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公开(公告)号：CN116215211A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211273293.1
申请日：2022-10-18
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的机动车传动系的混合动力变速器，包括：用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与机动车的第一电驱动机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与输出端作用连接的输出轴；与第二变速器输入轴和输出轴连接的行星齿轮组；设置在多个齿轮组平面中的用于形成各挡位的正齿轮副；和具有用于挂入挡位的切换元件的多个换挡装置，其中，所述输出轴设计为中间轴结构；并且所述行星齿轮组可以与第一变速器输入轴解耦地联锁。本发明还涉及机动车传动系、用于运行机动车传动系的方法以及机动车。
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公开(公告)号：CN114901502A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202180007471.3
申请日：2021-01-25
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括电机(EM1)、第一输入轴(1)、第二输入轴(5)、输出轴(2)、三个行星齿轮组(11、12、13)和至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)，通过选择性地操纵所述至少四个切换元件(SE1、SE2、SE3、SE4)可以切换不同的挡位并且此外在与电机(EM)共同作用时可以构成不同的运行模式，并且本发明涉及用于具有这种变速器(G)的机动车的动力传动系以及用于运行该变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112639337B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201980057397.9
申请日：2019-08-05
申请人： 采埃孚股份公司
IPC分类号： F16H63/30
摘要： 本发明涉及一种用于操作变速器(G)的换挡元件的操作装置，所述操作装置包括：至少部分实施为空心轴的轴(1)；指配给轴的至少三个换挡元件(A，B，C，D)，其中至少第一和第二换挡元件被其中另外的至少一个换挡元件在空间上彼此分开；在轴内部被引导的第一和第二操作元件，用于操作所述至少三个换挡元件；第一操作元件(S1)实施为空心轴并且第二操作元件(S2)在第一操作元件内部被引导，第一和第二操作元件与所述至少三个换挡元件的机械耦合穿过轴(1)的多个凹口(11，12，13)并穿过第一操作元件的至少一个凹口(21)来进行，使得在空间上彼此分开的所述至少第一和第二换挡元件总能借助第一和第二操作元件中的正好一个操作元件操作。
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公开(公告)号：CN114126907A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080048264.8
申请日：2020-06-02
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于具有燃烧发动机(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)的机动车辆动力传动系(12)的混合动力变速器(20)，该混合动力变速器具有：用于第一分变速器的第一变速器输入轴(24)，该第一变速器输入轴能够以驱动作用的方式与燃烧发动机同轴地并且/或者与第二电驱动机器轴向平行地连接；用于第二分变速器的第二变速器输入轴(26)，该第二变速器输入轴能够以驱动作用的方式与第一电驱动机器轴向平行地连接；副轴(28)；用于形成挡位级的布置在多个齿轮组平面中的活动齿轮以及固定齿轮；以及用于挂入挡位级的具有换挡元件(A‑E)的多个挡位切换装置，其中所有偶数挡位级被指配给一个分变速器，并且所有奇数挡位级被指配给相应的另一个分变速器，以便提供一种混合动力变速器，在该混合动力变速器中所有电动挡位级都能够在负载下切换。本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器(20)的机动车辆动力传动系(12)以及一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(10)。
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公开(公告)号：CN113939421A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080042428.6
申请日：2020-03-05
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、至少两个行星齿轮组(P1，P2)和至少四个换挡元件(A，B，C，D)，其中通过选择性地致动所述至少四个换挡元件(A，B，C，D)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作该变速器的方法。
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公开(公告)号：CN113924431A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080041068.8
申请日：2020-03-05
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、行星齿轮组(P1)、呈正齿轮结构形式(SRS)的预传动装置、和至少四个换挡元件(A，B，C'，D)，其中通过选择性地致动所述至少四个换挡元件(A，B，C'，D)能够切换成不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系、和一种用于操作变速器的方法。
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公开(公告)号：CN113710527A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030457.0
申请日：2020-03-04
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器装置(1)，混合动力车辆具有相对于混合动力车辆的行驶方向横向地布置的动力传动系，变速器装置包括：变速器壳体(G)；第一电动机器和第二电动机器(2a，2b)；驱动轴(3)，驱动轴被设置成用于与燃烧发动机(4)操作性连接；差速器(5)，差速器被设置成用于与第一从动轴和第二从动轴(6a，6b)操作性连接；以及行星齿轮变速器(7)，其中中间轴(8)有效地被布置在行星齿轮变速器(7)与差速器(5)之间的功率流中，其中第一电动机器(2a)与驱动轴(3)共轴地布置，第二电动机器(2b)与驱动轴(3)轴线平行地布置并且藉由链传动装置或正齿轮传动装置(10)与驱动轴(3)操作性连接，变速器壳体(G)具有发动机侧的、中部的和车轮侧的壳体区段(G1，G2，G3)，此外，第一电动机器(2a)被布置在车轮侧的壳体区段(G3)中，并且第二电动机器(2b)被布置在中部的壳体区段(G2)中。此外，本发明还涉及一种用于混合动力车辆的驱动装置，驱动装置包括燃烧发动机(4)以及这样的变速器装置(1)。
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公开(公告)号：CN113557155A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201980093961.2
申请日：2019-10-15
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力变速箱(3)，该混合动力变速箱具有：至少一个驱动装置(EM2)；传动装置(4)，该传动装置具有第一传动装置输入轴(12)以及安装在第一传动装置输入轴(12)上的第二传动装置输入轴(14)，其中在第二传动装置输入轴(14)上布置有至少两个挡位轮(16，18)。本发明的特征在于，最大的挡位级(G3)的挡位轮(16)是以在轴向方向上朝向外侧(46，50)的方式布置在第二传动装置输入轴(14)上的。本发明还涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN113544407A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093132.4
申请日：2019-10-15
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力变速箱，该混合动力变速箱具有：带有多个前进挡位级(G1，G2，G3，G4，GE2)的换挡式传动装置(4)，其中前进挡位级(G1，G2，G3，G4，GE2)被分配到至少第一子传动装置(36)以及第二子传动装置(38)上；以及至少一个驱动装置(EM2)，其特征在于，在第一子传动装置(36)中布置有至少一个偶数前进挡位级(G2，G4)和至少一个奇数前进挡位级(G3)。此外，本发明涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN113543998A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093473.1
申请日：2019-10-15
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆(1)的方法，该机动车辆具有燃烧发动机(2)和混合动力变速箱(3)，其中混合动力变速箱(3)具有带有多个挡位级(G1a，G2a，G3a，G4a，G2)的换挡式传动装置(4)、以及至少一个驱动装置(EM2)，其中仅通过混合动力变速箱(3)的驱动装置(EM2)给至少一个挡位级(G2)施加驱动力矩。此外，本发明涉及一种控制装置以及一种机动车辆。
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