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公开(公告)号：CN111169221B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201911343993.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B19/00 , G10K11/172
Abstract: 本申请涉及一种具有吸声装置的车轮，所述吸声装置安装于车轮气室(30)内部用以降低声共振，其中，吸声装置包括至少一个成型为一体的盒式吸声器单元(10)或者包括至少一个由多个吸声器单元组合为整体的盒式吸声器组件，所述盒式吸声器单元或所述盒式吸声器组件通过束缚元件(50)绑定在车轮的轮毂(20)上。按照本发明提出的技术方案，在改善降噪效果的同时，使得吸声装置的制造和安装更为简便、经济。
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公开(公告)号：CN118418478A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410874315.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 广州旭璟科技有限公司 , 中信戴卡股份有限公司
IPC: B29C70/42 , B29C70/54 , B29C33/44 , B29C37/02 , B08B1/16 , B08B1/20 , B08B3/02 , B08B5/02 , B29L31/32
Abstract: 本发明涉及碳纤维轮毂成型领域，公开了一种安全型碳纤维轮毂成型机，应用于碳纤维轮毂的精密成型，包括机架以及相对设置的上模和下模，所述机架连接有导轨，所述下模滑动连接于所述导轨以使所述下模与上模相对位移进而实现错位，所述下模设有用于放置所述碳纤维轮毂的容纳槽，所述容纳槽的槽口处连接有夹持机构，所述容纳槽的内部设有底板和升降机构，所述升降机构连接于所述底板以驱动所述底板在所述容纳槽做升降运动，所述容纳槽的内壁可拆卸连接有若干个呈周向分布的弹性刮擦柱，碳纤维轮毂在成型后，上模和下模分离，下模便沿导轨运动以将成型后的碳纤维轮毂送出，此时操作人员再从下模内取走碳纤维轮毂就比较安全。
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公开(公告)号：CN117127041B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310909154.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开一种环境友好的再生铸造铝合金熔体处理方法，包括社会回收废旧铝车轮双室炉熔炼，静置炉复合精炼，高纯氩气除气和管式过滤除渣等步骤。将社会回收的废旧铝车轮或铸件等A356再生铝原材料放置于双室炉副室炉桥上脱漆熔化，双室炉副室炉温控制在800‑900℃，主室温度控制在950％‑1150℃，静置炉采用再生铸造铝合金细化精炼剂进行细化精炼并静置，采用高纯氩气进行除气，采用RA级2801管式过滤除渣后倒入压铸机进行产品生产。采用本发明的处理方法，废旧铝车轮不用提前单独脱漆处理，直接再生生产铝制车轮或其他底盘铸件，简化生产工艺，降低碳排放，再生铝液质量高，能生产高端车轮或其他底盘铸件产品。
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公开(公告)号：CN117574553B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410055907.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
Abstract: 一种基于车轮网格的设计空间快速建立方法与系统，所述方法包括：获取基础模型，生成指定区域的外部包壳模型；基于前处理软件二次开发自动识别原始结构特征的方法，自动识别原始结构特征；基于前处理软件二次开发自动移除原始结构特征的方法，移除所识别的原始结构特征，使用壳网格填补开口区域，形成新的结构封闭空间；基于前处理软件二次开发自动划分模型网格的方法，为新的结构封闭空间自动划分体网格，形成新的车轮体网格模型；基于前处理软件二次开发自动创建单元集合的方法，自动创建单元集合，形成车轮轻量化基础模型并导出。应用本方法，能快速分离设计空间与非设计空间，满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN117600308A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311709982.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种对称式旋压成型设备和方法，该设备包括：用于轮辋径向减薄和轴向拉长的外随型辊与内平衡辊：外随型辊具有在轮颈位置劈开和切入加工的第一特征造型圆角、用于毛坯轮辋的挤压减薄并沿轴向拉长毛坯轮辋的第二特征造型圆角，内平衡辊位于轮辋内侧和外随型辊对应的位置并具有贴靠于轮辋内壁的端面；用于精整成型的外精整辊和内顶辊：外精整辊具有在轮颈处辅助劈开和切入加工并辅助减薄和轮辋精整成型的反向钩状圆角，内顶辊位于轮辋内侧和外精整辊对应的位置并具有用于内侧径向支撑的第三特征造型圆角、在轮辋中段和外精整辊配合加工的直线段造型面和用于完成轮辋开口端的内轮缘内侧圆角成型的第四特征造型圆角。由此可提升工艺灵活性，降低成本。
