-
公开(公告)号：CN110239320A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910671310.9
申请日：2019-07-24
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
发明人： 韩瑞
摘要： 本发明公开了一种汽车顶盖的顶升结构以及车辆，顶升结构设于车身和顶盖之间且可驱动顶盖相对于车身上下枢转，顶升结构包括：动力输出装置、滑动件、动力传输装置和连接臂。动力输出装置用于输出动力；滑动件沿车身的第一方向往复移动；动力传输装置设于动力输出装置和滑动件之间以传动动力并带动滑动件移动；连接臂的一端与滑动件可枢转相连，连接臂的另一端与顶盖可枢转相连。由此，通过动力输出装置、滑动件、动力传输装置和连接臂配合，在车辆的高度方向上，能够使顶盖在任意车速、路况、环境等因素下升起，可以提升顶盖抬起后的位置稳定性，并且，也能够使顶盖在任意一个位置停止，可以满足用户的使用需求。
-
公开(公告)号：CN109720180A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910145829.3
申请日：2019-02-26
申请人： 上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车天窗的运动机构，包括：玻璃固定支架、前支撑臂、运动滑块、以及后支撑臂依次可转动地连接形成四连杆机构，其中：连杆包括依次连接的前滑块、锁止连杆和后滑块，前滑块与锁止连杆可转动连接，后滑块能够相对于锁止连杆执行连续的第一行程和第二行程；在第一行程中，后滑块能够相对于锁止连杆在水平方向或倾斜向下方向的第一范围内滑动；在第二行程中，后滑块能够相对于锁止连杆在倾斜向上方向的第二范围内滑动；在第一行程和第二行程中，后滑块均能够相对于锁止连杆转动。本发明通过前滑块、锁止连杆和后滑块形成多段式机械组，使得同一个机械组能够匹配多种弧度的车顶，具有极大的通用性。
-
公开(公告)号：CN106457984B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201580031841.1
申请日：2015-05-11
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： D·赫尔策尔
摘要： 本发明涉及一种具有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始，在其后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开目的，并且所述盖在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置。展开装置具有托架(S)，所述托架能够借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆的纵向方向移位。展开装置具有展开杆(AS)，所述展开杆能够借助于所述托架(S)沿所述车辆的纵向方向移位并具有耦接元件(KE1)，所述耦接元件在盖(D)的关闭位置中被耦接到所述托架(S)。展开装置还具有凹口部(T)，所述凹口部相对于所述导轨(FS)在固定位置处形成并且其形状与展开杆(AS)的耦接元件(KE1)适配。展开装置附加地具有另外的耦接元件(KE3)和锁定带槽连杆(KV)，所述展开杆(AS)具有另外的耦接元件和锁定带槽连杆中的一个，并且所述托架(S)具有相应的另一个。
-
公开(公告)号：CN108367658A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072008.6
申请日：2016-10-26
申请人： 韦巴斯托股份公司
CPC分类号： B60J7/024 , B60J7/0435 , B60J7/19
摘要： 提出了一种可打开的车辆顶篷，包括盖元件(18)，盖元件相对于顶篷的垂直纵向中心平面在其两侧上分别设有移位运动机构(22A，22B)，盖元件能借助其在关闭顶篷开口(20)的关闭位置与至少部分地打开顶篷开口(20)的打开位置之间移位。移位运动机构(22A，22B)均包括连接到耦合杆(76)的第一运动元件和第二运动元件，耦合杆能经由耦合构件(78)可脱离地耦合到第一运动元件及在耦合位置和脱开位置之间移位，在脱开位置，耦合构件(78)由引导轨(24)的锁定凹部(84)容纳。耦合构件(78)在其脱开位置通过弹性固定元件保持在引导轨(24)的锁定凹部(84)中，弹性固定元件能够通过移位运动机构(22A，22B)的定位元件在固定位置和释放位置之间移位。
-
公开(公告)号：CN107284204A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710571261.2
申请日：2017-07-13
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零配件产品设计领域，尤其涉及一种可折叠车厢盖。本发明提供了一种可折叠车厢盖，包括：盖板单元、转轴单元、固定单元和锁紧单元；相邻盖板单元通过转轴单元连接，盖板单元的下方通过固定单元固定在皮卡车尾箱，锁紧单元与固定单元连接；固定单元设置有固定块，锁紧单元可插入固定块中。本发明中，可折叠车厢盖结构简单，通过转轴单元实现盖板单元的180°自由转动，实现盖板单元的折叠；同时，锁紧单元带动固定单元在盖板单元的下部移动，可实现固定单元与皮卡车尾箱的分离和/或连接，锁紧单元可插入固定块中，确保良好的锁紧效果；解决了现有技术中，皮卡车尾箱的车厢盖存在着结构复杂以及锁紧力不够的技术缺陷。
