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公开(公告)号：CN104990532A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510466907.1
申请日：2015-07-31
Applicant: 郑州大学
IPC: G01B21/32
CPC classification number: G01B21/32
Abstract: 本发明属于钢构件的稳定性监测技术领域，尤其是一种平面钢构件的稳定性监测方法。本发明基于正交变形分解法，首先对轴向荷载作用下平面钢构件的变形进行正交分解和刚柔分离；其次，计算竖向弯曲变形分量在各分解变形分量中所占比例，进而进行平面钢构件稳定性的三级判别；当为黄色预警时，提示进行平面钢构件的定期观测，以及采取必要的稳定性增强措施；当为橙色预警时，应对平面钢构件的缺陷、裂缝等进行检测，并及时实施平面钢构件的稳定性加固；当为红色预警时，提示结构即将发生失稳破坏，迅速组织相关人员和设备的疏散工作，禁止任何人员靠近。本方法简单易行，能够快速的判别出平面钢构件的稳定性，具有重要的实际意义。
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公开(公告)号：CN103675920A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310462792.X
申请日：2013-09-30
Applicant: 郑州大学
IPC: G01V3/12
Abstract: 本发明公开了道路基层隐含裂缝深度和水平位置的无损检测方法，包括利用探地雷达进行连续测量和人工点测，得到相应的数据图像，大致确定裂缝位置，然后在此基础上通过椭圆法对数据图像进行解析处理，提高定位精度，从而对半刚性基层裂缝的长度和深度进行准确定位。采用探地雷达连续测量和人工点测，得到半刚性基层裂缝的水平位置误差达到4.4%，裂缝上端误差达到32%。通过椭圆法数据分析后，半刚性基层裂缝的水平位置误差达到2.2%，裂缝上端深度误差达到22%，水平位置的精度提高了2.2%，裂缝上端深度的精度提高了10%，可以为裂缝的维护提供准确的数据依据，具有重要的理论价值和实际应用意义。
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公开(公告)号：CN102561192B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110426460.7
申请日：2011-12-19
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种无墩悬挂式桥梁的建造方法，根据荷载大小构建行车道梁板、缆索、悬挂气球和提升行车道梁板，悬挂气球时根据桥型荷载大小，确定气球大小、个数和布置位置，将行车道梁板上端与气球用竖索连接，下端通过定位索与锚固于地面的锚桩相连，相邻两横向气球之间用定位索相连；检查各处连接可靠后，同步均匀地给气球充气，气球将行车道梁板逐渐提升并悬挂起来，将气球充气至设计压力后，桥面整体被提升至设计位置，形成桥跨结构。本发明通过气球承载，克服了传统桥梁结构依靠下部的墩、台或桥塔传递荷载，依靠基础和地基承载的方式，特别适合于抢险救灾等紧急情况下桥梁的建造，该方法可满足不同桥宽、跨度桥梁建造的问题。
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公开(公告)号：CN102561192A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110426460.7
申请日：2011-12-19
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种无墩悬挂式桥梁的建造方法，根据荷载大小构建行车道梁板、缆索、悬挂气球和提升行车道梁板，悬挂气球时根据桥型荷载大小，确定气球大小、个数和布置位置，将行车道梁板上端与气球用竖索连接，下端通过定位索与锚固于地面的锚桩相连，相邻两横向气球之间用定位索相连；检查各处连接可靠后，同步均匀地给气球充气，气球将行车道梁板逐渐提升并悬挂起来，将气球充气至设计压力后，桥面整体被提升至设计位置，形成桥跨结构。本发明通过气球承载，克服了传统桥梁结构依靠下部的墩、台或桥塔传递荷载，依靠基础和地基承载的方式，特别适合于抢险救灾等紧急情况下桥梁的建造，该方法可满足不同桥宽、跨度桥梁建造的问题。
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公开(公告)号：CN102518246A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110431229.7
申请日：2011-12-21
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种采用受剪挡块抗震的非贯通空心砖，包括空心砖本体，在空心砖本体的上表面中至少开有一个盲孔，在所述盲孔位置所对应的空心砖本体下表面设有抗剪凸台，所述抗剪凸台的横截面形状与盲孔的横截面形状相同，并且抗剪凸台与盲孔相匹配。本发明通过在空心砖本体上表面开有盲孔，并在盲孔位置对应的空心砖本体下表面设有相匹配的抗剪凸台，由此克服了现有空心砖仅靠砖体间水泥砂浆的粘结作用受剪抗震能力不足的缺点，从而有效地增强了砌体建筑整体的抗剪能力。并且抗剪凸台和盲孔凹凸匹配相结合，从而使得空心砖长距离运输、搬运和码放更为稳当。本发明产品适合砌体建筑物墙体和框架结构建筑物的填充材料选用，尤其适宜于有抗震性能要求的建筑物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119780242A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510095034.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 河南中天高新智能科技股份有限公司 , 郑州大学
