-
-
公开(公告)号：CN103438177A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389125.3
申请日：2013-08-31
Applicant: 重庆市科学技术研究院 , 西南大学
IPC: F16H37/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器，包括箱体、动力输入轴和动力输出轴，还包括自适应变速的高速档总成、一档总成和输出转速低于高速档总成高于一档总成且自适应变速的n档总成，n档总成为二档、三档……和n档；本发明具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点，且采用多凸轮多档的结构，能够保证在换挡过程中的灵敏性，消除换挡顿挫感和卡涩感，提高驾乘舒适性，进一步节能降耗，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性；同时，本发明中利用动力输出轴、凸轮以及凸轮之间的配合关系，锁紧锥面离合器分离，利于消除传动部件之间的传动间隙，提高传动精度和效率，节约驱动能源。
-
公开(公告)号：CN103047317A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210593227.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 西南大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: F16D41/066
Abstract: 本发明公开了一种内星轮超越离合器，包括外圈、内圈和滚柱，内圈外圆设有楔形槽，楔形槽与外圈内圆共同形成用于与滚柱啮合或分离的楔形啮合空间；还包括与滚柱在圆周方向一一对应设置的支承轴，相对于内圈至少在圆周方向可拆卸式固定且支撑轴上设有用于对滚柱施加朝向啮合方向预紧力的弹性件；本发明采用相对于内圈至少在圆周方向可拆卸式固定的支承轴对滚柱形成预紧力，且用于形成啮合空间的楔形槽位于内星轮，直接锻造成形即可，简化加工过程，提高工作效率，降低加工成本；使得在加工时调整滚柱在圆周向的位置成为可能，保证加工及装配精度，延长使用寿命并保证传动效果；本发明的结构对于超越离合器轴向尺寸不限，提高承载能力。
-
公开(公告)号：CN101823542B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010120732.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手自一体化智能化自适应传动传感自动变速发动机，包括发动机本体、变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据驾驶员的意图和行驶阻力自动控制节气门开度调节伺服电机、离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使节气门开度与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据实际的扭矩-转速得到最佳的节气门开度和档位匹配；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机、换档鼓驱动伺服电机和节气门开度调节伺服电机实现手动换档。
-
公开(公告)号：CN101968014B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010522362.9
申请日：2010-10-28
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于智能化控制的分控式化油器，包括本体、喉管、节气门、主喷管、油针、节气门步进电机、油针步进电机、节气门拉线和油针拉线，节气门步进电机和油针步进电机分别通过节气门拉线和油针拉线控制节气门开度和油针的升程，使用时，将节气门步进电机和油针步进电机与摩托车化油器电控单元连接，并按化油器电控单元的指令分别对供气量和供油量精细独立控制产生不同空燃比，使发动机输出恰当的扭矩和转速，达到节油和降低排放的效果，拉线代替现有的齿轮齿条机构，有效避免了齿间间隙对控制精度的影响，并且拉线的柔性特性也能防止其拉动的活动件产生偏磨，有效降低磨损，提高化油器的使用寿命，同时，该化油器结构简单，实施成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116220A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110081152.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电控轮式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用相对独立的传动传感装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，精确采集化油器油针的开度，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验检测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
-
公开(公告)号：CN101825174A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010120754.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机自适应传动传感电控自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档；在阻力发生变化时，凸轮传动副在阻力的作用下，产生分力，使凸轮套发生轴向位移，通过换算得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩一转速变化决定换档动作和换档档位，本发明能够在电控机构控制下，随行驶阻力变化进行换档变速，实现了摩托车变速器通过扭矩-转速变化和节气门开度决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求。
-
公开(公告)号：CN101823432A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010120735.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手自一体化发动机自适应传动传感电控自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、换档自动控制系统和手动换档系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档；在阻力发生变化时，得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，实现了通过扭矩-转速变化和节气门开度决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
-
公开(公告)号：CN111169589B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010062611.4
申请日：2020-01-20
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种中央驱动式电驱动系统，包括电机、变速机构和轮毂驱动套，变速机构安装在电机的电机轴上，轮毂驱动套可转动地套装在电机的电机轴上，并位于变速机构和电机的转子之间，电机轴通过变速机构将动力传递给轮毂驱动套。采用以上技术方案的中央驱动式电驱动系统，相对于发明人团队过去设计的中央驱动式电驱动系统，有效解决了电机总成、减速箱和轮毂结构相互独立性差，拆卸和组装困难，零部件联接固定方式相互重叠，零部件多的问题；不仅更加便于组装、拆卸和维修，还可减少体积和重量，降低制造成本，达到“极简”的同时，还可进一步提高可靠性，提高操控性，极大增强了产品竞争力，更加容易推广使用，使市场更加容易接受。
-
公开(公告)号：CN114586505A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210347394.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 西南大学
Inventor： 周黔
IPC: A01C5/06
Abstract: 本发明公开了一种便携式小型开沟机的高效开沟系统，包括减速器和两套刀具。采用以上技术方案的一种便携式小型开沟机的高效开沟系统，通过全新设计的刀头结构，在每个刀头上增设多个破碎齿，不仅能够轻松地切开土地的板结层，对板结层进行破碎，而且由于各破碎齿的转动平面互不重合，能够大幅提升对土地板结层的破碎效率和破碎效果，再通过设置挖土刀刃，能够轻松地对破碎的板结层和深层松软的泥土进行挖掘，不仅开沟效率高，而且开沟效果好，能够有效减少操作者的劳动强度，降低操作难度，提升使用的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
155
records
(took 0.02 seconds)
