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公开(公告)号：CN104981360A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480008340.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/02 , B60B21/026 , B60B2900/111 , B60B2900/133 , B60C19/002
Abstract: 本发明的车辆用车轮的特征在于，具有突出部，其以从副气室构件(10)的主体部(13)的长度方向的端部向凹下部(11c)的外周面(11d)的周向突出的方式设置，且在内侧形成有将副气室(SC)与轮胎空气室(MC)连通的连通孔(18a)，突出部与主体部(13)的凹下部(11c)的外周面(11d)的宽度方向上的中央部相比向缘部(14a)侧偏靠而设置。
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公开(公告)号：CN104853933A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280077780.9
申请日：2012-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/02
CPC classification number: B60B21/026 , B60B21/025 , B60B21/028 , B60B21/12 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , G10K11/172
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，仅具备两个作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10a、10b)，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔(18a)而与轮胎空气室连通的副气室，所述副气室构件(10a、10b)的各所述连通孔(18a)彼此绕着车轮旋转中心(Ax)以呈大致直角的角度在车轮周向(X)上相互分离设置。
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公开(公告)号：CN104175792A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410208406.9
申请日：2014-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B7/00
CPC classification number: G10K11/172 , B60B21/12 , B60B2900/133
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，具备即使在车轮直径、车轮宽度减少的情况下也能充分确保副气室的容积的副气室构件。本发明的车辆用车轮(100、100B)在副气室构件(10、10B)的主体部(13)的车轮宽度方向(Y)的截面中具备：第一纵壁面(16a)，其在竖立设置于凹陷部(11c)的外周面(11d)的纵壁(15)以沿着外周面(11d)的周向延伸的方式形成；第二纵壁面(16b)，其在凹陷部(11c)的一方的立起部以沿着车轮周向延伸的方式形成，在外周面(11d)的车轮宽度方向(Y)上与第一纵壁面(16a)对置，主体部(13)的上表面从第一纵壁面(16a)侧朝向第二纵壁面(16b)侧以上升斜度倾斜。形成副气室(SC)的主要部分的部分(P2、P)在将纵壁(15)的顶部与第二纵壁面(16b)侧的隆起部(11f)的顶部连结的连结线(11g)的车轮径向(Z)的内侧或外侧沿着所述线(11g)形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213920539U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022518443.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本实用新型提供一种车轮共振器，能够增加流入副气室的空气的粘性阻力，因而降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；以及连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，并且，所述副气室内设有壁部，且所述壁部从所述连通孔的正面观看时与所述连通孔的开口部对向设置。
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公开(公告)号：CN215321766U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202023214936.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 泰贺斯聚合物股份有限公司
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/12
Abstract: 本实用新型提供一种车轮共振器，能够降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来保证共振频率的品质的安定性。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，并且，所述副气室的壁面设置有贯通孔。
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公开(公告)号：CN213920537U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022514415.4
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本实用新型提供一种车轮共振器，能够降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来保证共振频率的品质的安定性。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且经由分隔壁分隔而形成多个副气室；第一连通孔，设置在所述共振器本体上，且对应连通所述多个副气室与所述轮胎气室；以及第二连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通于所述多个副气室之间。
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公开(公告)号：CN213920538U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022515922.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本实用新型提供一种车轮共振器，能够增加流经连通孔的流路的空气的粘性阻力，因而降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来提升消音效果。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；以及连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，所述连通孔具有凹凸部，且所述凹凸部沿着所述连通孔的流路延伸设置。
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公开(公告)号：CN213920536U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022513601.6
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本实用新型提供一种车轮共振器，能够增加流经连通孔的流路的空气的粘性阻力，因而降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来提升消音效果。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；以及连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，并且，所述连通孔的壁面设置有贯通孔。
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