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公开(公告)号：CN102418589A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110335440.9
申请日：2011-10-28
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 一种内燃机技术领域的排气管容积连续可变式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、挡板、移动板和弹性部件，容积腔的开口端与排气管侧壁面相连接，挡板、移动板和弹性部件均安装在容积腔内，弹性部件安装在移动板和容积腔后壁之间。当发动机处于低速工况时，移动板向着靠近挡板的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着远离挡板的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102383916A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110335059.2
申请日：2011-10-28
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 一种内燃机技术领域的排气管容积连续可调式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、套体、挡板和弹性部件，容积腔的一开口端与排气管的侧壁面相连接，容积腔的另一开口端伸入套体的开口端，挡板安装在容积腔内，弹性部件安装在挡板和套体后壁之间。当发动机处于低速工况时，套体后壁向着靠近挡板的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，套体后壁向着远离挡板的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102383916B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110335059.2
申请日：2011-10-28
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 一种内燃机技术领域的排气管容积连续可调式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、套体、挡板和弹性部件，容积腔的一开口端与排气管的侧壁面相连接，容积腔的另一开口端伸入套体的开口端，挡板安装在容积腔内，弹性部件安装在挡板和套体后壁之间。当发动机处于低速工况时，套体后壁向着靠近挡板的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，套体后壁向着远离挡板的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102817750A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210282702.4
申请日：2012-08-09
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02M31/087
摘要： 一种机械设计技术领域的机械式连接管错位连通系统，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，两个贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，弹簧的两端分别与移动体的左壁面、容积腔左壁面相连接。当发动机处于低速工况时，移动体在容积腔内向右移动，第二连接管与第五连接管相连通，排气余热对进气进行加热，发动机冷启动性能较好；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向左移动，第二连接管与第五连接管相隔断。本发明设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的发动机进气加热系统。
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公开(公告)号：CN202832873U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220393995.9
申请日：2012-08-09
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02M31/087
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 一种机械设计技术领域的机械式连接管错位隔断装置，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，两个贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面，弹簧的两端分别与移动体的右壁面、容积腔右壁面相连接。当发动机处于低速工况时，移动体在容积腔内向右移动，第二连接管与第五连接管相连通，排气余热对进气进行加热，发动机冷启动性能较好；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向左移动，第二连接管与第五连接管相隔断。本实用新型设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的发动机进气加热系统。
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公开(公告)号：CN202659355U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220201925.9
申请日：2012-05-07
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02D21/08
摘要： 一种内燃机技术领域的缩口率可变的机械式调节机构，包括：进气管、发动机、排气管、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，容积腔的横截面为长方形，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，两个移动体通过弹性部件相连接。当发动机处于高速工况时，两个移动体之间的距离增大，排气再循环率较大，排温较低，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，两个移动体之间的距离减小，排气再循环率较小，进气量较大，发动机整机性能较优。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机的排气再循环系统。
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公开(公告)号：CN217014110U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220057273.X
申请日：2022-01-11
申请人： 上海交通大学医学院附属新华医院
IPC分类号： A61B17/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于通过血管气管间隙的引导条，涉及医疗用具技术领域，本实用新型旨在解决临床中通过引流管穿过血管气管间隙，再对切割吻合器进行引导时，使用的引流管的管壁本身是有一定的厚度的，通过血管气管间隙时会有一定的阻碍，导致使用不顺畅，并且引流管的两端不便于连接切割闭合器，且对于转角比较大的血管气管间隙无法做出很好的引导，进而增加了工作人员的工作量，且容易延长手术时间、贻误手术时机的问题，本实用新型包括导引段，所述导引段一端连通设置有第一弯折段，所述导引段的另一端连通设置有第二弯折段，所述第一弯折段和第二弯折段远离导引段的一端设置有超薄锥形斜口。
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公开(公告)号：CN202659354U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220196172.7
申请日：2012-05-03
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02D21/08
摘要： 一种内燃机技术领域的采用移动部件的机械式调节机构，包括：进气管、发动机、排气管、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，容积腔的横截面为长方形，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，移动体通过弹性部件与容积腔壁面相连接。当发动机处于高速工况时，两个移动体之间的距离增大，排气再循环率较大，排温较低，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，两个移动体之间的距离减小，排气再循环率较小，进气量较大，发动机整机性能较优。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机的排气再循环系统。
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