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公开(公告)号：CN117436346A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311517496.5
申请日：2023-11-15
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网湖北省电力有限公司随州供电公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 中南民族大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06Q50/06 , G06F17/18 , G06F113/04
摘要： 本发明提供一种基于长短期记忆神经网络的偏远弱电网电压预测与控制方法，包括：根据储能放电量SOC与前端电压UL支撑的关系构建基于两者统计特性的相邻差值模型，确定ΔSOC与ΔUL之间的数据关系；采用相邻差值的方法，将历史电压数据用U0’预测出时间尺度为U0进行数据还原得到未经补偿的前端历史电压t小时的未经电池补偿前的前端电U0’；利压U1；根据U1是否位于储能放电区间确定是否将逆变模块投入。本发明针对偏远弱联电网长距离低压单户独立供电场景这一典型用电场景，通过长短期记忆神经网络预测电压，通过预测确定电压低的时段与正常电压时段，并根据此时段进行合理的充放电时间规划提高储能低电压补偿效率。
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公开(公告)号：CN113965097B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111283777.X
申请日：2021-11-01
摘要： 本发明提供一种暂态电压支撑的V2G主电路拓扑结构，包括一个三相三端口H桥整流电路；该三相三端口H桥整流电路包括3个含两个IGBT的桥臂、6个晶闸管、直流侧主端口滤波电容Cd1与辅助端口滤波电容Cd2、辅助端口与各桥臂间的一组共模电感Ld；该整流电路交流端口与电网相连，直流侧主端口与直流电池相连，直流侧辅助端口的与滤波电容Cd2大电容相连。本发明通过采用boost与三相H桥整流拓扑结构的复合，减少了换流器数量，使得装置体积更小；通过引入共模电感抑制直流侧辅助端口与交流端口之间回路的交流电流分量，从而减小共模电感的功率损耗以及发热程度，加强了主电路的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN116316634A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310233746.6
申请日：2023-03-10
摘要： 本发明提供提出了一种面向电动汽车充电站群的站网互动控制方法，包括：S1，对电力系统中的电网调频模块进行建模，分别建立发电机数学模型和负荷数学模型；S2，建立自动发电控制模型，确定发电机组和电动汽车站群参与调频的分量；S3，基于步骤S1建立的发电机数学模型、负荷数学模型和步骤S2建立的自动发电控制模型，计算电动汽车可控容量；S4，在步骤S3计算的电动汽车可控容量的基础上，应用充电站群参与配网调频策略，确定充电站支撑电网频率的方法。本发明考虑了用户意愿和电池容量，提出了基于电池荷电水平的分配方法，可以减小规模化集群充电站运行对电网的冲击，提高电网安全性。
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公开(公告)号：CN112671018B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011536407.8
申请日：2020-12-23
摘要： 本发明提供了一种基于直流微网的站网互动型光储充智慧充电站及控制方法，该充电站包括共同汇聚于800‑1000V直流微网的1‑3MW双向整流柜、100kW光伏发电单元、若干300kW分离式多枪头充电柜和300‑500kWh储能柜；所述1‑3MW双向整流柜向上与10kV交流配电网相连，向下汇聚于800‑1000V直流母线；所述300kW分离式多枪头充电柜、100kW光伏发电单元和300‑500kWh储能柜分布式直接连接到800‑1000V直流微网。本发明能够有效平衡快充站的负荷峰谷差，提高系统运行效率，减少负荷高峰时期电力系统资源占用，从而达到优化运行方式，提高运行经济性的目的。
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公开(公告)号：CN115579944A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211276061.1
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种具有自限流保护能力的构网型储能控制系统及方法，该系统包括电流测量模块、电压测量模块、实际功率计算模块、PLL锁相环模块、构网型控制策略及调制波生成模块、跟网型控制策略及调制波生成模块、电流比较模块、选择和调制模块。本发明能够使并网逆变器稳定工作在正常状态和三相故障状态，并且在正常状态和三相故障状态采取不同的控制策略，可以有效的防止线路上电流过大对系统稳定性的影响，且其具有的两种切换模式在切换过程中保证了系统始终保持稳定安全可靠运行。本发明应用于构网型储能控制技术领域，为系统的控制方式切换提供了技术支撑，且在切换过程中，整个逆变系统始终保持在稳定运行的状态。
