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公开(公告)号：CN110920513B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911130923.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行人警示音的变时间尺度实现方法，包括如下步骤：S1，原始警示音信号的设计；S2，从所述原始警示音信号中截取一段声音信号作为种子信号进行种子信号的周期构造；S3，基于车况的变步长重采样；S4，生成实时警示音信号。该电动汽车行人警示音的变时间尺度实现方法对芯片的算力和存储空间要求不高，可使行人警示音的频率和幅值变化更好地与车辆驾驶特性相耦合，而且不仅能实现单频音效，还能实现宽频音效，宽频音效频率成分则非常丰富，使人听起来更加饱满。
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公开(公告)号：CN112128918A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010799328.X
申请日：2020-08-11
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于空调风机降噪的主动噪声控制系统和空调。用于空调风机降噪的主动噪声控制系统包括传感器、控制模块、扬声器阵列。传感器用于监测空调所产生噪声的特征并输出对应噪声监测信号，包括用于采集空调所产生噪声的参考信号麦克风、用于采集主动噪声控制后的残余音信号的误差信号麦克风。控制模块执行主动噪声控制方法，基于噪声监测信号进行噪声信号分析、降噪信号计算并生成控制信号。扬声器阵列基于控制信号产生用于对消空调所产生噪声的主动控制声音，从而实现主动噪声控制。空调包括前述的用于空调风机降噪的主动噪声控制系统。本发明能够有效降低空调风机噪声，从而营造更加安静的环境。
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公开(公告)号：CN110806741A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911130999.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于主动噪声控制器功能检测的自动化检测系统及方法，检测系统包括输入设备、输出设备、中央控制器、电气控制柜及设置在电气控制柜内的电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块；输入设备、输出设备、电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块均与中央控制器电连接，电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块均通过电气控制柜的外部接口与待检测的主动噪声控制器电连接；输入设备用于向中央控制器输入检测指令，输出设备用于输出检测结果。本发明建立了一种操作简单、精度高的自动化检测系统，提高主动噪声控制器的检测效率。
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公开(公告)号：CN107642426A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710767550.X
申请日：2017-08-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制方法，所述方法包括：获取汽车发动机的转速信号，对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；获取目标控制区域的噪声信号；根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；将所述输出信号进行功率放大后，得到扬声器激励信号；将所述扬声器激励信号输入到扬声器，激励所述扬声器在所述目标控制区域生成次级声音信号，所述次级声音信号与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效控制发动机各阶次（频率）的噪声，有效改善发动机噪声的声品质。
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公开(公告)号：CN212430991U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021029511.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 华研慧声(苏州)电子科技有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F24C15/20 , G10K11/178
Abstract: 本实用新型公开了一种降噪型新型油烟机，包括油烟机本体、设置在所述油烟机本体内部的风机转速传感器和降噪控制器以及设置在所述油烟机本体外表面的前馈麦克风、反馈麦克风和扬声器；所述风机转速传感器用于采集油烟机风机的噪声信号，所述前馈麦克风用于采集油烟机进风口处的噪声信号，所述反馈麦克风用于采集目标噪声控制区域的噪音信号；所述降噪控制器包括模数转换模块、CPU、数模转换模块和功率放大器。本实用新型利用外置扬声器阵列对油烟机前方区域实现快速综合降噪，外置扬声器阵列易清洁，扬声器单元表面无需做耐高温、耐腐蚀特殊处理，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203403932U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320503271.X
申请日：2013-08-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型涉及一种带有均流装置的三元催化器，包括壳体、催化器载体、衬垫、与壳体一端相连的进气通道、与壳体另一端相连的排气通道，该三元催化器还包括催化器法兰，催化器法兰与进气通道相连，在催化器法兰内设有均流装置且均流装置位于进气通道的进气口，该均流装置包括与催化器法兰同轴设置的电磁环装置、与电磁环装置相连并用于控制电磁环装置工作的电子控制单元、沿电磁环装置周向设置并由电磁环装置控制转动的多个叶片，每个叶片通过连杆与电磁环装置相连。本实用新型的叶片可以在一定的转动角度范围内变化，完全匹配发动机的各种瞬态工况，有效提高三元催化器的转化效率及利用率，并且保证了发动机输出最大的有效功率。
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公开(公告)号：CN212256907U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021207641.1
申请日：2020-06-28
Applicant: 华研慧声(苏州)电子科技有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G10K11/178
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车内降噪的主动控制系统，包括主动控制辅助模块、车机系统、误差麦克风和次级扬声器；主动控制辅助模块包括传感器、模数转换器、数字信号收发器和DSP处理器，所述传感器的数量为多个，所述传感器设置在车辆的车窗、车门和/或发动机处；所述模数转换器的输入端与所述误差麦克风连接，所述传感器和模数转换器的输出端均与所述DSP处理器的输入端连接；所述DSP处理器通过所述数字信号收发器与所述车机系统双向通信连接，所述车机系统还与所述次级扬声器连接。本实用新型提供的主动控制辅助模块在保证控制效果的情况下有效降低了系统成本，有利于发动机噪声主动控制技术的大规模应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209240840U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821777726.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后侧窗风振噪声降噪装置，汽车包括前侧窗、后侧窗、位于前侧窗和后侧窗之间的B柱，降噪装置包括沿所述B柱的高度延伸方向间隔设置在B柱上的涡流发生器，各个涡流发生器均能够升降地设置在B柱上，且各个涡流发生器的升降能够独立控制；当降噪装置工作时，部分或全部涡流发生器从B柱上升起并凸出于B柱的表面；当降噪装置不工作时，各个涡流发生器均降下，涡流发生器的表面与B柱的表面相齐平。本实用新型的汽车后侧窗风振噪声降噪装置结构简单，每个涡流发生器可以单独控制升降，在实现降低风振噪声的同时还可减小对汽车外观造型及气动性能的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209070361U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821928089.8
申请日：2018-11-22
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种主动降噪系统稳定性测试系统，测试系统包括包括与所述主动降噪系统电性连接的稳定性检测系统。通过该主动降噪系统稳定性测试系统可检测各种工况下该主动降噪系统是否稳定，并根据反馈的结果来判断该主动降噪系统出现不稳定的工况，从而提高该主动降噪系统的工作范围以及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN207795416U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721104852.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制系统，所述系统包括：转速信号获取模块；参考信号构造模块，用于对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；噪声信号获取模块；控制器模块，用于根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；功率放大模块，用于将所述输出信号进行功率放大，得到扬声器激励信号；扬声器模块，用于在所述目标控制区域生成次级声音信号，与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效改善发动机噪声的声品质，进而有效提高汽车的用户体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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