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公开(公告)号：CN114320479B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210006321.7
申请日：2022-01-05
申请人： 杭州汽轮动力集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及汽轮机动叶片设备技术领域，尤其是涉及一种动叶片设计方法、动叶片及驱动空分压缩机的汽轮机。该动叶片设计方法包括以下步骤：将动叶片设计为包括叶根、叶身和围带，将叶身和叶根作为基础部；将轮盘组件设计为包括轮盘及环绕轮盘的多个动叶片；保持轮盘组件的基础部不变，不断调整围带的参数，求轮盘组件的避开三重点的共振转速避开区间；直至目标运行区间落入轮盘组件的共振转速避开区间，将动叶片设计结果确定为轮盘组件所对应的动叶片。动叶片由动叶片设计方法设计而成。驱动空分压缩机的汽轮机包括动叶片。动叶片设计方法、动叶片和驱动空分压缩机的汽轮机，将仅在特定运行区间运行的定型叶片改进为满足各种运行区间的通用叶片。
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公开(公告)号：CN114026311B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080047951.8
申请日：2020-05-27
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 飞利浦·杰拉德·埃德蒙德·乔利 , 罗曼·尼古拉斯·拉加德 , 吉恩-马克·克劳德·佩罗拉兹 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 弗朗索瓦·简·克敏 , 爱德华·安托万·多米尼克·玛丽·德杰格尔 , 查尔斯·让-皮埃尔·道格
摘要： 本发明涉及一种涡轮机组件，该组件包括：‑壳体(10)，‑第一转子(12)，该第一转子能够围绕纵向轴线(X‑X)相对于壳体(10)旋转运动，并且该第一转子包括：*盘(120)，以及*多个叶片(122)，多个叶片能够在第一转子(12)相对于壳体(10)的旋转期间相对于盘(120)摆动，‑第二转子(140)，该第二转子能够围绕纵向轴线(X‑X)相对于壳体(10)旋转运动，以及‑阻尼器(2)，该阻尼器被构造成阻尼第一转子(12)相对于第二转子(140)在正交于纵向轴线(X‑X)的平面中的移位，该移位由多个叶片(122)中的至少一个叶片(122)的摆动而引起，该阻尼器(2)包括：○第一支承部分(21)：*该第一支承部分支承抵靠第一转子(12)，并且*该第一支承部分被构造成向第一转子(12)施加第一离心力(C1)，○第二支承部分(22)：*该第二支承部分支承抵靠第二转子(140)，并且*该第二支承部分被构造成在第二转子(140)上施加第二离心力(C2)，以及○连结部分(20)：*该连结部分将第一支承部分(21)连接到第二支承部分(22)，并且该连结部分相对于第一支承部分(21)和第二支承部分(22)变薄，以及○配重块(3)，该配重块被固定地安装在阻尼器(2)上。
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公开(公告)号：CN116181423A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211743743.9
申请日：2022-12-21
IPC分类号： F01D15/10 , F01D25/16 , F01D25/12 , F01D25/00 , F01D5/10 , F01K27/00 , H02K5/10 , H02K5/20 , H02K9/02 , H02N15/00
摘要： 本发明公开了一种大甩轮空气能磁悬浮发电装置，包括支撑基底、第一支撑座、控制箱、大甩轮动力箱、空气能动力箱、磁悬浮动力箱、防尘散热孔、第二支撑座、发电机、动力轴、风叶轮、定子轮、动子轮、圆形通孔、大甩轮本体、连接输送管和储能箱，所述支撑基底的上方安装有第一支撑座，所述大甩轮动力箱的右侧设置有空气能动力箱，且空气能动力箱的右侧设置有磁悬浮动力箱，所述支撑基底的上方安装有第二支撑座，且第二支撑座位于第一支撑座的右侧，所述发电机的右侧通过输出轴安装有动力轴。该大甩轮空气能磁悬浮发电装置具有零排放，零污染，天然洁净，绿色环保，占地面积小，适用范围广等特点，不受大自然的影响。
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公开(公告)号：CN115680779A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211310654.5
申请日：2022-10-25
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F01D5/10 , F01D5/06 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 一种双转子系统多挤压油膜阻尼器的设计方法，通过衡量双转子系统的各阶模态对不平衡质量矩的敏感程度，选择弹性支承处应变能占比极大，同时以不平衡质量矩更敏感的模态作为设计工况，使有限的挤压油膜阻尼器发挥更大的作用；选择各挤压油膜阻尼器设计工况对应的模态，并在各挤压油膜阻尼器设计完成后，校核多个挤压油膜阻尼器共同工作时的减振效果，保证各挤压油膜阻尼器有各自对应设计工况的模态，以及共同作用下的多挤压油膜阻尼器对双转子系统所有模态的减振效果。本发明具有计算速度快、准确性高的特点，贯穿应用于航空发动机双转子系统多挤压油膜阻尼器设计的流程，对航空发动机双转子系统多挤压油膜阻尼器的匹配设计具有重要的工程意义。
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公开(公告)号：CN114704548B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210358975.6
申请日：2022-04-07
