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公开(公告)号：CN111825181B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010626986.9
申请日：2020-07-02
IPC分类号： C02F1/52 , C02F1/56 , C02F11/122 , C02F11/18 , B01D53/00
摘要： 本发明涉及一种铁路危险废物处置装置，属于废水处理技术领域，包括絮凝沉淀装置单元、高压膜压滤装置单元和低温真空三相分离装置单元，絮凝沉淀装置单元与高压膜压滤装置单元通过管道相连接，高压膜压滤装置单元和低温真空三相分离装置单元相连。经过本装置处理后的固相废渣含水率低于25％，含油量甚至低于0.3％，大大降低了污染强度，总减量率大于65％，大大节约油泥渣危险废物的外委处置费。经过本装置处理后的水相废水水质悬浮物指标达到《中华人民共和国污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。经过本方法工艺处理后排放的油相中石油类纯度提高，大大提高了再生回用的价值。
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公开(公告)号：CN114383719A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111631134.X
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测方法，属于振动工程技术领域；包括如下步骤：(1)数据采集；(2)数据综合分析；数据综合处理分析模块对于每一列通过的列车通过时刻、车速、运行方向、列车风压信息、列车轮轨激励振动信息、结构物振动响应信息及站厅站台振动响应信息等进行数据统计，同时产生每个小时的汇总统计表，上述数据记录在同一数据表内并形成报送文件，通过数据传输模块向指定数据服务器传输。本发明的自动监测方法，在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。
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公开(公告)号：CN112960012A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110152050.1
申请日：2021-02-03
摘要： 本发明公开了一种基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)将高速综合检测列车在某高速铁路运行一段时间，记录其运行速度；(2)归一化，得到归一化的短时功率谱；(3)根据列车运行时的转向架区域空气流场特性进行传声器位置优化，以降低气动噪声影响；(4)归一化功率处理。本发明的方法，在一段时间内的提取对应频率的特征参数需要将声信号截取成一段一段进行分析，同时对列车平稳运行下更长一段时间内的信号进行频域功率谱密度归一化，通过设定归一化阈值，对分段后的信号进行处理，提取目标参数。
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公开(公告)号：CN112827087A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110024710.8
申请日：2021-01-08
摘要： 本发明公开了一种内置供氧装置的移动式隧道救生舱，其包括底座、顶座、立柱以及救生舱，其中，所述救生舱放置于所述底座上，且随底座的移动而移动，所述底座上采用两组立柱连接有顶座，以便通过顶座支撑隧道顶板，所述救生舱包括从右向左依次固定连接的制氧仓、供氧仓、保温室以及防护室，其中，所述制氧仓内采用搅拌装置以化学反应的方式进行制氧补氧，从而向供氧仓中补充氧气，所述供氧仓能够间隔的向保温室通入氧气，并且本救生舱为主动式救生舱，其依附于底座上，随着隧道的掘进而进行移动式支护，从而一直跟随施工人员的后面，确保施工人员每时每刻都能以最快的速度进入至救生舱中，从而保证了施工人员的生命安全。
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公开(公告)号：CN110426005B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910582310.1
申请日：2019-07-01
IPC分类号： G01B17/08
摘要： 本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比进行钢轨波磨的故障识别，筛选得到钢轨波磨对应的IMF分量，通过HHT变换，得到Hilbert边际谱和瞬时频率。基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法。本发明在运营线路上采用直接法实测有无波磨区段的钢轨粗糙度特征，对声信号进行EEMD分解后的IMF能量比进行分量筛选，利用IMF能量比畸变特征进行钢轨波磨识别。与直接法实测的钢轨粗糙度对应的理论声学频率进行了对比，提出了有效的高速铁路钢轨波磨的声学诊断策略。
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公开(公告)号：CN110445204A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN110426005A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910582310.1
申请日：2019-07-01
IPC分类号： G01B17/08
摘要： 本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比进行钢轨波磨的故障识别，筛选得到钢轨波磨对应的IMF分量，通过HHT变换，得到Hilbert边际谱和瞬时频率。基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法。本发明在运营线路上采用直接法实测有无波磨区段的钢轨粗糙度特征，对声信号进行EEMD分解后的IMF能量比进行分量筛选，利用IMF能量比畸变特征进行钢轨波磨识别。与直接法实测的钢轨粗糙度对应的理论声学频率进行了对比，提出了有效的高速铁路钢轨波磨的声学诊断策略。
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公开(公告)号：CN110332547A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910533583.7
申请日：2019-06-19
摘要： 本发明涉及一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，属于环保技术领域，包括炉本体、进料口、助燃器、T型垃圾布置器、支撑座、进风口、炉体出渣系统、底座、烟气通道、第二燃烧室本体、粉灰收集口、阀门、焦油收集器、冷却水箱、尾气净化室、紫外灯、活性炭过滤器和烟囱；进料口位于炉本体的顶部，进风口位于炉本体的中下部，进料口通过单向密封与炉本体的顶端连接；第二燃烧室本体的顶部通过烟气通道分别与炉本体和焦油收集器连接；焦油收集器的上部通过尾气管道与冷却水箱相连；冷却水箱通过导管与尾气净化室的底部相连，尾气净化室通过活性炭过滤器和烟囱与排气口相连接。本发明的装置结构简单，操作简单、安全，成本低，可移动，适用范围广。
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公开(公告)号：CN110205952A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910558608.9
申请日：2019-06-26
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种框板扣合式铁路金属声屏障，型号为TKZP铁路金属声屏障；适用于高速铁路、城际铁路、客运专线、轨道交通等领域，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域；主要包括金属声屏障单元板面板、背板、型材框架、吸声组件和橡胶件，型材框架与面板/背板采用无铆钉扣合方式连接组成单元板主体结构。框板扣合式铁路金属声屏障包括顶部单元板、标准单元板和底部单元板；顶部单元板、标准单元板和底部单元板自上而下依次安装在声屏障钢立柱上。本发明可有效削弱列车脉动荷载传递到声屏障和钢立柱的荷载，减载效果明显；提高吸声材料整体刚度，无需压力纤维水泥板支撑，减轻声屏障板体重量，提高声屏障结构安全及抗疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN109750612A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910049807.7
申请日：2019-01-18
发明人： 水春雨
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及金属声屏障立柱顶帽，属于振动和噪声治理技术领域；包括顶部扣板、钢弹条、螺栓、H型钢立柱和顶部声屏障；顶部扣板置于H型钢立柱的顶部；钢弹条置于顶部声屏障和顶部扣板之间，H型钢立柱、顶部扣板和钢弹条之间通过螺栓相连。本发明的金属声屏障立柱顶帽，使用时，处于H型钢立柱顶部，与顶部声屏障形成良好的柔性连接，柔性连接尺寸可调节，可适应顶部声屏障与顶部扣板之间的不同距离，消解施工误差，安装简单。
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