)号：CN103940561B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410160000.8
申请日：2014-04-21
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋挠度的方法，该法利用高程传递原理，使用精密水准仪测量桥面在试验荷载作用下挠度Δ2，同时使用位移计测量桥面和主拱肋的相对挠度Δ1，再利用几何关系式Δ=Δ2-Δ1精确计算出主拱肋的挠度Δ。为便于推广应用，发明人还设计了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋与桥面相对挠度的装置。本发明所用均为桥梁常规荷载试验的必备设备，购置成本低，并且在试验时比使用全站仪、光电挠度仪减少了测量技术人员，节约了成本；同时，由于使用的两种测量仪器精度均能达0.01mm，测得的主拱肋挠度精度可达到亚毫米级，满足与计算值对比定量分析的要求，利于更准确的掌握桥梁技术状况。
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公开(公告)号：CN106407734A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611162152.7
申请日：2016-12-15
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种引入参数λ的桥梁技术状态劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间3个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，同时考虑环境、荷载及材料特性变化的桥梁技术状态劣化过程模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，做到人力、物力资源有的放矢，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，并有效地延长桥梁的使用寿命，这对于桥梁结构安全、可持续运营和社会经济发展均有重要的实践意义和现实意义。
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公开(公告)号：CN104674667B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410624467.3
申请日：2014-11-07
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种非对称三角刚架主梁混凝土实现连续浇筑的施工工艺。该工艺巧妙地利用对称三角刚架，通过“二次拆二次合”快速准确地计算出非对称三角刚架斜腿约束作用影响系数，然后确定主梁预应力超张拉量，在不超过预应力钢束允许张拉控制应力的前提下，通过超张拉工艺实现非对称三角刚架主梁混凝土的连续浇筑。本发明在张拉主梁预应力时考虑斜腿的约束作用，因此，可大大降低施工安全风险；另外，主梁的连续浇筑可缩短工期，减少投入；而且，由于不存在施工缝也有利于增加三角刚架整体性。其中，发明人独创的三角刚架斜腿约束作用的量化计算方法简单、准确、高效。
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公开(公告)号：CN105806210A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610342344.X
申请日：2016-05-23
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G01B7/16
CPC分类号： G01B7/18
摘要： 本发明公开了一种高分辨率应变测试方法，该法采用不同刚度比和长度比的两种部件进行一定构造的连接组合，通过力学原理将有效距离内的变形集中至某一部件上，起到机械放大桥梁应变的作用。据此，发明人还设计制作了相应测试装置。使用该测试方法和测试装置，结合发明人经材料力学及结构力学方法推导的基于部件参数刚度比、长度比的高准确度应变求解公式，以实现较高的测试准确度，达到0.01με甚至更高，可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控及基于动应变识别移动荷载等技术领域。
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公开(公告)号：CN105002816A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510454134.5
申请日：2015-07-29
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合连续梁桥，采用预制鱼腹工字型梁和预制混凝土桥面板，在鱼腹工字型梁在负弯矩区下翼缘采用钢箱-混凝土组合结构，在正弯矩区下翼缘采用钢包混凝土构件，在下翼缘的钢包混凝土构件的混凝土中张拉预应力。采用该结构大幅提高了梁体的刚度与抗弯能力，并避免了预应力钢筋的空气暴露，负弯矩区域设置的下翼缘钢管混凝土与负弯矩区域的上翼缘体内预应力筋以及负弯矩区桥面板连接剪力钉合理的布置，大幅提高了梁体的耐久性与可靠性。据此，发明人还建立了相应的施工方法，采用该法施工安全、优质、方便、快捷。本发明适用于交通拥堵的大跨径市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥与跨海大桥的工程实践。
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公开(公告)号：CN103557980B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310571886.0
申请日：2013-11-15
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明公开了一种体外预应力筋张拉力精确测试方法，发明人设计了相关测试模型，通过将体外预应力筋的边界条件简化为一个阻尼和弹簧支承，并进一步将预应力筋简化为具有等效计算长度L0的简支张拉索，在预应力筋中间附加质量块，优化建立了预应力筋中部附加质量块前后拉索的振动平衡方程，最后形成预应力筋的等效计算长度L0的识别算法，由此建立了本发明的测试方法。该法测试方便，测试成本低，仅需对预应力筋进行附加质量块前后的两次振动频率测试；而且测试精度高，可很好地解决体外预应力筋张拉力精确测试的难题。将本发明应用于体外预应力加固桥梁检测领域，可实现便捷、高精度测试体外预应力筋的张拉力，从而为该类桥梁的检测、监测提供可靠的基础数据。
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公开(公告)号：CN104674667A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410624467.3
申请日：2014-11-07
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明公开了一种非对称三角刚架主梁混凝土实现连续浇筑的施工工艺。该工艺巧妙地利用对称三角刚架，通过“二次拆二次合”快速准确地计算出非对称三角刚架斜腿约束作用影响系数，然后确定主梁预应力超张拉量，在不超过预应力钢束允许张拉控制应力的前提下，通过超张拉工艺实现非对称三角刚架主梁混凝土的连续浇筑。本发明在张拉主梁预应力时考虑斜腿的约束作用，因此，可大大降低施工安全风险；另外，主梁的连续浇筑可缩短工期，减少投入；而且，由于不存在施工缝也有利于增加三角刚架整体性。其中，发明人独创的三角刚架斜腿约束作用的量化计算方法简单、准确、高效。
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