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公开(公告)号：CN207466791U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721143875.2
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
CPC分类号： B62D25/2018 , B62D21/03 , B62D21/15 , B62D25/20 , B62D27/026
摘要： 一种电动车辆和用于放置在电动车辆中的隧道结构，该隧道结构用于提供受保护的电池存放位置并且用于增加车身结构的刚度。该隧道结构可包括联接至车辆的底板的底板部分、联接至车辆防火墙的前部，以及在该前部与该底板部分之间延伸的嵌板部分。该隧道结构还可包括多个面板和脊部，该面板和脊部从该前部朝该底板部分的后缘延伸。本公开的隧道结构内的面板和脊部的具体布置可改进碰撞时的能量传递，并且可有助于车身结构的刚度水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206287821U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621073232.0
申请日：2016-09-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 保罗·伊利亚 , 贾斯廷·I·塔科尔卡兰 , 科里·约翰·亚罗茨基 , 威廉·摩尔·舍伍德 , 约翰·帕特里克·道尔二世
IPC分类号： B60K1/04 , B60K15/063 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/15 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K15/063 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60K2015/0632 , B60K2015/0634 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2400/104 , B60Y2400/112 , B62D21/03 , B62D25/20 , Y10S903/907 , Y10S903/951
摘要： 本实用新型提供一种车辆，该车辆包括：横跨动力传动系统并且设置在座位区域下方的燃料箱和电池；第一外构架，第一外构架具有通过第一横向构件彼此固定的第一对导轨；以及第二外构架，第二外构架具有通过第二横向构件彼此固定的第二对导轨，其中，第一外构架和第二外构架分别环绕燃料箱和电池，并且被配置为吸收撞击能量。本实用新型还提供了另外两种车辆。本实用新型的目的在于提供一种车辆，该车辆可在不限制电池尺寸的情况下增加载货空间或燃料容量，并且在撞击期间可吸收能量以保护燃料箱和电池。
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公开(公告)号：CN202186428U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120190313.X
申请日：2011-06-08
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 科里·约翰·亚罗茨基 , 安德鲁·查尔斯·桑 , 威廉·夏基 , 马修·哈蒙 , 亨利·W·豪斯勒
IPC分类号： B62D21/02
CPC分类号： B62D25/2054 , B62D21/03 , B62D33/02 , Y10T29/49833
摘要： 本实用新型提供一种皮卡车底板支撑结构，包括：一对车架纵梁，其沿车辆纵向延伸且位于底板部分的一对侧边之内侧；卡车底板箱，其具有多根横梁，该多根横梁横跨底板部分地横向延伸并被装配到底板部分的底侧，以及其中，每条横梁具有多个开口，该多个开口以横梁被设置为部分地低于车架纵梁的顶面的方式接纳车架纵梁。本实用新型降低了顾客将货物装入到皮卡车底板时需要将货物抬起的高度。
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公开(公告)号：CN207374493U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721141074.2
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
发明人： 彼得·图则
CPC分类号： B62D21/157 , B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D29/041 , B62D29/043 , F16F7/122 , F16F2224/0241
摘要： 一种横向能量吸收系统包括第一碳结构。该第一碳结构包括第一多个碳管，该第一多个碳管具有第一宽度的第一端部和第二宽度的第二端部，该第一多个碳管在第二端部与第一端部之间限定第一锥体，该第一锥体促进碰撞期间该第一多个碳管的压皱；以及将碳管连接在一起的第一多个碳凸缘。本公开的横向能量吸收系统能够在碰撞期间进行逐渐能量吸收，吸收大量能量以保护电池以及车辆乘员。
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