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公开(公告)号：CN103673999B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310717890.3
申请日：2013-12-23
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01C15/02
摘要： 本发明公开的一种激光测量最佳测量位置定位系统，包括激光设备、CCD摄像机和中央处理系统，激光设备发射出多条激光线在被测物表面形成平行的光截外形曲线，通过CCD获取光截外形曲线，中央处理系统计算分析光截外形曲线的间距得到激光设备的偏移状况，并且中央处理系统中建立有关键位置的理想轮廓标准曲线，通过与实测的光截外形曲线对比得到激光设备相对于关键点存在的旋转关系，提示操作人员调整激光设备的位置，最终达到最佳检测位置。本发明使得在进行激光测量时，减少测量数据受到人为测量位置偏差所带来的误差，使对被测物的尺寸数据结果更准确、更真实可靠。
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公开(公告)号：CN103448751B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：2个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN104569156A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510034321.8
申请日：2015-01-23
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本申请提供了一种车轴的探伤检测系统，用于对车轴的缺陷和损伤进行判定，该探伤检测系统包括顶转轮装置、探头支架、多个超声波探头和数据处理装置。顶转轮装置用于承载安装有待检测的车轴的轮对，并驱动该轮对带动车轴转动；多个超声波探头安装在探头支架上；探头支架用于将多个超声波探头分别贴靠在车轴的关键部位上，当车轴转动时超声波探头对车轴进行检测，并激发相应的检测信号；数据处理装置用于对该检测信号的返回信息进行分析处理，并根据处理结果对车轴的缺陷和损伤进行判定。由于本系统能够将多个超声波探头同时贴靠在多个关键部位进行检测，而无需将超声波探头逐个贴靠在不同的部位进行检测，因此不容易出现漏检，且工作量较小。
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公开(公告)号：CN103448751A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：两个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN103278565A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310246531.4
申请日：2013-06-20
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开一种周期性扫查超声波探伤数据快速封装及分析的方法，该方法包括如下步骤：对超声波多探头组合系统探伤数据进行矫正、封装；自动框选矫正、封装后的样板车轮人工缺陷探伤数据，进行标定、校验分析；校验合格后开展检测分析工作，进行缺陷判定。本发明可以自动封装车轮超声波检测的采集数据，对超声通道扫查起始位置和检测缺陷位置进行矫正，准确快速地提取缺陷信息。在标定和校验流程，缺陷指示框的框选程序能够对样板车轮人工缺陷图像自动框选，配合缺陷框平移指令，快速准确地完成标定、校验流程；在检测流程，引入伪缺陷辨别算法，采用自动判伤和手动判伤相结合进行缺陷判伤，提高多探头超声波检系统的缺陷检测效率。
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公开(公告)号：CN110136189B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910427220.5
申请日：2019-05-22
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及列车检测领域，具体涉及一种列车闸片检测方法和装置。所述方法包括：步骤1：获取列车轮底区域图像；步骤2：通过对所述轮底区域图像进行模式识别来获取闸片区域图像；步骤3：通过对所述闸片区域图像进行边缘检测来确定所述闸片的左边缘和右边缘；步骤4：根据所述左边缘和所述右边缘，基于聚类算法来确定所述闸片的像素厚度。通过使用本发明方法，能够准确地检测列车闸片的厚度。
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公开(公告)号：CN105651168B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201511030426.2
申请日：2015-12-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本发明提供一种车轮外形尺寸测量方法，包括以下步骤：采用至少三个线光源照射车轮；拍摄每个所述线光源在车轮上形成的光截线；以至少三条沿车轮宽度方向完整的所述光截线计算所述车轮的轴心线；根据所述轴心线和所述光截线确定车轮的外形尺寸参数。由于采用至少三个线光源照射车轮，且采用至少三个完整的光截线计算车轮的轴心线，其中每个光截线均位于车轮上且相对车轮的位置关系确定，因此不会如现有技术采用两个光截线、车轮与铁轨接触的第三条线计算车轮的轴心线时引入铁轨变形和车轮沿铁轨做蛇形运动产生的系统误差，提高车轮轴心线计算的可靠性，进而提高车轮外形尺寸测量的准确性。
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公开(公告)号：CN105480258B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201511028287.X
申请日：2015-12-31
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种车轮踏面缺陷检测方法，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。本发明所提供的车轮踏面缺陷检测方法，通过在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置，分别车轮缘边和车轮本体进行检测，并将检测结果传输给中央处理器处理，中央处理器在受到内侧检测装置和外侧检测装置的数据后，进行对比，当发现在两个数据在同一位置具有相同的突变时，判定为车轮有踏面缺陷。然后中央控制器将进行报警。
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公开(公告)号：CN104457596B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201410788013.X
申请日：2014-12-18
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/06
摘要： 本发明公开了一种检测列车闸片磨耗的方法，其特征在于，包括采集包含所述列车闸片及光截线的图像；对所述图像上的光截线进行检测；以所述光截线作为参数对所述列车闸片进行边缘定位；结合标定数据和所述边缘定位得到的所述列车闸片的边缘数据对所述列车闸片的厚度进行计算，得到所述列车闸片的厚度；将所述厚度与所述列车闸片的标准厚度进行比较，得到所述列车闸片的磨耗数据。本发明通过在列车闸片上投射形成光截线，结合标定数据对列车闸片厚度进行计算。得到列车闸片厚度后，与标准厚度数据比较，得到列车闸片的磨耗数据。本发明利用图像采集的方式提高了检测效率且图像采集的精度可控，不需要依赖人工经验，其检测精度更高。
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公开(公告)号：CN104527721B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410788627.8
申请日：2014-12-18
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/00
摘要： 本发明公开了一种列车故障检测检测方法及系统，该方法包括：获取需要进行故障检测的列车的图像；判断数据库中是否有与所述图像对应的标准模板图像；当数据库中有与所述图像对应的标准模板图像时，采用第一预设算法将所述图像与所述标准模板图像进行对比，并获取对比结果；依据所述对比结果判断所述图像是否存在差异；若是，在所述图像的差异位置进行标注，确定所述列车存在故障，可以看到，本发明以对图像的分析比对代替现有技术的现场检测，即无需大量技术人员去现场检测，节约了大量的人力和物力，并且这种分析比对方式可通过电子设备自动实现，无需过多人工参与，检测过程简单、高效和客观。
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