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公开(公告)号：CN1079507C
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN97115947.5
申请日：1997-06-20
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 舟桥博
Abstract: 一种多级冲程气缸，减小多级冲程气缸返回后退原位置时的表面压力，使其具有快速响应性，同时使小型化成为可能。套筒可自由滑动地嵌插在气缸内，在套筒内设有第二活塞，具有始终对第二活塞施压的弹簧，传动轴的一端与第二活塞相联接，在气缸上设有供给或排出压力的第一通口和第二通口，在气缸内设有第一止动面和第二止动面，在套筒上设有前进端止动面和后退端止动面，在第二活塞上设有凸缘部。
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公开(公告)号：CN1066812C
公开(公告)日：2001-06-06
申请号：CN96117399.8
申请日：1996-12-20
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 渡边优
Abstract: 本发明提供一种对汽缸体和汽缸盖间的相对运动有较高追随性、能防止发生摩耗、能抑制冷却水侵入而造成的劣化的汽缸盖密封垫。它是在水孔4周缘部的底座表面3a上、凹下地设置水孔4侧开放的切口台阶部5′，而且在这切口台阶部5′上，从底座3a表面突出地附着内周侧模制密封体6a和外侧周模制密封体6b，这些密封体是以水孔4为中心，同心地配设的。
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公开(公告)号：CN1061422C
公开(公告)日：2001-01-31
申请号：CN97114830.9
申请日：1997-06-20
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 小山浩利
IPC: F16H63/36
Abstract: 本发明提供一种能简便地将联锁机构组装到多个变速杆上，而且能缩短组装时间、即使在附设有辅助传动装置的场合下也能提高组装性能、能将齿轮箱形成筒形的机械传动装置。它是将至少3根变速杆(17、18、19、20)伸长到齿轮箱(13)的输出轴罩端壁(14)的外侧，并将联锁机构(25)组装到上述输出轴罩端壁的外侧面上并装在上述至少3根变速杆的延伸端(21、22、23、24)上。
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公开(公告)号：CN1244636A
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN98116293.2
申请日：1998-08-10
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 增子浩之
CPC classification number: F16H63/32
Abstract: 一种防止拨叉切削加工时夹紧力所致的加工变形和其后热处理时变形的发生、从而不降低拨叉的刚性、大幅度提高加工性能和加工精度的拨叉及其制造方法,其结构为将拨叉10的前端部10c的至少一侧面形成为无台阶的平面10a,同时加厚连接凸起部10d和前端部10c的臂部10f、形成比以往的断面二次力矩大的补强用棱10b,以所述平面10a作为加工基准固定到加工钻模上,使拨叉不变形地夹紧,防止夹紧力所致的加工变形。
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公开(公告)号：CN1244630A
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN98116290.8
申请日：1998-08-10
Applicant: 日野自动车工业株式会社
IPC: F02F5/00
Abstract: 一种通过在活塞主体上升时确保油环下面的密封功能、防止润滑油返流、并降低润滑油消耗量的发动机的活塞。有多个凹槽的活塞主体的下面设有连杆收容凹部,下凹槽内的油环的外周面与油缸的内周面接触。活塞主体上设有将下凹槽内部与连杆收容凹部连通的第一回油孔,第一回油孔的入口形成于下凹槽的里面。活塞主体上设有将下凹槽下方的活塞主体外周面与连杆收容凹部连通的第二回油孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1204724A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN98102968.X
申请日：1998-06-10
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 根岸秀夫
Abstract: 本发明提供一种在内燃机耐用年限内,能十分耐用的、耐磨特性和耐烧伤特性优良且廉价的活塞环。该活塞环由Fe－Cr－Co系合金构成活塞环本体,在活塞环本体的外周面上形成氮化层,在形成氮化层的外周面上形成有5～25μm的氮化铬被膜。Fe－Cr－Co系合金优选Co是3～10重量%,Cr是13～20重量%,其余是Fe的合金。
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公开(公告)号：CN1200999A
公开(公告)日：1998-12-09
申请号：CN97113661.0
申请日：1997-05-30
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 大桥范彰
IPC: B60R27/00
Abstract: 本发明提供了一种遮蔽盖。作为覆盖车辆发动机室4下侧的遮蔽盖7,是在对着车辆的行驶方向形成敞开通气流路8的扁平管状,并在其上设置有将通气流路8与发动机室4相连通的开口部12。在车辆行驶时,使遮蔽盖7的通气流路内的行驶气流整流化地流通,由于使该行驶气流整流化地流动而产生的压力下降作用,使正对着发动机室4侧的通气流路8侧成为相对低压,因而发动机室4内的空气从开口部12被吸入通气流路8而排出。并且,从开口部12漏出的发动机室4内的噪音由于遮蔽盖7的下面阻碍其向车外传播而减弱。
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公开(公告)号：CN1182169A
公开(公告)日：1998-05-20
申请号：CN97117802.X
申请日：1997-06-20
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 舟桥博
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/2885
Abstract: 一种消音效果好、能有效利用空间并降低反向压力的内装催化剂的消声器,包括端配设第一和第二端板的消声器本体、设在消声器本体内部的整体催化剂、贯穿第一端板并在其处于入口室中的部分形成有多个第一通气孔的入口管、贯穿第二端板并在其处于出口室中的部分形成有多个第二通气孔的出口管、以及一端连接到入口管端部而另一端连接在入口室的内周面上的排出气体扩散用锥体。在排出气体扩散用锥体的外部形成共鸣吸音室。
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公开(公告)号：CN1133247A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95119885.8
申请日：1995-12-12
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 伊藤直
IPC: B62D27/06
Abstract: 本发明的目的是提供一种驾驶室锁定装置，利用能够将挂钩切换到锁定和非锁定状态的操作手柄向锁定方向施力并使驾驶室下降时，挂钩也能准确地与背拱的吊环螺栓卡合，进行锁定动作。在驾驶室10处于倾斜状态时，使挂钩24的销26与止动构件32的保持部35或凹口36中的任意一个卡合，以此将处于非锁定状态的挂钩24保持在正确的转动位置上。
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公开(公告)号：CN1129318A
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：CN95115171.1
申请日：1995-09-15
Applicant: 日野自动车工业株式会社
Inventor： 贺泽康人
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明通过一个开关可对变速器是否处于空档位置或与哪个齿轮啮合的状态进行严密的检测，并可对与变速器相关的自动控制装置进行精确控制。电气回路装置包括含有与变速轴相接触的压杆的检测开关。在空档位置和齿轮啮合位置时，变速轴的压杆接触位置的轴径因设有级差而不同。检测开关包括两个接点回路，分别用于变速轴处于不同直径位置的检测。
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