一种基于能源合约的多主体能源交易方法

    公开(公告)号:CN113112320A

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN202110261742.X

    申请日:2021-03-10

    IPC分类号: G06Q30/06 G06Q30/02 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种基于能源合约的多主体能源交易方法,所述方法包括由消费者、生产者、产消者和平衡者等不同类型交易主体组成能源交易合作社;每个交易主体建立能量管理系统模型,通过控制柔性负荷和分布式电源进行价格响应,实现交易主体供求资源动态优化;所述每个交易主体遵循同一个能源合约,利用交易主体间共享的供求信息,根据能源合约进行分布式交易价格计算和价值合理分配,并通过迭代计算确定交易价格完成交易。本发明解决了传统自上而下的以单一主体进行决策的集中式控制策略面临利益分配不公、资源利用不充分和协调优化模型难以求解等问题,实现能源高效互动、资源优化配置、价值合理分配。

    一种基于多网耦合的虚拟电厂经济优化调度方法

    公开(公告)号:CN112541612A

    公开(公告)日:2021-03-23

    申请号:CN202011230419.8

    申请日:2020-11-06

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种基于多网耦合的虚拟电厂经济优化调度方法,其中,所述方法包括:建立包括风电机组、热电联产机组和小水电机组的能源供给侧模型,设计含居民可调电负荷、热负荷和电动汽车负荷的广义需求响应效益模型;基于电网络、天然气网络和交通网络的多重耦合效应,形成电‑气‑交通多网耦合模型;以虚拟电厂运营利润为目标,在描述收益函数、线路安全惩罚函数基础上建立经济优化调度目标函数;基于电负荷、热负荷、风电出力的不确定性,描述功率平衡约束条件,并采用量子粒子群算法进行求解。在本发明实施例中,可以实现通过虚拟电厂优化调度来实现小水电的经济运行。

    一种抵御三相不平衡及谐波的柔性开关的控制方法

    公开(公告)号:CN112467743A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011320956.1

    申请日:2020-11-23

    IPC分类号: H02J3/01 H02J3/26

    摘要: 本发明提供一种抵御三相不平衡及谐波的柔性开关的控制方法,包括以下步骤:在锁相环回路的输入前添加SOGI相序分离模块,分离正序电压和负序电压,经过DSC滤波模块消除谐波对锁相环的影响;采用限波滤波器滤除由电压反馈回路采样得到的电压信息经过dq变换后产生的二倍频扰动信号,得到正序电压信息;电流反馈回路采样信号先经过Clark变换,然后经过SOGI相序分离,再经过Park变换得到分离后的正序电流信号和负序电流信号,消除负序电流信号。本发明消除了倍频扰动,提升了控制效果。

    一种实现电表数据智能读取的方法

    公开(公告)号:CN110781884A

    公开(公告)日:2020-02-11

    申请号:CN201910987804.8

    申请日:2019-10-17

    摘要: 本发明公开了一种实现电表数据智能读取的方法,涉及计算机视觉和图像识别技术领域,根据电表图像的HSV模型相应的色调、饱和度、亮度和边缘检测处理电表图像,再进行形态学处理和联通量处理,并根据处理后的电表图像的数据显示部分区域的固定长宽比,筛除不符合的区域,完成电表图像中的数据区域的定位得到数据图像;然后运用Radon变换对二值化后的所述数据图像进行倾斜矫正等处理获取数据字符图像;最后数据字符图像的提取特征输入到BP神经网络进行识别,从而得到相应的电表数据。本发明方法易于实现,能够对电表数据快速读取;本发明得到的数据结果更为快速、准确,便于电表读数人员理解和使用。

    一种基于车载RFID阅读器的动态无线充电系统及控制方法

    公开(公告)号:CN110014906A

    公开(公告)日:2019-07-16

    申请号:CN201810941595.9

    申请日:2018-08-17

    IPC分类号: B60L53/12 B60L53/66 B60L58/12

    摘要: 本发明公开了一种基于车载RFID阅读器的动态无线充电系统及控制方法,该系统设置有管理中心,具有无线充电接收系统且在车头、车尾分别设置有RFID阅读器的电动汽车,具有无线充电发射系统和能量投切控制器的多段导轨,在每段导轨前端和后端设置有RFID标签。控制方法主要步骤为:S1:当车头的RFID阅读器读取到导轨前端的RFID标签时,管理中心发送启动信号到能量投切控制器,控制导轨发送无线能量信号;S2:当车尾的RFID阅读器读取到导轨后端的RFID标签时,管理中心发送停止信号到能量投切控制器,控制导轨停止发送无线能量信号。本发明解决了电动汽车蓄电池容量有限,电动汽车续航不足的问题,实现了电动汽车的动态智能充电,极大地减少了能源浪费。