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公开(公告)号：CN117574742A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410069108.X
申请日：2024-01-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京树优信息技术有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种基于测试、仿真数据的车轮失效风险预测模型构建方法，包括：建立车轮失效风险诊断数据库，将车轮历史研发数据采集至数据库中，采用顺序存储、链式存储、索引存储或哈希存储等方式进行数据结构化管理；根据车轮失效风险诊断数据库，对失效进行标识和等级划分；根据车轮失效风险诊断数据库，对车轮结构化数据进行分析整理，建立车轮失效风险预测模型；根据车轮失效风险预测模型，进行车轮失效风险预测。应用本方法，无需台架试验，即可基于已有数据、仿真结果快速预测车轮新设计的失效风险等级，并可对不同特征尺寸、工艺的车轮的潜在失效风险进行评估，以满足车轮研发轻量化、高效率、高可靠性和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN117144360A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310986680.8
申请日：2023-08-07
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 秦皇岛信合材料科技有限公司
IPC: C23C28/00 , C23C14/16 , C23C14/35 , C23C14/54 , C23C26/00 , B05D7/14 , B05D1/06 , C09D163/00 , C09D167/00 , C09D7/61 , C09D5/08
Abstract: 本发明提供一种铝合金车轮PSC涂层及其涂装方法，其中所述铝合金车轮PSC涂层包括PSC底粉涂层和PSC金属层，其中所述PSC底粉涂层是由10‑20μm或20‑40μm表面微观颗粒状态粉末涂层，所述PSC金属层采用铬、镍铬合金多层结构真空溅镀组成。
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公开(公告)号：CN116922033A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310986433.8
申请日：2023-08-07
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮镶嵌件装配设备，包括三轴变位机、夹持机构、机械手拧紧模组、入料传输装置、出料传输装置，其中所述夹持机构被设置于所述三轴变位机，待加工的车轮组件可被所述入料传输装置输送至所述夹持机构，并且所述车轮组件可被所述夹持机构夹持并固定，所述三轴变位机可带动所述夹持机构在移动至机械手拧紧模组的工位，所述机械手拧紧模组将待镶嵌件装配到所述车轮组件的特定位置，加工后的车轮组件被所述夹持机构输送到所述出料传输装置。
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公开(公告)号：CN116539834A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310562457.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01N33/205 , G01B21/28
Abstract: 一种快速评价铝液质量的方法，包括如下步骤：用取样重量为70g～100g的坩埚对铝液进行取样，在‑0.092MPa～‑0.099MPa的压力下进行凝固后冷却，用立式锯床锯切横截面，用研磨抛光机进行磨剖，对横截面进行截面缺陷率分析，以预定截面缺陷率作为判断满足铝液质量要求的基准，该截面缺陷率为截面上缺陷面积占整个截面面积的百分比。可根据不同合金的特性，选择不同磨剖砂纸或抛光布，粗磨选240～400目、半精磨选600～800目、精磨选1000～2000目。该方法易于操作，可量化铝液质量指标，及时对铝液质量进行调整，极大地节省铸造成本。
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公开(公告)号：CN116522510A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310768624.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/084 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种用于车轮性能仿真的轮胎材料参数的反演方法及系统，基于轮胎径向刚度和侧向刚度试验所获得的多组试验数据，建立轮胎径向刚度和侧向刚度试验有限元仿真模型，对比仿真结果进行误差计算；之后，通过优化平台，结合误差分析的结果优化轮胎材料参数，循环仿真流程，直至误差最小即为试验曲线和仿真曲线贴合。通过可用于轮胎材料参数预测的神经网络模型，仅使用非破坏性的轮胎刚度试验数据，即可利用神经网络模型来实现对轮胎材料参数的快速反演。本发明还可根据车轮90度冲击试验中轮胎发生的大变形历程对轮胎材料参数进行修正。由此，可有利于提高车轮台架性能试验的仿真精度，为车轮结构性能评估以及结构轻量化设计奠定基础。
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