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种带有金属橡胶层的弹性环式阻尼器，包括刚性轴承座、轴向挡板和弹性环。刚性轴承座包括固定安装边、挡板安装边以及轴承安装孔；挡板通过螺栓安装在轴承座挡板安装边上；弹性环包括带有内凸台的弹性内环、带有外凸台的弹性外环、以及位于内外环之间的金属橡胶层，金属橡胶层既可由单层金属橡胶环构成，也可由多个周向均匀分布的弧形金属橡胶片组成。本发明通过采用弹性环内、外分层的结构设计方法解决了单层弹性环相对变形过大、易发生破坏的问题，并且使用金属橡胶阻尼材料替代了传统油膜阻尼结构，避免了油膜带来的复杂油路设计问题以及定心式挤压油膜阻尼器存在的油膜振荡失稳问题。
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公开(公告)号：CN115142902A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210980723.7
申请日：2020-07-02
申请人： 中国航发常州兰翔机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种航空涡轮起动机离心叶轮组件的装配方法，该航空涡轮起动机离心叶轮组件包括叶轮，叶轮的两端平行且同轴心设置进气边、排气边，进气边与排气边之间设置轴孔，进气边与排气边之间设置多个主叶片，相邻的主叶片之间设置分流叶片，分流叶片的尾缘切角设置，即分流叶片尾端的直角部切除，以使分流叶片的出气端形成倾斜延伸面，切角结构能改变叶轮的振动频率，避免工作时其它零件对离心叶轮组件的激振。
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公开(公告)号：CN112746875B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911056768.X
申请日：2019-10-31
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
发明人： 周健
摘要： 本发明提供航空发动机转子轴系复杂振动的主动控制系统、方法。在该主动控制系统中，转子转速传感器用于测量转子转速；振动传感器用于测量转子轴水平方向和垂直方向的振动；控制器中的振动估计模块包括转子转速模型和EKF，接收转子转速传感器信号以及振动传感器信号，对转子进行振动信号估计，根据振动信号估计以及转子转速传感器信号输出转子转速滤波信号和振动信号估计参数；燃油控制模块根据转子转速滤波信号和振动信号估计参数作为自适应参数控制燃油输出量。该主动控制系统能够实现复杂振动抑制，使受控对象的振动水平在不同的飞行状态下都能满足要求，达到改善发动机可靠性和安全性设计，降低噪声，延长发动机寿命的目的。
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公开(公告)号：CN111630249B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201880086692.2
申请日：2018-12-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 飞利浦·杰拉德·埃德蒙德·乔利 , 弗朗索瓦·简·克敏 , 查尔斯·让-皮埃尔·道格 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 罗曼·尼古拉斯·拉加德 , 吉恩·马克·克劳德·佩罗拉兹
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮机的组件(1)，其包括：■第一转子模块(2)，该第一转子模块包括第一叶片(20)，■第二转子模块(3)，该第二转子模块连接至第一转子模块(2)并且包括第二叶片，该第二叶片比第一叶片(20)短，以及■阻尼装置(4)，该阻尼装置包括压靠并摩擦第一模块(2)的第一径向外表面(41)以及压靠并摩擦第二模块(3)的第二径向外表面(42)，以便联接模块(2，3)，以在运作期间对该模块的各自的振动运动进行阻尼。
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公开(公告)号：CN114402121A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202080064850.1
申请日：2020-09-21
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮发动机的组合件，包括径向内轴杆(8)和径向外轴杆(7)、旋转联接构件(11、15)、轴向保持构件(22)和定心构件，所述轴杆(7、8)同轴且沿着轴线(X)延伸；所述旋转联接构件(11、15)用于旋转地联接所述内轴杆和外轴杆(7、8)；所述轴向保持构件(22)用于相对于所述外轴杆(7)轴向地保持所述内轴杆(8)；所述定心构件用于相对于所述外轴杆(7)定心所述内轴杆(8)，其特征在于，所述定心构件包括用于径向定心和轴向定位的垫片(14)，此垫片是截头圆锥形的且插入所述内轴杆(8)的截头圆锥形定心表面(13)与所述外轴杆(7)的对应截头圆锥形定心表面(10)之间。
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公开(公告)号：CN114382549A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011133281.X
申请日：2020-10-21
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开一种涡轮和航空发动机，涡轮包括：第一转子叶片，包括第一叶片缘板径向外表面和位于第一叶片缘板径向外表面的径向内侧的第一接触表面；第二转子叶片，与第一转子叶片相邻，包括与第一叶片缘板径向外表面相邻的第二叶片缘板径向外表面和位于第二叶片缘板径向外表面的径向内侧的第二接触表面，第二接触表面和第一接触表面相邻；自适应阻尼器，位于第一接触表面和第二接触表面的径向内侧，包括相互铰接的第一阻尼块和第二阻尼块，第一阻尼块和第二阻尼块的径向外侧分别设有与第一接触表面和第二接触表面相对的第一阻尼表面和第二阻尼表面，在涡轮转动时，第一阻尼表面和第二阻尼表面在离心力的作用下分别压紧第一接触表面和第二接触表面。
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