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公开(公告)号：CN105386794B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510919317.X
申请日：2015-12-10
申请人： 西安航天动力研究所
摘要： 本发明涉及一种涡轮盘刚度自增强的涡轮结构，包括壳体及设置在壳体内的一级和二级涡轮静子、具有轮盘刚度自增强结构的一级和二级涡轮转子、石墨环等；涡轮静子与壳体连接，一级和二级涡轮转子经轮盘刚度自增强结构连接后通过转轴固定于壳体中轴线上；设置于二级涡轮静子盘孔内的石墨环与二级涡轮转子篦齿结构形成接触式密封；涡轮转子高速旋转时，轮盘刚度自增强结构搭接紧度增大，一级和二级涡轮转子综合刚度增大，振动安全性提高。
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公开(公告)号：CN106762809A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611251541.7
申请日：2016-12-30
申请人： 西安航天动力研究所
摘要： 为了解决由诱导轮汽蚀引发的汽蚀振荡问题，本发明提供了一种抑制汽蚀振荡的诱导轮，包括轮毂和设置在轮毂外的螺旋形叶片；在诱导轮汽蚀区的叶片上从叶尖向轮毂方向开设有环形槽。本发明仅对现有诱导轮的局部结构作出改进即可抑制汽蚀振荡，无需额外增加零件，结构简单易实现。
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公开(公告)号：CN105386794A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510919317.X
申请日：2015-12-10
申请人： 西安航天动力研究所
CPC分类号： F01D5/06 , F01D5/10 , F05D2220/32
摘要： 本发明涉及一种涡轮盘刚度自增强的涡轮结构，包括壳体及设置在壳体内的一级和二级涡轮静子、具有轮盘刚度自增强结构的一级和二级涡轮转子、石墨环等；涡轮静子与壳体连接，一级和二级涡轮转子经轮盘刚度自增强结构连接后通过转轴固定于壳体中轴线上；设置于二级涡轮静子盘孔内的石墨环与二级涡轮转子篦齿结构形成接触式密封；涡轮转子高速旋转时，轮盘刚度自增强结构搭接紧度增大，一级和二级涡轮转子综合刚度增大，振动安全性提高。
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公开(公告)号：CN117759458A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410195150.6
申请日：2024-02-22
申请人： 西安航天动力研究所
摘要： 本发明公开了一种富氧补燃发动机的起动控制方法、装置及计算机存储方法，涉及火箭发动机技术领域，以提供一种能够解决富氧补燃发动机起动过程涡轮泵剩余功率控制难题、提高发动机研制效率和成功率的技术方案。包括以下步骤：在所述富氧补燃发动机的点火阶段，控制进入所述推力室的燃料的流量，并控制进入所述涡轮泵组件中的燃料以及氧化剂的比例，以使所述涡轮泵组件的剩余功率大于预设功率；在所述富氧补燃发动机的起动爬升阶段，控制进入所述涡轮泵组件中的燃料的流量以及进入所述涡轮泵组件中氧化剂的流量，以使所述发动机的起动爬升速率满足预设条件。
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公开(公告)号：CN116773142A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310859461.3
申请日：2023-07-13
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种声学闭端边界条件模拟装置，涉及模拟装置技术领域，以解决现有技术中的模拟装置针对中低频激励的隔离效果差，导致最终试验结果误差大的问题。所述声学闭端边界条件模拟装置包括：第一导流管和多个连通件。两个第一导流管相对且间隔设置，每一第一导流管的第一端与一个连通件的第一端对应连通，且两个连通件的第二端相互远离。两个第一导流管的第二端通过至少一个连通件连通，其中，组装后的第一导流管和连通件形成具有开口端的容纳空间。
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公开(公告)号：CN112555056B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011400790.4
申请日：2020-12-02
申请人： 西安航天动力研究所
IPC分类号： F02K9/96
