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公开(公告)号：CN115573841B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN117326469A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311146771.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及PTO工作模式确定方法及应用其的电子控制单元、整车。所述PTO工作模式确定方法包括：获取目标整车的第一信号和第一参数，其中，所述第一信号表征远程油门的信号，所述第一参数表征目标整车的发动机参数；判断所述第一信号是否符合第一预设条件，若符合，则确定出所述目标整车处于PTO工作模式，若不符合，则判断所述第一参数是否符合第二预设条件；若所述第一参数符合所述第二预设条件，则确定出所述目标整车处于PTO工作模式。本申请能实现精准地确定出PTO工作模式，少依赖人工操作，且能避免因部分驾驶员存在操作不规范导致整车的性能降低。
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公开(公告)号：CN117028044A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311084963.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法及相关装置。该方法包括：接收包括车辆的目标再生转速的车辆再生请求，再获取车辆的发动机的实时发动机扭矩和液压泵的实时泵压，当实时发动机扭矩和实时泵压满足预设再生条件，则确定液压泵的实际泵排量和实际泵转速，然后根据实际泵排量和实际泵转速确定车辆的实际需求流量，对实际需求流量和目标再生转速进行除法运算获得目标需求排量，根据目标再生转速和目标需求排量控制车辆进行车辆再生。其中，由于车辆在再生时需要达到一定的排量和转速，因此通过对实际需求流量和目标再生转速进行除法运算获得目标需求排量，并基于目标需求排量和目标再生转速对车辆的排量和转速进行调节，以实现控制车辆的再生。
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公开(公告)号：CN115675470A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211393021.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压辅助制动的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括获取车辆当前状态；根据车辆当前状态满足第一预设条件，控制液压辅助制动系统启动；获取发动机转速；根据发动机转速达到预设值，控制液压辅助制动系统关闭。根据本发明提供的液压辅助制动的控制方法，能够通过车辆当前状态判断是否需要启动或关闭车辆的液压辅助制动系统，进而调节发动机的转速，避免车辆在下坡行驶过程中，出现发动机转速易超限度运行的问题，有助于保障车辆的制动效果，提高车辆的行车安全性。
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公开(公告)号：CN115539231A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211131222.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括：根据车辆处于驻车再生模式，获取车辆运行状态参数；根据车辆运行状态参数，确定第一判断参数；根据第一判断参数满足第一预设条件，控制车辆退出驻车再生模式；获取车辆环境参数；根据车辆环境参数和车辆运行状态参数确定第二判断参数；根据第二判断参数满足第二预设条件，控制车辆进入驻车再生模式。根据本申请实施例提供的驻车再生的控制方法，可在发动机受到外界干涉的情况下退出再生，并在整车无动作后再自动进入再生，以解决车辆对于作业稳定性高要求的问题，降低驻车再生可能存在的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027621A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN111636953A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010490022.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。
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公开(公告)号：CN113595456B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111060889.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发电功率控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：确定目标车辆当前的工况，获取目标车辆当前的发动机转速，并根据预先标定的目标车辆在该工况下，发动机输出功率与发动机转速的对应关系，获取目标车辆当前的发动机输出功率，控制目标车辆当前的发电机发电功率，不大于目标车辆当前的发动机输出功率。本申请的方法，根据当前工况下，发动机输出功率与发动机转速的对应关系，获取当前的发动机输出功率，并对当前的发电机发电功率进行控制，以使其不大于当前的发动机输出功率，从而有效避免了采用预设的发电功率进行发电，可能导致的发动机熄火的问题，进而保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN115573841A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN113757368B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111162106.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆变速箱挡位确定方法及工程车辆，在不改变工程车辆现有结构的基础上，在变速箱的输出端与泵相连以使工程车辆切换至吊装工况时，获取泵的实际工作油温和发动机的实际输出扭矩；基于泵的工作油温和变速箱挡位的发动机理论输出扭矩map，获取变速箱每个挡位与泵的实际工作油温对应的发动机理论输出扭矩；根据发动机的实际输出扭矩和变速箱每个挡位与泵的实际工作油温对应的发动机理论输出扭矩确定变速箱的实际挡位，便于根据变速箱的实际挡位控制发动机，降低了泵损坏的概率及吊装熄火的风险。
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