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    一种车架横梁
    2.
    发明公开
    一种车架横梁 无效

    公开(公告)号：CN108082288A

    公开(公告)日：2018-05-29

    申请号：CN201711304432.1

    申请日：2017-12-11

    申请人： 重庆帅邦机械有限公司

    发明人： 杨必建

    IPC分类号： B62D21/03

    CPC分类号： B62D21/03

    摘要： 本发明属于汽车车架技术领域，具体涉及一种车架横梁，包括横梁主体，所述横梁主体包括两个相互平行的横梁支撑板，所述横梁支撑板呈H形，所述两个横梁支撑板之间设有两个相互平行的横梁立板，所述横梁支撑板和横梁立板相互垂直，所述横梁支撑板和横梁立板连接处中央位置设有角撑板，所述横梁支撑板左右两侧各设有两个缺口，所述横梁主体左右两侧各设有一个连接板，所述连接板纵截面为C形，所述连接板前后两端各设有一个支耳，所述支耳侧壁设有通孔，所述通孔内设有固定螺栓，所述连接板内侧设有与缺口相匹配的凸块。其目的是：解决现有的车架横梁结构缺陷导致的焊缝容易开焊和断裂、横梁重量大、结构强度不足、拆卸不便的问题。

    车身构造
    5.
    发明公开
    车身构造 无效

    公开(公告)号：CN106428232A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201610630051.1

    申请日：2016-08-03

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 中西伸行 ,  工藤彰久

    IPC分类号： B62D25/20

    CPC分类号： B62D25/2036 ,  B62D21/03 ,  B62D21/08 ,  B62D21/09 ,  B62D21/10 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/20

    摘要： 本发明提供一种抑制零部件数量的增加、车身的重量增加、且提高底板通道周边的底板刚性的车身构造，其特征在于，具有：沿车宽方向隔开间隔地配置的一对下纵梁；设于上述一对下纵梁之间的前底板；在上述一对下纵梁的车宽方向中央部沿车身前后方向延伸设置、且从上述前底板向上方鼓出的底板通道；和在上述底板通道的后端部，沿车宽方向延伸设置的横梁，上述横梁包含相对于上述前底板向上方延伸的纵壁，上述纵壁在上述一对下纵梁之间沿车宽方向连续地延伸设置，与上述底板通道的上述后端部接合并且将该后端部的开口封堵。

    车体前部结构
    6.
    发明授权
    车体前部结构 有权

    公开(公告)号：CN103328309B

    公开(公告)日：2016-04-27

    申请号：CN201280002323.3

    申请日：2012-01-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 鹬原孝佳

    IPC分类号： B62D21/00 ,  B62D25/20

    CPC分类号： B62D25/08 ,  B62D21/03 ,  B62D21/09 ,  B62D21/11 ,  B62D21/155 ,  B62D25/14

    摘要： 课题是兼顾悬架构件的共振振动的抑制与车体前部的碰撞全程的确保。在本发明的车体前部结构（10）中，悬架构件（12）除了通过左右一对前侧支撑部（44）与左右一对后侧支撑部（54）支撑于车体，还通过连结部件（62）连结于分隔面板（56）。该连结部件（62）设置于车辆前后方向上的左右一对前侧支撑部（44）与左右一对后侧支撑部（54）之间，并且设置于车辆宽度方向上的车辆左侧的前侧支撑部（44）以及后侧支撑部（54）与车辆右侧的前侧支撑部（44）以及后侧支撑部（54）之间。

    车身前部结构
    7.
    发明公开
    车身前部结构 有权

    公开(公告)号：CN105246769A

    公开(公告)日：2016-01-13

    申请号：CN201380077039.7

    申请日：2013-10-02

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 玉置明浩 ,  榊原孝典 ,  大见正宣 ,  栗山智行 ,  川岛涉 ,  田中基之 ,  北浦伸亮

    IPC分类号： B62D25/20 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B62D25/08

    CPC分类号： B62D21/152 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B60R2019/247 ,  B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B62D25/082

    摘要： 本发明得到一种车身前部结构，其能够确保对于如下碰撞的碰撞性能，所述碰撞为，碰撞体相对于保险杠框架部的重叠量较小的形态的碰撞。车身前部结构(10)具备：一对框架部件(12)，其将车辆前后方向设为长度方向且在车辆宽度方向上排列；保险杠框架部(18)，其将车辆宽度方向设为长度方向，并架设在一对框架部件(12)中的车辆前后方向的前端之间；载荷传递部件(26)。载荷传递部件(26)相对于被配置在一对框架部件(12)之间的载荷承受部(22)，在与该框架部件(12)在车辆上下方向上重叠的范围内从车辆前后方向的前侧以及车辆宽度方向的外侧中的至少一侧而对置，并且被配置在相对于至少一方的框架部件(12)的车辆宽度方向的内侧。