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公开(公告)号：CN115962054B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310014678.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法及装置，应用于泵车，泵车包括设置有传送件的传送管道，该方法包括：当传送件朝预设方向移动至所在传送管道的预设位置时，基于传送件移动方向和当前位置，确定预设的第一位置系数和预设的泵车动力系数，并基于传送件移动方向对应的负荷率与负荷系数之间的预设关系，确定当前负荷率对应的第一负荷系数；基于第一位置系数、泵车动力系数和第一负荷系数，确定第一修正系数，并将第一修正系数与预设转速相乘，得到第一目标转速；将发动机转速调整至第一目标转速。本发明可以在传送件接近管道顶部的预设位置，提前降低转速，避免转速过高，在远离顶部的预设位置，提前增加转速，避免转速过低，从而减小转速变化。
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公开(公告)号：CN110298744B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910589615.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制系统，该系统包括：控制服务器及目标车辆，其中，控制服务器用于接收到目标车辆的某一期次的贷款已被偿还的通知信息后，确定某一期次的下一期次的还款期限；以及将已偿还贷款的状态信息以及下一期次的还款期限封装在报文中，将报文作为某一期次对应的报文发送至目标车辆；目标车辆，用于接收到报文后，保存下一期次的还款期限，并开始计时；若计时时间点到达下一期次的还款期限且在计时过程中未接收到下一期次对应的报文，则对目标车辆进行锁车。该系统中，在目标车辆中设置有计时功能，若计时满足锁车要求，则对目标车辆进行锁车，该方法能在通信状态异常的情况下，解决无法对车辆进行锁车的问题。
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公开(公告)号：CN116403307A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211596112.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本申请公开了一种发动机车速信号自动获取的方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆多种仪器检测的多个车速信号，获取ECU存储的整车档位传动比与档位的关系信息；根据所述整车档位传动比与档位的关系信息对所述多个车速信号进行可信性校验和修正，并得到修正后的车速信号；输出修正后的车速信号以及校验结果信息。根据本申请实施例提供的发动机车速信号自动获取的方法，ECU可接收多种车速信号，且可对ECU接收的多种车速信号进行可信性校验和修正，使得获取到更准确可信的车速信号。
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公开(公告)号：CN113992530B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111219247.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种波特率识别方法、装置、电子设备和存储介质。用于提升识别波特率的准确率。本申请实施例中，自适应部件与子CAN一一对应，自适应部件接到子CAN上，ECU根据子CAN的波特率生成波特率识别报文及第一固定报文后，将波特率识别报文和第一固定报文发送至自适应部件，以使自适应部件识别子CAN的波特率。在本申请实施例中，通过自适应部件与子CAN一一对应，每个自适应部件仅接收与之连接的子CAN的波特率识别报文和第一固定报文，提高了自适应部件识别波特率成功的效率。
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公开(公告)号：CN115962054A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310014678.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法及装置，应用于泵车，泵车包括设置有传送件的传送管道，该方法包括：当传送件朝预设方向移动至所在传送管道的预设位置时，基于传送件移动方向和当前位置，确定预设的第一位置系数和预设的泵车动力系数，并基于传送件移动方向对应的负荷率与负荷系数之间的预设关系，确定当前负荷率对应的第一负荷系数；基于第一位置系数、泵车动力系数和第一负荷系数，确定第一修正系数，并将第一修正系数与预设转速相乘，得到第一目标转速；将发动机转速调整至第一目标转速。本发明可以在传送件接近管道顶部的预设位置，提前降低转速，避免转速过高，在远离顶部的预设位置，提前增加转速，避免转速过低，从而减小转速变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115853688A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211489633.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种喷油器卡滞诊断电路、方法、装置和计算机可读存储介质，喷油器卡滞诊断电路用于喷油器驱动电路，喷油器驱动电路包括放电电路，放电电路用于释放喷油器线圈的感应电流，喷油器卡滞诊断电路包括：设置在放电电路上的电阻；与电阻连接的电流采样电路；与电流采样电路连接的单片机。本发明通过在每支喷油器的放电电路上增加电阻，电阻的设置使喷油器的放电电流延长至喷油器衔铁落座结束。衔铁下落过程切割线圈磁感线的过程，故会在诊断电路上检测到2个波峰电流。本发明对喷油器电路改动较小，成本较低，能够利用诊断电路上检测到2个波峰电流准确判断喷油器衔铁卡滞故障或针阀杆的卡滞故障。
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公开(公告)号：CN115817381A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211418721.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L12/40 , B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门模式自适应识别方法、装置、存储介质及终端，方法包括：实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数；获取多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级，并基于优先级高低顺序确定模式判断次序；根据模式判断次序、怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数识别当前车辆的目标油门模式。由于本申请通过实时采集当前车辆的怠速开关状态量以及油门硬线输入电压参数，并结合多个预设油门模式中每个预设油门模式的优先级可快速的判断出当前车辆所属的目标油门模式，避免了ECU供货商针对多订货号时需要处理不同油门模式的问题，从而提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN113027621B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN112594048B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN113752388A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110882955.4
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于搅拌车技术领域，具体涉及一种搅拌车的控制方法及搅拌车。本发明中的搅拌车的控制方法包括：获取车辆的发动机转速和转速设定值；根据发动机转速大于转速设定值，判断车辆处于运行状态；根据车辆处于运行状态，获取罐体需求转速并计算马达需求液压流量；根据马达需求液压流量，计算液压泵需求开度并将液压泵调整至需求开度；获取马达转速；根据马达转速大于0且罐体为正转状态，获取液压管路压力和最大压力设定值；根据液压管路压力大于最大压力设定值，控制出水电磁阀开启。通过使用本技术方案中的搅拌车的控制方法，能够判断车辆罐体内的混凝土的塌落度，从而在混凝土需要加水时进行出水电磁阀的及时控制，防止闷罐的情况发生。
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