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公开(公告)号：CN110450819A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910790404.8
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种基于非接触式数据采集的车载ATC设备运维系统，包括：信号采集单元，采用非接触式传感器采集车载ATC设备的相关车载信息，并进行放大与模数转换后传输至所述车载端信息处理单元；车载端信息处理单元，收集车载ATC各子系统的行车日志，并与所述信号采集单元发送的车载信息进行整合存储，同时，将整合后的数据传输至车地无线通信单元；车地无线通信单元，将车载端信息处理单元整合后的数据传输至轨旁设备；轨旁设备，通过分类算法与预测算法对整合后的数据进行处理，实现故障的诊断和可能发生故障的预警。该系统可以在维持设备可靠性的基础上采集车载信息，同时，由轨旁设备对数据的分析可以实现故障的诊断和预警，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN113503886B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110641463.6
申请日：2021-06-09
发明人： 范家铭 , 李博 , 郑平标 , 张新 , 贺俊源 , 郭一唯 , 戎亚萍 , 袁午阳 , 刘敏 , 杨晓 , 孙鹏举 , 花伟 , 周进 , 鲍晶晶 , 刘晓溪 , 林枫 , 安迪 , 向思桐 , 王睿 , 邱莹辉 , 徐永斌
摘要： 本发明提供了一种大规模复杂路网条件下的快速径路搜索优化方法。获取路网运行图的编图数据，并将所述编图数据作为数据源；根据所述数据源的编图数据对高速列车行车径路进行分析，确定所述高速列车的线路属性信息；根据所述线路属性信息，判定需要采用的路径搜索算法；其中，所述路径搜索算法包括：同线路径搜索算法和不同线路径搜索算法；根据所述路径搜索算法，进行路径搜索，对所述高速列车的行车路径进行优化。本发明采用自适应选择最优算法，可以用最短的时间内找到最佳搜索算法并完成对径路的搜索，使得整体的径路耗时低于传统径路搜索方法，提高了算法的可用性和灵活性，更加高效和科学的给用户提供了最优化行车方案。
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公开(公告)号：CN116208258A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310212565.5
申请日：2023-02-28
摘要： 本发明涉及应答器测试领域，尤其涉及一种应答器传输系统自适应定位装置，包括上位机，天线定位工具，光源拓展单元，图像控制器单元，距离信号处理单元，图像采集模块，照明光源模块，激光测距模块，固定单元，其中，上位机能够根据天线定位工具的坐标回采进行坐标数据处理，校准测试产品与测试装置的中心坐标，使其中心对齐。本装置通过定位流程中进行的误差消除的反馈环节，实现应答器传输系统中被测产品与测试装置的自动定位，从而达到高效且高精度的测试应答器的目的，而且为企业节省开发成本。
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公开(公告)号：CN110501523A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910795227.2
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种列车测速测距设备故障检测系统及方法，相关方案能够将速度、脉冲数、通道电源工作电流作为检测的特征量，通过不同的检测逻辑对各特征量进行分析，从而实现速度传感器和车载测速测距处理板卡故障及服役性能参数的综合检测，从而确保行车安全性，提高运维效率。
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公开(公告)号：CN110230455A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910427708.8
申请日：2019-05-22
发明人： 王志飞 , 李樊 , 林湛 , 杜呈欣 , 蔡云 , 李博 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣 , 周超 , 赵俊华 , 陈栋 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 郭长青 , 刘磊
摘要： 本发明涉及站台安全防护设备技术领域，公开了一种升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法，其中升降安全门包括门体以及相对地设于门体的两侧的支撑架，每个支撑架内均设有升降驱动机构；升降驱动机构包括导轨、动子组件和定子组件，导轨沿支撑架的长度方向固定连接于支撑架；动子组件包括多个磁体滑块，磁体滑块的一侧滑动连接于导轨的一端，磁体滑块的另一侧连接于门体；定子组件包括沿导轨的长度方向设置于导轨的另一端的定子铁芯和绕设于定子铁芯的定子绕组，以产生正向或者反向的磁场，驱动动子组件升降。该升降安全门通过电磁驱动的升降驱动机构实现门体的开启和关闭，运行过程平稳、快速、安静且安全。
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公开(公告)号：CN109649436A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811623872.8
申请日：2018-12-28
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路自动驾驶系统舒适度指标在线评价方法及装置，其通过测量列车运行的加速度来检测ATO控制下的列车纵向冲击，并进行实时的数据分析与记录，该系统不但可以准确的检测出列车运行期间所有的超出冲击率阈值的冲击，而且可以记录行驶过程全程的相关数据并进行分析。通过对列车运行过程中纵向冲击的检测与记录，不但可以量化的考核ATO的驾驶水平，还能提供详细的运行信息用于分析超标原因，这对提高ATO的驾驶水平，保证旅客良好的乘车体验有重要的意义。
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公开(公告)号：CN111577058A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
IPC分类号： E05F15/665 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN111307570A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010125580.2
申请日：2020-02-27
摘要： 一种试验转盘和卡具及其使用方法，该试验转盘和卡具是铁路贯通地线弯曲试验机的核心部件，试验转盘与试验机的旋转输出轴固定连接，所述试验转盘为台阶状，试验转盘的上部台阶为圆柱形，用于固定贯通地线的端部的卡具可旋转地固定在试验转盘的下部台阶上。该试验转盘和卡具，有效避免了贯通地线在试验过程中固定端头的弯折，解决了现有贯通地线弯曲试验机试验转盘存在的问题，保证了弯曲试验的正常进行。
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公开(公告)号：CN101585362A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910148409.7
申请日：2009-06-29
申请人： 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种客运专线大型客运站站型结构，它包括上层车场、下层车场、上层车场咽喉区和下层车场咽喉区，上层车场和上层车场咽喉区位于同一平面内，下层车场和下层车场咽喉区位于同一平面内，上层车场咽喉区和下层车场咽喉区之间设有双向联络线，通过双向联络线进站列车可选择进入上层车场和下层车场。本发明客运专线大型客运站站型结构可以减小客运站占地面积、减少咽喉区距离、工程投资成本低、便于设备维修。
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公开(公告)号：CN104459742A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410800431.6
申请日：2014-12-18
申请人： 中国铁道科学研究院运输及经济研究所
摘要： 本发明公开了北斗差分定位集装箱追踪器，包括ARM嵌入式处理器、RF射频模块、霍尔传感器、北斗定位模块、GPRS无线通讯模块、及电源转换模块。本发明还公开了北斗差分定位集装箱追踪器的追踪定位方法。本发明能够长时间持续对集装箱进行追踪监测，能够适应铁路运输恶劣的现场环境，为铁路集装箱追踪提供更加可靠和具有实效性的手段，提高铁路集装箱追踪的效率和准确度，满足铁路集装箱长距离运输追踪的需要。
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