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公开(公告)号：CN118190376A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410282601.X
申请日：2024-03-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种龙门架式橡胶弹簧两向加载试验装置，涉及橡胶弹簧性能测试技术领域，其结构包括底板，在底板上设置有基座和两根竖直的立柱，两根立柱之间设置有横梁，横梁上固定安装有垂向作动器，垂向作动器的底端安装有力传感器A，基座上可滑动的设置有承载板并安装有水平作动器，水平作动器的作动杆与承载板固定连接，承载板上设置有三爪卡盘机构，三爪卡盘机构的三个卡爪端部均设置有力传感器B；该龙门架式橡胶弹簧两向加载试验装置可单独或同时对橡胶弹簧施加垂向和水平方向的静态力或动态力，并实时检测橡胶弹簧垂向和水平方向受载力值，准确试验橡胶弹簧的刚度特性。
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公开(公告)号：CN115963007B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310092830.0
申请日：2023-02-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种测力螺栓标定试验装置，涉及轨道车辆转向架等大型机械装备制造领域中对螺栓受力情况进行检测的技术领域。包括：被测螺栓第一安装座、被测螺栓第二安装座、被测螺栓第一安装座侧配合连接结构、被测螺栓第二安装座侧配合连接结构、第一拉伸试验用连接座、第二拉伸试验用连接座和扭矩试验用连接座。进行被测螺栓的拉伸试验时，被测螺栓第一安装座侧配合连接结构和被测螺栓第二安装座侧配合连接结构在拉伸设备作用下施加给被测螺栓第一安装座和被测螺栓拉力；进行被测螺栓的扭矩试验时，被测螺栓第二安装座侧配合连接结构通过扭矩试验用连接座固定在支撑底座上。
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公开(公告)号：CN115290309A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210901043.1
申请日：2022-07-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，具体公开了一种具备可调节点尺寸的通用减振器试验工装，包括主体、上盖、节点固定块和调整机构，所述的主体上设置有滑槽，所述的节点固定块上设置有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述节点固定块设置有两个，两个所述节点固定块相对设置，所述调整机构设置在上盖与主体之间，所述调整机构用于调整两个所述节点固定块之间的间距。本发明的优点是可以实现多种减振器安装固定的通用工装，具备广泛的用途。
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公开(公告)号：CN115046782A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210978093.X
申请日：2022-08-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种振动试验装置，包括：垂直振动台侧工装、水平振动台侧工装，其中，被测机构第一连接装置可选择的通过至少两种第一连接方式中的任意一种第一连接方式与被测机构连接，被测机构第二连接装置可选择的通过至少两种第二连接方式中的任意一种第二连接方式与被测机构连接；并且，所述至少两种第一连接方式与所述至少两种第二连接方式是一一对应耦合的，从而使得所述被测机构通过不同的第一连接方式和与该不同的第一连接方式一一对应耦合的第二连接方式安装并处于不同的安装形态，一一对应耦合的第一连接方式与第二连接方式中至少一者采用活动连接。
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公开(公告)号：CN112644537A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110037665.X
申请日：2021-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其包括导向扭杆装置、第一转向架和第二转向架，第一转向架和第二转向架铰接，第一转向架上设置有一根一位车轴，第二转向架上设置有一根二位车轴，一位车轴和二位车轴中部均设置有与轨道上表面接触的走行轮；第一转向架和第二转向架的两侧均设置有一个连杆导向装置，连杆导向装置主动改变第一转向架和第二转向架之间的角度，解除对走行轮的纵向约束，使得走行轮在曲线轨道上纯滚动，没有任何横向力的产生，从而提高了跨座式单轨转向架曲线通过能力，提高了转向架直线运行横向平稳性，改善了车辆运行品质，降低单轨车辆走行轮在曲线上的偏磨和异常噪声，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN111397871A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155478.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆转臂节点多通道服役性能试验台，包括：龙门架；液压作动器，安装在龙门架的横梁上；加载分解装置，连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式；加载系统，连接加载分解装置的不同输出端，对转臂节点实施不同方向的加载；数据采集系统，用于采集试验台的试验数据。本发明提供的试验台，通过径向加载装置、轴向加载装置、扭转加载装置和偏转加载装置，分别对转臂节点实施径向、轴向、扭转和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；将单方向作动下单个试件的单个方向试验，扩展为单方向作动下两个试件的四个方向同时加载，提高试验加载效率。
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公开(公告)号：CN111122186A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010025370.6
申请日：2020-01-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车体振动疲劳监测系统及方法，包括车上设备、车下设备和用户端；车上设备分别与车下设备和用户端通信连接。本发明的系统所需布置的传感器测点少，设备硬件组成简单，体积小且便于携带。本系统还可以将实时情况反馈给用户，进而指导用户设计和检修时有所侧重。本发明的方法采用功率谱密度作为计算输入，计算速度快，可较大降低车下设备采集的周期。同时，该方法提供的车体疲劳薄弱处可以对车体结构设计提供重要依据，进而指导工人进行检修时对车体检修区域有所侧重；该方法提供的敏感频率可以指导车辆悬挂系统的设计；车体的疲劳损伤值的实时变化也是工人进行线路检修和车体检修周期调整的指导依据之一。
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公开(公告)号：CN110823535A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910933453.2
申请日：2019-09-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种转向架试验台，属于车辆工程技术领域。一种转向架试验台，包括：底座、龙门架、竖向加载装置、横向作动器、第一高频激振装置、第二高频激振装置以及采集系统；第一高频激振装置和第二高频激振装置均设置在底座上并且分别位于龙门架的两侧；第一高频激振装置和第二高频激振装置均包括均设置在底座上的驱动电机、第一滚动轮以及第二滚动轮，驱动电机与第一滚动轮和第二滚动轮连接。本发明通过改变第一滚动轮和第二滚动轮的边缘形状，可以对车轮振动频率进行调整，从而实现转向架处于不同高频振动工况下，由此可以对转向架的核心部件及附属件进行振动疲劳试验。
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公开(公告)号：CN110667635A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911134314.X
申请日：2019-11-19
申请人： 西南交通大学 , 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轴箱内置式转向架构架，涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。采用轴箱内置式结构，使得构架的横梁变短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，改善了动力学性能，便于通过小半径曲线轨道，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN108583606B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810399261.3
申请日：2018-04-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架；支撑架上设置有驱动机构；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机；驱动轮的转轴上设置有制动机构；支撑架远离固定架的一侧下方设置有垂向限位轮，并在支撑架两端端部设置有稳定轮；支撑架两端邻近固定架的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮之间的上导向轮，并在固定架邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮相对的上限位轮；固定架邻近支撑架的一侧设置有集电靴，并在固定架底部设置有位于支撑架正下方的连杆；连杆的两端分别设置有下限位轮和下导向轮。本装置可有效的提升列车在运行以及过弯过程中的稳定性。
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