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公开(公告)号：CN110871646A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910787391.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单。本发明为轮辋(11)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，所述轮辋(11)具有导轨状的引导部件(2)，其与所述副气室部件(10)卡合，且在凹下部(11c)的外周面(11d)上沿轮毂周向延伸，能够沿轮毂周向引导所述副气室部件(10)。
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公开(公告)号：CN110682737A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910601565.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够确保副气室的容积更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)包括：主体部(13)，其利用由底板(25b)、上板(25a)和一对侧板(25c)包围的空间形成副气室(SC)，其中，该底板与凹下部(11c)的外周面(11d)邻接并沿轮毂宽度方向(Y)延伸，该上板在所述底板的轮毂径向(Z)的外侧与所述底板隔开规定间隔相对，该一对侧板从所述底板的轮毂宽度方向的两端朝向轮毂径向的外侧立起；以及一对缘部(14)，其从所述底板与一对所述侧板的各接合部(19)朝向轮毂宽度方向的外侧延伸，并卡定于所述凹下部。
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公开(公告)号：CN110549788A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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公开(公告)号：CN110481241A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910388346.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用轮毂及其制造方法，能够与以往相比显著削减供亥姆霍兹共振器安装的轮辋的制造成本。本发明的车辆用轮毂在轮辋的凹下部(11c)的外周面(11d)上具有通过气体辅助注塑成型而一体成型的副气室部件(10)(亥姆霍兹共振器)。该车辆用轮毂(1)与以往的车辆用轮毂不同，不需要在轮辋上设置用于安装副气室部件(10)的立壁，可同时进行副气室部件(10)的形成、副气室部件(10)的定位、和副气室部件(10)相对于外周面(11d)的接合。
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公开(公告)号：CN110450578A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910380034.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341377A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910264229.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
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公开(公告)号：CN110341376A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910261077.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够更可靠地防止因离心力导致亥姆霍兹共振器从轮毂脱离。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：与轮毂(1)粘结的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；和支承于轮毂(1)并限制所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))向轮毂径向(Z)的外侧和轮毂周向(X)的位移的止挡件(41)。所述止挡件(41)配置于所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的轮毂径向(Z)的外侧并与轮毂(1)粘结。
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公开(公告)号：CN108698438A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011313.9
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
CPC classification number: B60B21/02 , B60B21/12 , B60B2900/133 , Y02T10/86
Abstract: 车辆用轮毂中，副气室部件(10)具有多个结合部(33)，该多个结合部(33)通过从上面部(25a)及下面部(25b)向副气室SC的内部凹陷而将上面部(25a)及下面部(25b)局部结合，下面部(25b)的除了多个结合部(33)以外的非结合部(36)，是与凹下部(11c)的外周面的形状对应的弯曲形状面(38)，多个结合部(33)具有一侧的结合部(33)及另一侧的第2结合部(33)，该一侧的结合部(33)及另一侧的第2结合部(33)沿轮毂周向等间隔分离配置，并且在轮毂宽度方向Y上排列，一侧的结合部(33)在轮毂宽度方向上以截面重心(G)为基准配置在偏置正方向的位置，另一侧的结合部(33)配置在偏置负方向的位置。
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公开(公告)号：CN104853933B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201280077780.9
申请日：2012-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/02
CPC classification number: B60B21/026 , B60B21/025 , B60B21/028 , B60B21/12 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , G10K11/172
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，仅具备两个作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10a、10b)，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔(18a)而与轮胎空气室连通的副气室，所述副气室构件(10a、10b)的各所述连通孔(18a)彼此绕着车轮旋转中心(Ax)以呈大致直角的角度在车轮周向(X)上相互分离设置。
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公开(公告)号：CN105980165A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580008178.3
申请日：2015-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60B21/02 , B60B21/10 , B60B21/102 , B60B21/108 , B60B21/12 , B60B2900/133
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)具备：主体部(13)，其在由上板(25a)、底板(25b)及一对侧板(25c、25d)包围的空间中形成副气室(SC)；以及缘部(14a、14b)，其从主体部(13)延伸出，且分别嵌入在凹下部(11c)形成的一对槽部(17a、17b)而将主体部(13)安装于凹下部(11c)，其中，缘部(14a、14b)分别从上板(25a)与侧板(25c、25d)的接合部(25e、25f)延伸出。
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