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    汽车的控制装置
    1.
    发明授权
    汽车的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN1132748C

    公开(公告)日：2003-12-31

    申请号：CN98116294.0

    申请日：1998-08-10

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 平山繁 ,  永平诚

    IPC: B60K31/00 ,  G05B15/02

    Abstract: 一种汽车的控制装置，可以用一种装置应付多个车型，同时可以用一个装置应付多个控制。包括车速传感器、对所述车速传感器的输出车速信号乘以修正率的运算电路、利用该车速信号进行控制的多个电子控制装置，以及将车速信号分配给多个电子控制装置的分配电路，此外，设有从所述运算电路将所述修正率信息传送给所述电子控制装置的车内LAN；所述电子控制装置分别包含对从所述分配电路输入的车速信号乘以所述修正率的部件。

    树脂制散热器联箱
    2.
    发明授权
    树脂制散热器联箱 失效

    公开(公告)号：CN1125964C

    公开(公告)日：2003-10-29

    申请号：CN97116301.4

    申请日：1997-08-06

    Applicant: 日野自动车工业株式会社 ,  三共拉吉塔株式会社

    Inventor： 吉原敬博 ,  水村重行 ,  安藤隆

    IPC: F28D1/02

    CPC classification number: F28F21/067 ,  F28F9/0246 ,  F28F9/0256

    Abstract: 一种树脂制散热器罩，其中冷却水流出流入用伸出管按照下述方式形成，该方式为：该管内径朝向管前端逐渐增加，上述伸出管与树脂制罩主体的侧壁整体成形，其外径与上述伸出管的最小内径相对应的的短筒形伸出管加强用套环插入上述伸出管，在其内插入有上述套环的伸出管上嵌合有散热器软管。在上述伸出管内表面，沿其纵向按照与上述套环的外表面相接触的方式形成有多个凸肋。最好上述凸肋的宽度朝向伸出管前端逐渐减小。

    变速装置的供油机构
    3.
    发明授权
    变速装置的供油机构 失效

    公开(公告)号：CN1098995C

    公开(公告)日：2003-01-15

    申请号：CN97113785.4

    申请日：1997-06-20

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 须藤伸也 ,  武田克信

    IPC: F16N11/00

    Abstract: 本发明公开一种变速装置的供油机构及其接合齿环的制造方法，从输出轴的油路送出的润滑油经接合齿环与同步环相对的面上的沟槽中流过以向同步机构供油，使从接合齿环内径表面供给同步机构的油量充足。接合齿环(3)的同步环(4)，特别是与内同步锥(14)相对的表面以锻造成型法形成沟槽(3d)，沟槽(3d)把从输出轴(6)的油路(6a)中提供的润滑油(17)送往同步机构(5)。

    鼓式制动器
    4.
    发明授权
    鼓式制动器 失效

    公开(公告)号：CN1075607C

    公开(公告)日：2001-11-28

    申请号：CN95190825.1

    申请日：1995-09-01

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 田中慎一 ,  田中繁 ,  下村定三

    IPC: F16D65/08 ,  F16F7/108

    CPC classification number: F16F7/108 ,  F16D51/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/08 ,  F16D2051/003

    Abstract: 有效降低汽车刹车时产生的刹车鸣叫声(那种“嘎吱”的不悦耳声响)。在安装制动摩擦片的轮圈的内表面设立棒，通过弹性体将压铁装于棒上。由于通过弹性体将压铁装在闸瓦上，压铁受到闸瓦的振动而振动。压铁的振动在低频时与闸瓦的振动同相位，但随着闸瓦振动频率的升高，压铁振动的相位与闸瓦的振动相位发生错移，到某一频率附近与该频率以上的频率其相位差大致成180°。该频率与刹车鸣叫频率相重合，可依靠压铁的振动抑制闸瓦的振动。仅仅以添加廉价的零件，即可将大尺寸的闸瓦的大型车辆的刹车鸣叫声降低到实用上足够低的程度，即使更换制动摩擦片也能维持原来的性能。

