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公开(公告)号：CN113992530A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111219247.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种波特率识别方法、装置、电子设备和存储介质。用于提升识别波特率的准确率。本申请实施例中，自适应部件与子CAN一一对应，自适应部件接到子CAN上，ECU根据子CAN的波特率生成波特率识别报文及第一固定报文后，将波特率识别报文和第一固定报文发送至自适应部件，以使自适应部件识别子CAN的波特率。在本申请实施例中，通过自适应部件与子CAN一一对应，每个自适应部件仅接收与之连接的子CAN的波特率识别报文和第一固定报文，提高了自适应部件识别波特率成功的效率。
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公开(公告)号：CN113027621A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN108180081B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201711441086.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供了一种油门控制方法及装置，方法可以包括：实时获取多个目标信号，多个目标信号包括当前的油门开度信号以及多个表征当前车辆状态的信号；通过多个目标信号以及为每个信号设定的条件判断当前是否能够进入油门自动控制模式；若当前能够进入油门自动控制模式，则进入油门自动控制模式，控制油门的开度保持在与当前的油门开度信号对应的油门开度。本发明提供的油门控制方法及装置，能够在多个目标信号满足设定条件时，触发进入油门自动控制模式，将当前油门开度锁定，即，使发动机油门保持在当前油门开度，这使得驾驶人员不用一直脚踩油门踏板，从而降低了驾驶人员的驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN111691999A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010582410.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种共轨系统泄漏的诊断方法及装置。其中，该共轨系统泄漏的诊断方法包括：在第一工作循环中监测到发动机由运行状态变为停机，控制共轨系统中的所有喷射器关闭，并获取共轨系统的高压路径上的压力的第一下降速率；若第一下降速率大于第一阈值，则控制共轨系统中的喷射器逐一单独打开，并获取每个喷射器单独打开时共轨系统的高压路径上的压力的第二下降速率；根据与喷射器对应的第二下降速率与第一下降速率的差值，确定该喷射器是否泄漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现在共轨系统的泄漏程度较小时，及时发现泄漏，并对喷射器是否泄漏进行诊断。
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公开(公告)号：CN111636952A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010489486.5
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的清灰控制装置和方法，该清灰控制装置包括：机油品质传感器，用于检测机油中各元素的含量；主控模块，与机油品质传感器电连接，用于根据该机油中各元素含量确定无机物积分信息，在检测到无机物积分信息达到设定积分阈值时，下发清灰指令。本发明实施例中，机油品质传感器用于检测机油中各元素的含量；主控模块用于根据该机油中各元素含量确定无机物积分信息，在检测到无机物积分信息达到设定积分阈值时，下发清灰指令。本发明实施例中，通过对机油中无机物含量的分析来判断DPF灰分累积情况，在达到清灰含量即设定积分阈值时，产生清灰指令以及时提醒驾驶员清灰，避免DPF堵塞造成的行车隐患，提高了驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111425325A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247589.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机升温的控制方法及装置、发动机控制设备。其中，该方法包括：在接收到升温指令后，检测目标车辆的当前整车参数；若当前整车参数满足预设功能激活条件，则开启发动机的快速升温模式，其中，快速升温模式通过增加发动机内部阻力来提高发动机载荷，以快速提升发动机温度；检测发动机在快速升温后的当前温度；若发动机的当前温度提升至第一预设温度阈值，则停止发动机继续升温。本发明解决了发动机升温时存在升温时间长，影响驾驶舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN111409647A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010247600.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车速的修正方法及装置、车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车速信号，并基于车速信号确定目标车辆的第一车速；通过预定模型确定用于对目标车辆的第一车速进行修正的修正系数，其中，预定模型为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，多组训练数据中的每组训练数据均包括：修正系数以及与修正系数对应的车重和胎压；利用修正系数对第一车速进行修正，得到第二车速，其中，第二车速为目标车辆的实际车速。本发明解决了相关技术中无法解决实际车速与计算车速不一致的技术问题。
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公开(公告)号：CN111391660A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010247605.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种检测储气瓶的压力的方法及装置、发动机。其中，该方法包括：获取车辆的仪表在当前时刻的第一表显压力，第一表显压力为仪表实时检测到的车辆的储气瓶在充气之前的内部压力；判断第一表显压力是否满足第一预设条件；如果第一表显压力满足第一预设条件，则确定对储气瓶进行充气的过程中，仪表的第二表显压力进行异常判断。本申请解决了由于车辆运行时间的增加，会造成传感器老化，车辆储气瓶的压力传感器测量不准确，无法验证车辆的仪表上显示的储气瓶的压力是否准确，可能引发交通事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN110388290A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910873364.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热控制方法，方法包括：确定发动机启动前所需的加热时长T1，并确定进气管中的加热格栅将预设体积的气体加热到第一预设温度时所需的时长T2；当T1与T2的比值超过预设值时，依据所述比值确定循环加热次数N；控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长，并循环执行N次控制加热格栅加热T2后，控制起动机带动发动机转动预设时长的步骤；控制加热格栅再加热（T1-N*T2），完成所述进气加热过程。由于加热格栅每次将其周围的气体加热T2后，起动机就带动发动机转动，将加热格栅加热过的气体向气缸推动一段距离，因此加热格栅每次都加热新气体，从而避免了气体局部温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN110374772A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910855299.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种空气滤清器堵塞的检测方法及装置，该空气滤清器堵塞的检测方法包括ECU获取空气滤清器的压力，判断压力是否满足第一预设条件，若是，则判断发动机的运行工况，若否，ECU提醒驾驶员空气滤清器出现未连接故障，根据运行工况判断空气滤清器是否出现堵塞、破损故障，本发明不只可以实现对空气滤清器是否发生堵塞进行检测，一方面，能够对空气滤清器是否处于连接状态进行检测，另一方面，还能对空气滤清器出现破损进行检测。
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