摘要： 本发明涉及一种补燃循环液体火箭发动机，具体涉及一种补燃循环液体发动机核心系统热试验装置及参数协调方法。本发明的目的是解决现有补燃循环液体火箭发动机的研制中存在整机试车前对组件级和分系统级考核与验证时，地面试验条件通常难以满足涡轮泵、燃气发生器、推力调节器和关键阀门等组件的真实工作条件验证和考核要求的技术问题，提供一种补燃循环液体发动机核心系统热试验装置及参数协调方法。该装置的涡轮泵的主涡轮设置于燃气导管入口处；燃气导管的入口与燃气发生器的出口连接；工艺喷管用于替代发动机的推力室，包括沿轴向固连在一起的喉部段和喷射段，喉部段入口与燃气导管的出口固连。
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公开(公告)号：CN110411875B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910700466.5
申请日：2019-07-31
摘要： 本发明提供具有优良密封性、安全性高的液氧环境疲劳试验系统及使用该试验系统的方法。上述试验系统包括疲劳试验装置、液氧环境控制单元、液氧环境密封单元和液氧供给单元，疲劳试验装置包括机架、电液伺服控制器等，其中机架包括底座、多根支承杆、活塞、上横梁和下横梁，液氧环境控制单元包括液氧环境箱、升降机、液位传感器、压力传感器、供液电磁阀和泄放阀，液氧密封单元包括波纹管。在进行液氧环境疲劳试验时，由液氧环境箱、下横梁、活塞和波纹管共同形成密闭的液氧环境，液位传感器监控液氧液位，确保在稳定的液氧环境下进行试验，压力传感器监控液氧环境箱内的气压并将其压力维持在适当的范围内，通过波纹管实现液氧环境的动态密封。
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公开(公告)号：CN113496091A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202111041792.3
申请日：2021-09-07
申请人： 西安航天动力研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种液体火箭发动机高速重载球轴承接触动态特性仿真方法，其主要实现步骤是：1、求解出球轴承接触法向应力；2、以接触法向应力为基础，建立液体火箭发动机低速重载球轴承模型；3、在与步骤2同样的工况下，基于拟静力学分析理论，建立液体火箭发动机高速重载球轴承模型；4、以低速重载球轴承静态接触力学特性计算值作为初值，代入高速重载球轴承模型，通过双种群的协同进化粒子群算法进行迭代，计算出每个滚珠的接触动态特性；通过该方法可获得液体火箭发动机球轴承从静态到动态、单载荷到联合载荷以及低转速到极高转速下的接触动力学特性参数以及变化规律。
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公开(公告)号：CN112502860B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011362991.X
申请日：2020-11-27
申请人： 西安航天动力研究所
IPC分类号： F02K9/96
摘要： 本发明涉及一种液体火箭发动机频率特性测量方法。本发明的目的是解决现有液体火箭发动机存在实际工作时反映发动机工作健康状态的模态频率、转动件的旋转谐波频率和流体状态变化的汽蚀频率同时出现在动态响应数据中，导致难以识别的技术问题，提供一种液体火箭发动机频率特性测量方法。本发明的方法综合了动态应变技术与发动机工作状态频率分析方法，包括测点布置、试车测量、模态频率识别、特征频率分析、模态频率与转速谐波频率分解和汽蚀频率识别，将耦合在一起的模态频率、转速基频、与转动相关的伴随频率等能够清晰地分解出来，对发动机减振设计和安全稳定运行将起到关键作用，即为发动机健康状态判断提供了依据。
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公开(公告)号：CN112502860A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011362991.X
申请日：2020-11-27
申请人： 西安航天动力研究所
IPC分类号： F02K9/96
摘要： 本发明涉及一种液体火箭发动机频率特性测量方法。本发明的目的是解决现有液体火箭发动机存在实际工作时反映发动机工作健康状态的模态频率、转动件的旋转谐波频率和流体状态变化的汽蚀频率同时出现在动态响应数据中，导致难以识别的技术问题，提供一种液体火箭发动机频率特性测量方法。本发明的方法综合了动态应变技术与发动机工作状态频率分析方法，包括测点布置、试车测量、模态频率识别、特征频率分析、模态频率与转速谐波频率分解和汽蚀频率识别，将耦合在一起的模态频率、转速基频、与转动相关的伴随频率等能够清晰地分解出来，对发动机减振设计和安全稳定运行将起到关键作用，即为发动机健康状态判断提供了依据。
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