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公开(公告)号：CN115187029A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210754386.X
申请日：2022-06-28
摘要： 本发明提供一种电动汽车充电站用户画像方法，其对充电站用户的充电行为进行分析，充电站运营商可根据站点的用户充电行为制定更加合理的运营策略来提高站点的运营效益。本发明能对在正常时长内充电量高的用户进行优惠，增加客户粘性，对充电完成后依然占据车位的用户额外收费来改正其充电习惯等；同时也能制定分时充电价格更好地引导用户有序充电，减小高峰时段对电网的冲击。
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公开(公告)号：CN114142505A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111383736.8
申请日：2021-11-22
摘要： 本发明提供一种针对偏远弱联电网电压问题的并联型综合治理装置及其控制方法，以通讯模块、控制系统专用模块、整流逆变模块与储能电池模块为核心，针对多支路辐射型架构供电场景，以并联的方式接入弱联电网台区各关键节点，通过最优能量控制策略，以保障节点电压正常，降低供电成本，满足低电压台区用户用电需求，能够极大地提升偏远地区弱联电网电能质量，提高用电可靠性，满足不同场景下的用户用电需求，有效解决目前弱联电网中存在的缺电、限电等电能质量痛点问题。
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公开(公告)号：CN112994059A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110199825.0
申请日：2021-02-22
摘要： 本发明提供了一种站网互动型光储充智慧充电站控制架构及控制方法，该控制架构自上而下分为调度层、站控层、设备层三层架构；调度层包括电动汽车车联网云平台、充电站集群管控云平台、配网调度管理云平台；站控层包括站控服务器、边缘服务器、串口服务器、交换机及网络；设备层包括储能单元、高压计量柜三相仪表、充电柜监控单元、投切控制器、双向AC/DC模块、国网计费单元、车载BMS以及CAN总线网络。本发明所提出的充电站采用新的控制架构和实施方案实现了“车‑网‑云”信息的融合与交互，能够有效解决未来数据驱动型充电站面临的诸多问题，从而高效地平衡快充站的负荷峰谷差，起到“削峰填谷”的作用，实现快充站的经济稳定运行。
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公开(公告)号：CN112659953A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011542089.6
申请日：2020-12-23
摘要： 本发明提供一种立体矩阵型充电堆功率分配装置及方法，该装置包括立体开关矩阵、充电终端、功率模块组；功率模块组用于通过立体开关矩阵给充电终端供电，充电终端中的充电枪用于对汽车电池进行充电；功率模块组的正极通过开关和导体柱的一端连接，各功率模块组的负极并接在一起后与各充电终端的负极相连；所述功率模块组由多个功率模块串联组成，所述立体开关矩阵由n根导体柱和n·k个开关组成一个k层、每层由n个开关组成的立体开关矩阵。本发明还提供一种立体矩阵型充电堆功率分配方法。本发明可以解决现有技术存在的布线复杂、占空间较大、维护困难等问题。
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公开(公告)号：CN111967716A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010698433.4
申请日：2020-07-20
申请人： 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车直流充电设施的综合能效计算方法，包括以下具体步骤：计算单位时间T内，所对应的交流输入电量视为理想单位Win＝Wout1＝PeT；考虑效率η，充电设施输出功率为Wout2；考虑充电设施功率因数，充电设施输出功率为Wout3；考虑充电设施充电过程设备利用率A，充电设施输出功率为Wout4；考虑停机时间TS，充电设施输出功率为Wout5；考虑待机时间TD以及充电设施待机损耗功率PD，充电设施输出功率为Wout6；考虑多影响因子的直流充电设施综合能效E。本发明为定位能效薄弱环节，实现充电设施综合能效持续提升，以达到充电站整体效益最大化的目标提供理论支撑。
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