IPC: G01N29/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工支架坍塌破坏声发射监测预警方法，涉及桥梁施工支架损伤监测领域，首先，采集支架钢管试件在轴向加载情况下的屈曲失稳声发射信号，对不同声发射参数在整个屈曲失稳过程中的变化趋势进行分析，定量化确定声发射能量，幅值等参数的特征性变化趋势范围，基于MATLAB提出基于能量、累计能量和累积幅值的三大预警模型；本文提供的预警模型能够实现桥梁施工支架立杆屈曲失稳破坏的提前预警，可以有效的应用于施工支架坍塌破坏的工程应用中，能够应用于实际工程以减少支架失稳坍塌造成的实际工程经济和人员损失，具有十分重大的工程应用意义。
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公开(公告)号：CN119643712A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411994789.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于黑洞波导杆的在役空心板桥钢绞线断丝长期实时监测系统及监测方法，涉及空心板桥钢绞线断丝监测技术领域，在空心板桥两端部沿横向布置钢板，其中波导杆通过粘接方式布置于已安装在空心板桥的钢板上，采用纵向分布的波导杆连接空心板两侧已布置的波导杆形成U形分布，并在其U形波导杆结构两端安装黑洞波导杆，在U形波导杆结构两端布置声发射传感器，监测终端连接声发射传感器接收声发射信号；通过本发明的整体结构设计以及监测方法，能够实现对空心板整桥长期实时监测，通过对结构的改进，有效降低了系统整体性能下降风险，确保了监测系统的长期稳定性和可维护性，同时降低了空心板桥传感器布置的复杂性与系统成本。
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公开(公告)号：CN119132010A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411368228.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明提供一种用于桥梁支座位移超限和支座脱空的报警装置及报警方法，包括从上至下依次设置的上支座板、不锈钢板、平面滑板、中间钢衬板和下支座板，下支座板的顶部对称设置有二级报警件，二级报警件的顶部通过第一弹簧设置有一级报警件，一级报警件的底部设置有压块，下支座板的顶部对称设置有安装架，安装架的一侧滑动设置有与一级报警件相连接的滑块，安装架的顶部穿设有用于触发一级报警件的施压组件；本发明在使用时，能够在桥梁支座发生位移超限或者脱空时，根据位移超限或者脱空的严重程度，实现自动分级报警，以提醒工作人员采取相应等级的维护措施，且工作人员无需定期维护传动组件和施压组件，节省人力成本。
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公开(公告)号：CN119066741A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411042837.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 郑州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于索梁结构的参数分析方法，先提出基于动刚度法同时考虑索和梁的抗弯刚度、内阻尼、索的垂度、附加索力等索梁重要结构参数影响因素的索梁结构精确动力模型，通过求解该模型，对索梁组合结构的动力特性进行更为准确的分析，与实际结构更加接近；通过索梁结构精确动力模型在索梁重要结构参数变化时，计算出不同频率模态，分析对索梁结构频率的影响关系，解释频率锁定区出现的原因，确认频率共振区，避免内共振现象发生；在索梁结构的早期设计阶段，能够快速而准确地提供可行性与相关性的分析，这些分析结果在进行更深层次、更复杂的动态分析之前，验证或反驳早期设计方案，提前对索梁重要结构参数进行优化。
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公开(公告)号：CN118762713A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410771311.1
申请日：2024-06-14
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明提出一种声学黑洞波导杆声发射信号增强结构，包括：均匀杆，所述均匀杆端部设置有一个声学黑洞；所述声学黑洞的形状为楔形平台；所述楔形平台的长度小于等于均匀杆长度；所述楔形平台的一侧直径与均匀杆的直径大小相同；所述楔形平台另一侧的楔形高度小于均匀杆直径；本发明通过将声学黑洞设置于均匀杆的端部，达到了结构损伤产生的声发射波聚焦于声学黑洞中的目的，有利于实现声发射波能量聚焦。
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