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公开(公告)号：CN112867618B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980067984.6
申请日：2019-09-16
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，所述变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)，其中通过选择性地致动所述至少六个换挡元件(A，B，C，D，E，F)能够切换不同的挡位，并且此外能够与所述电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作所述变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112654518B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980058567.5
申请日：2019-08-05
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，该变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动该至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作这种变速器的方法。
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公开(公告)号：CN112654517B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201980058541.0
申请日：2019-08-05
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作变速器的方法。
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公开(公告)号：CN117261573A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310478865.8
申请日：2023-04-28
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车动力传动系(12)的混合动力变速器(18)，其具有：第一变速器输入轴(24)，用于将混合动力变速器与机动车的内燃机(16)作用连接；第二变速器输入轴(26)，用于将混合动力变速器与机动车的第一驱动电机(14)作用连接；第一中间轴(30)；第二中间轴(32)；与第一变速器输入轴和第一中间轴连接的预变速器(28)；与混合动力变速器的从动部(36)以传动有效的方式连接的副轴(34)；设置在多个齿轮组平面中的用于形成挡位的正齿轮副；和具有切换元件的多个换挡装置，用于挂上挡位；其中，第二中间轴能与第一变速器输入轴连接；并且在一正齿轮副中相应正齿轮副的活动齿轮能与固定齿轮互换。
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公开(公告)号：CN116906517A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310357332.4
申请日：2023-04-04
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 用于车辆的驱动传动系的变速器包括：设置在第一旋转轴线上的用于连接内燃机的第一变速器输入轴；设置在第二旋转轴线上的用于连接第一电机的第二变速器输入轴；设置在第三旋转轴线上的副轴，其具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第三旋转轴线上的第一齿轮与第一旋转轴线上的第一齿轮处于齿啮合并且形成第一正齿轮级，第三旋转轴线上的第二齿轮与第一旋转轴线上的第二齿轮处于齿啮合并且形成第二正齿轮级，第三旋转轴线上的第三齿轮与第一旋转轴线上的第三齿轮处于齿啮合并且形成第三正齿轮级；设置在第一旋转轴线上的第一行星齿轮组；设置在第一旋转轴线上的主从动轴；第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件、第四切换元件和第五切换元件。
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公开(公告)号：CN116906511A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310401868.1
申请日：2023-04-14
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车变速器(4)，其包括：一个驱动轴(10)，该驱动轴设置用于与至少一个驱动机器驱动作用地连接；一个输入轴(11)，该输入轴设置用于与另外的驱动机器驱动作用地连接。此外，机动车变速器(4)具有第一正齿轮级(19)、第二正齿轮级(22)、第三正齿轮级(25)以及第四正齿轮级(24)。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(C)、第二切换元件(A)、第三切换元件(D)以及第四切换元件(B)。
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公开(公告)号：CN116803724A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211661752.3
申请日：2022-12-23
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合动力变速器(18)，包括：用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与机动车的第一电驱动机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与从动端作用连接的从动轴；行星齿轮组，其与第二变速器输入轴和从动轴驱动作用地连接；设置在多个齿轮组平面中的用于形成多个挡位的正齿轮副；和具有用于接合挡位的切换元件的多个换挡装置，其中第一正齿轮副分配给第一变速器输入轴；并且第二正齿轮副和第三正齿轮副分配给第一变速器输入轴和从动轴。本发明还涉及机动车驱动传动系、用于运行机动车驱动传动系的方法和机动车。
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公开(公告)号：CN116348324A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180071679.1
申请日：2021-12-15
申请人： 采埃孚股份公司
发明人： F·库特尔 , M·布雷默 , M·霍恩 , O·拜耳 , J·卡尔滕巴赫 , T·马丁 , M·韦克斯 , T·克罗 , M·巴赫曼 , P·齐默 , J·帕夫拉克维奇 , I·普凡库亨 , S·贝克
IPC分类号： B60K6/365
摘要： 本发明涉及一种变速器(4)，包括电机(30)、第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和副轴(12)。在此设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有一个设置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和一个与之啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第一切换元件(S2)固定在副轴(12)上，还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有一个设置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和一个与之啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可旋转地支承在副轴(12)上并且可通过第二切换元件(S4)固定在副轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)可通过第三切换元件(S3)不可相对转动地相互连接。此外，设置有行星级(31)，该行星级的第二元件(35)不可相对转动地与第二输入轴(11)连接并且该行星级的第三元件(36)与电机(30)的转子(32)耦联，所述行星级(31)的第一元件(34)可通过操作第四切换元件(B)固定并且所述行星级(31)的两个元件(34、35、36)可通过闭合第五切换元件(K)不可相对转动地相互连接。
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公开(公告)号：CN115923489A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211195630.X
申请日：2022-09-29
申请人： 采埃孚股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，包括：具有第一输入端、第一输出端和第一行星齿轮组的第一变速器分组，所述第一输入端可以与内燃机连接；具有第二输入端、第二输出端和第二行星齿轮组的第二变速器分组，所述第二变速器分组的第二输入端与所述第一变速器分组的第一输出端连接；具有第一元件、第二元件和第三元件的第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件联锁并且与第一轴线同轴设置；并且还包括第一电机，所述第一元件与第一电机连接，所述第二元件与第二变速器分组的第二输出端连接，并且所述第三元件与混合动力变速器装置的从动端连接。
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公开(公告)号：CN115704446A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210947626.8
申请日：2022-08-09
申请人： 采埃孚股份公司
发明人： F·库特尔 , M·布雷默 , M·霍恩 , O·拜耳 , J·卡尔滕巴赫 , T·马丁 , M·维克斯 , T·克罗 , M·巴赫曼 , P·齐默 , J·帕夫拉克维奇 , I·普凡库亨 , S·贝克
IPC分类号： F16H3/20
摘要： 本发明涉及一种变速器，包括：第一输入轴(10.1)；第二输入轴(10.2)；副轴(13)；第一固定轮(14.1)，该第一固定轮与第二固定轮(14.2)啮合以形成第一轮对(15.1)；第一活动轮(16.1)，该第一活动轮与第三固定轮(14.3)啮合以形成第二轮对(15.2)，或者第三固定轮，该第三固定轮与第一活动轮啮合以形成第二轮对；第一切换元件(17.1)；第二切换元件(17.2)；第一驱动装置(2)与第二输入轴不可相对转动地连接；第一电机(11)与第一输入轴不可相对转动地连接或可通过第三切换元件(17.3)可分离地且不可相对转动地连接；并且第二电机(12)与第二输入轴不可相对转动地连接或可通过第四切换元件(17.4)可分离地且不可相对转动地连接。
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