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公开(公告)号：CN112092834A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010949664.8
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种三点弹性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点弹性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式弹性悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点弹性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
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公开(公告)号：CN112092833A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010949569.8
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
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公开(公告)号：CN112092832A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010948502.2
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机直驱式驱动装置及轨道车辆。该电机直驱式驱动装置包括轮对、空心轴和电机，所述轮对包括车轴，所述车轴上固设有传动盘；所述空心轴活动套装在所述车轴上，所述空心轴的一端设有空心轴连接盘，所述空心轴连接盘与所述传动盘相连，所述空心轴的另一端设有空心轴连接部；所述电机包括转子，所述转子活动套装在所述空心轴上，所述转子的一端固设有电机连接盘，所述电机连接盘与所述空心轴连接部相连。本发明具有结构简单，安全可靠，传动效率高，噪声小，维护周期长的优点，能够使轨道车辆适应更高运行速度的要求。
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公开(公告)号：CN110667635A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911134314.X
申请日：2019-11-19
申请人： 西南交通大学 , 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轴箱内置式转向架构架，涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。采用轴箱内置式结构，使得构架的横梁变短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，改善了动力学性能，便于通过小半径曲线轨道，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN213920989U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202021971047.X
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型实施例提供一种三点弹性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点弹性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式弹性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点弹性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
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公开(公告)号：CN213920990U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202021971073.2
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
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公开(公告)号：CN213442526U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021970679.4
申请日：2020-09-10
申请人： 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机直驱式驱动装置及轨道车辆。该电机直驱式驱动装置包括轮对、空心轴和电机，所述轮对包括车轴，所述车轴上固设有传动盘；所述空心轴活动套装在所述车轴上，所述空心轴的一端设有空心轴连接盘，所述空心轴连接盘与所述传动盘相连，所述空心轴的另一端设有空心轴连接部；所述电机包括转子，所述转子活动套装在所述空心轴上，所述转子的一端固设有电机连接盘，所述电机连接盘与所述空心轴连接部相连。本实用新型具有结构简单，安全可靠，传动效率高，噪声小，维护周期长的优点，能够使轨道车辆适应更高运行速度的要求。
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公开(公告)号：CN210760784U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201922007865.1
申请日：2019-11-19
申请人： 西南交通大学 , 中车工业研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轴箱内置式转向架构架，涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。采用轴箱内置式结构，使得构架的横梁变短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，改善了动力学性能，便于通过小半径曲线轨道，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN115320652A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210910814.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道列车及应用于轨道列车风挡区域的喷流控制方法，涉及轨道车辆技术领域。轨道列车包括车体，所述车体的端面上设置有外风挡，所述轨道列车还包括喷流装置；所述喷流装置包括吹气单元，所述吹气单元设置于所述车体的端面上且位于所述外风挡的外围，所述吹气单元的吹气方向平行于所述车体的长度方向且朝向对侧的所述车体的端面。本发明提供的轨道列车及应用于轨道列车风挡区域的喷流控制方法，在轨道列车的行进过程中，使吹气单元吹出的气流在相邻的两个车体之间形成与车体外周面平滑过渡的气流层，诱导车体外周的气流沿气流层流动，提高了轨道列车的风挡区域的空气动力学性能。
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公开(公告)号：CN115307904A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210771257.1
申请日：2022-06-30
申请人： 中车工业研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种列车轴承试验设备，该设备包括：轴箱，所述轴箱用于安装待测试的轴承，所述轴承套设于轮轴，所述轮轴和所述轴承位于所述轴箱内；第一荷载施加装置，所述第一荷载施加装置包括多个荷载输出端，所述多个荷载输出端用于与所述轴承接触，向所述轴承施加多个横向荷载，所述多个横向荷载中至少两个横向荷载的大小不同；驱动装置，所述驱动装置与所述轮轴连接，所述驱动装置用于驱动所述轮轴转动。该设备通过设置第一荷载施加装置，向轴承施加横向的偏载，准确模拟列车运行以及运行至小半径曲线的轴承工况，对列车轴承的性能进行准确测试，为列车轴承的设计生产提供可靠的数据支撑。
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