    驾驶室锁定装置
    6.
    发明授权
    驾驶室锁定装置 失效

    公开(公告)号：CN1070437C

    公开(公告)日：2001-09-05

    申请号：CN95119885.8

    申请日：1995-12-12

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 伊藤直

    IPC: B62D27/06

    Abstract: 本发明的目的是提供一种驾驶室锁定装置，利用能够将挂钩切换到锁定和非锁定状态的操作手柄向锁定方向施力并使驾驶室下降时，挂钩也能准确地与背拱的吊环螺栓卡合，进行锁定动作。在驾驶室10处于倾斜状态时，使挂钩24的销26与止动构件32的保持部35或凹口36中的任意一个卡合，以此将处于非锁定状态的挂钩24保持在正确的转动位置上。

    废气测量仪器
    8.
    发明公开
    废气测量仪器 失效

    公开(公告)号：CN1234113A

    公开(公告)日：1999-11-03

    申请号：CN97199063.8

    申请日：1997-09-18

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 市川顺

    IPC: G01N1/22 ,  G01N33/00 ,  G01M15/00 ,  G01F1/42 ,  G01L13/02

    CPC classification number: G01N33/0018 ,  G01F1/363 ,  G01F1/383 ,  G01F5/00 ,  G01N1/2252 ,  G01N33/0006 ,  G01N2001/2264

    Abstract: 一种废气测量仪器带有:一个小型稀释孔道(22),其中在发动机排气管(15)中的一部分废气经一根抽取管(30)引入,并且用空气稀释;一个测量装置(33和36),测量在小型稀释孔道(22)内稀释的废气中的特定组分;一个高灵敏差压型抽取气体流量计(31和40),测量抽取管(30)中的废气流量(Qs);一个高灵敏差压型旁通气体流量计(29和39),测量排气管(15)中的废气流量(Qb);及一个运算装置(44),计算通过把废气流量(Qb)除以废气流量(Qs)而得到的流量分流比R=Qb/Qs。该废气测量仪器进一步带有一个由其得到流量分流比的校准系数(k)的装置、和一个通过把流量分流比乘以校准系数得到校准流量分流比(k·R)的装置。能通过把浓度分流比(Rc)除以流量分流比(R)而得到校准系数(k)。

    转向保持结构
    9.
    发明公开
    转向保持结构 失效

    公开(公告)号：CN1215678A

    公开(公告)日：1999-05-05

    申请号：CN98120900.9

    申请日：1998-10-06

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 星贵洋

    IPC: B62D1/19

    Abstract: 一种转向保持结构,发生撞车事故时,使方向盘与驾驶人员之间的空间扩大。本发明转向保持结构具有:夹住转向轴的转向托架,可在前后及上下方向上移动;第一调节板,贯通有锁紧螺栓,可在前后方向上移动;第二调节板,贯通有锁紧螺栓,在前后方向上可滑动;调节螺母,该调节螺母与锁紧螺栓配合,将上述转向托架夹固在踏板托架上。在第二调节板的锁紧螺栓贯通孔上设有剪切部,当朝转向轴的前方施加一定的冲击载荷时该剪切部就破断。

    多级冲程气缸
    10.
    发明公开
    多级冲程气缸 失效

    公开(公告)号：CN1203321A

    公开(公告)日：1998-12-30

    申请号：CN97115947.5

    申请日：1997-06-20

    Applicant: 日野自动车工业株式会社

    Inventor： 舟桥博

    IPC: F15B15/00 ,  F01L9/02

    Abstract: 一种多级冲程气缸,减小多级冲程气缸返回后退原位置时的表面压力,使其具有快速响应性,同时使小型化成为可能。套筒可自由滑动地嵌插在气缸内,在套筒内设有第二活塞,具有始终对第二活塞施压的弹簧,传动轴的一端与第二活塞相联接,在气缸上设有供给或排出压力的第一通口和第二通口,在气缸内设有第一止动面和第二止动面,在套筒上设有前进端止动面和后退端止动面,在第二活塞上设有凸缘部。

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