-
公开(公告)号：CN106585342A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611169476.3
申请日：2016-12-16
申请人： 王小兵
发明人： 王小兵
CPC分类号： B60J7/1657 , B60J7/192
摘要： 本发明涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车的天窗，包括汽车本体的顶部开设的车内空气导通的窗口、匹配固定设置在窗口内的王字型框架、以及王字型框架的四个框内匹配设置的四个天窗盖板，天窗盖板的内侧的两个端部均与王字型框架相铰接，所述的天窗盖板的外侧与相应侧的车门的顶部匹配贴合，所述的天窗盖板与王字型框架之间设置有密封条。本发明在使用时，在车门打开的时候，四个天窗盖板可以随着同时向上翻转打开，人们在需要坐进车内或者下车时，就不需要把身子缩起来，可以做着很自然的动作顺利的坐上车。
-
公开(公告)号：CN105358353A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480029859.3
申请日：2014-07-24
申请人： 法国艾习司公司
发明人： 巴蒂斯特·德米尼
CPC分类号： B60J1/16 , B60J1/1853 , E05B53/00 , E05B53/003 , E05B65/0876 , E05C9/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆车身的车窗封闭装置，包括一个固定结构和至少一个相对于所述固定结构的活动窗玻璃。该窗玻璃由两个所述固定结构支撑的滑轨引导，所述活动窗玻璃支撑着一个把手，该把手控制至少一个所述活动窗玻璃上的锁定元件。该活动窗玻璃的特征在于，其所述把手可绕轴线(22)呈基本垂直于所述活动窗玻璃的平面旋转，该把手可控制一个转子(24)的运动，该转子被联接到一个解锁缆绳(27)，该缆绳作用于所述的一个或多个锁定元件之上，当所述把手转动时，引导装置(25)控制所述转子(24)的位移，所述转子的位移轨迹基本上为椭圆形。
-
公开(公告)号：CN102039800B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010517135.7
申请日：2010-10-19
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： H-J·施密特
IPC分类号： B60J7/19
CPC分类号： B60J7/198
摘要： 一种用于将折叠式车顶厢盖锁定与解锁的装置。车顶厢盖被固定在一个托架上，该车顶厢盖可以通过多个抬升杆而被移入一个打开和一个关闭位置。为了锁定该车顶厢盖，提供了多个锁定钩，并且这些锁定钩可以与这些抬升杆的控制相应地一起被致动。
-
公开(公告)号：CN118289095A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410319199.8
申请日：2024-03-20
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种两栖车辆用封闭式模块化货舱，包括：舱体、顶舱门、尾舱门和首盖板；舱体为一个矩形箱体，安装在两栖车辆的本体上；舱体的顶部设有顶舱开口，舱体的尾部设有尾部开口，舱体的前部设有前开口；顶舱门安装在舱体的顶舱开口处，顶舱门用于提供运输大宗货物进出舱体的通道；尾舱门安装在舱体的尾部开口处，尾舱门用于提供人员上下及小宗货物装卸进出舱体的通道；首盖板安装在舱体的前开口处，首盖板用于提供人员从前方进入舱体内进行作业及检查的通道；完成顶舱门、尾舱门和首盖板安装的舱体形成一个封闭货舱。本发明适用于两栖车辆运输作业、提高车辆海况适应性及浮力储备，能够方便货物装卸及提高车辆的水上安全性。
-
公开(公告)号：CN110682778B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201911144359.5
申请日：2019-11-20
申请人： 上海毓恬冠佳科技股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆车顶的盖的组件，属于汽车天窗的技术领域，包括：支撑臂，支撑臂的一端设有第一前侧导向槽和第二前侧导向槽；驱动装置，驱动装置上设有第一前侧滑脚和第二前侧滑脚，驱动装置的一端设有第三前侧导向槽；旋转推杆，旋转推杆的一端设有第三前侧滑脚，旋转推杆的另一端设有第四前侧滑脚；长推杆，长推杆的另一端设有第一后侧导向槽和第二后侧导向槽；锁止装置，锁止装置上设有第四前侧导向槽；推动支架，推动支架的一端设有第一后侧滑块，推动支架的中部设有第二后侧滑块；起翘杆，起翘杆的中部与推动支架的另一端转动连接。本发明可承载更大的盖板，实现盖板的起翘、打开功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
152 条记录 (耗时 0.03 秒)