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公开(公告)号：CN105317010A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510731898.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 长安大学
IPC: E01F11/00
Abstract: 本发明公开了一种道路现场预埋温度传感器的施工装置，属于道路工程领域。所述发明包括底座，在底座上设置有前支撑杆、后支撑杆、千斤顶以及振动平台，在振动平台上设置有振子，在后支撑杆上还设置有支撑板，在支撑板上设置有滚轴和传送带，在传送带上设置有用于固定温度传感器的竖卡。在施工时通过一系列操作的传动，可以使得位于传送带上的温度传感器掉落至沥青路面上，以便根据温度传感器完成沥青路面的温度场特性研究。相比现有技术中钻芯取样的方式，能够准确获取沥青路面内层的温度数据，从而根据实际获取到的温度数据对沥青路面的寿命进行准确判断。
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公开(公告)号：CN103588422B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310488591.7
申请日：2013-10-17
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02W30/93
Abstract: 本发明公开了一种具有自控温与净化空气功效的路面材料，按质量百分比包括：基础沥青：69～92%，方铅矿：4～15%，黄铜矿：1～12%，助剂：1～4%，所述助剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂偶联剂；原材料的百分比之和为100%。本发明公开的具有自控温与净化空气功效的路面材料，基于方铅矿和黄铜矿的优良特性，在高温条件下降温功效显著，低温条件下具有储热功效，同时还具有净化空气的功效。本发明成本低、工艺简单、施工方便，环保无污，可有效提高沥青路面使用性能。
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公开(公告)号：CN103773040A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410037853.2
申请日：2014-01-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种复合改性沥青，由以下重量份的原料制成：基质沥青100份，聚乳酸0.5～10份，氯醚橡胶0.01～2份，聚对苯二甲酸丁二醇酯0.01～2份，甲壳素0.02～2份，硅烷偶联剂0.01～1份。本发明还提供了一种制备该沥青的方法，包括以下步骤：一、将聚乳酸、氯醚橡胶、聚对苯二甲酸丁二醇酯、甲壳素和硅烷偶联剂混合均匀得到复合改性剂；二、将基质沥青加热熔融后加入复合改性剂，搅拌均匀后升温，经剪切处理后得到复合改性沥青。本发明复合改性沥青能够提高道路沥青的路用性能并且具有良好的阻燃性能，应用广泛，适于推广。
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公开(公告)号：CN103740121A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410035363.9
申请日：2014-01-24
Applicant: 长安大学
IPC: C08L95/00 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K3/38 , C08K5/13 , C08K5/18 , C08K5/5415 , C08K5/057 , C08K5/07
Abstract: 本发明提供了一种道路改性沥青，由以下重量份的原料制成：沥青100份，锂辉石粉2～9份，硼镁石粉0.45～3.5份，壬基苯酚0.04～0.3份，二苯胺0.08～0.6份，交联剂0.07～0.5份；所述交联剂为正硅酸甲酯、异丙醇铝和乙酰丙酮钛中的一种或几种。本发明道路改性沥青具有良好的阻燃功效以及优良的路用性能，同时能够有效降低其在拌和以及摊铺过程中沥青烟和废气的释放量，具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN103669151A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310660929.2
申请日：2013-12-09
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种压电沥青混凝土，以重量份数计，由以下原料组成：集料83～90份，矿粉4～6份，压电材料2～4份，导电材料1～2份，沥青3～5份，原料份数总和为100份；本发明还提供了两种基于压电沥青混凝土的发电路面结构，该路面结构采用压电沥青混凝土与棒状电极或者金属网电极配合实现电能的收集。本发明的压电沥青混凝土层经济性良好，适合大规模推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117602872A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311390877.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 太行城乡建设集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种高渗高粘雾封层材料及其制备方法，包括乳化沥青、砂料、增粘剂、增渗剂和添加剂。增粘剂由以下原料制成：聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯，羧甲基纤维素钠，二苯基二甲氧基硅烷，二甲基二乙氧基硅烷，γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷，多苯基多亚甲基多异氰酸酯。增渗剂由以下原料制成：双‑乙基己氧苯酚甲氧苯基三嗪，亚甲基双‑苯并三唑基四甲基丁基酚。添加剂由以下原料制成：正丁基二甲基氯硅烷，2‑氨基‑5‑溴‑4‑异丙基苯甲酸甲酯。其中，双‑乙基己氧苯酚甲氧苯基三嗪和亚甲基双‑苯并三唑基四甲基丁基酚除了发挥材料本身的耐高温性能外，还会产生协同增效作用，其复合材料能够显著的改善雾封层材料的渗透性能。
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公开(公告)号：CN110551383B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910712541.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 长安大学 , 山东高速交通建设集团股份有限公司
Inventor： 张西斌 , 陈谦 , 姜成岭 , 王朝辉 , 李洪印 , 高志伟 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王飞 , 王珊珊 , 刘伟 , 杨希安 , 邢兵 , 余四新 , 徐琨 , 胡晓庆 , 樊振通 , 蒋春阳
IPC: C08L75/02 , C08J5/06 , D06M15/564 , D06M15/333 , D06M15/53 , D06M13/148 , E01C7/30 , D06M101/36
Abstract: 本发明提供了一种增强增韧的道路快速修复材料及制备方法，由以下原料制成：壬二胺、尿素、聚乙烯醇、双季戊四醇、对位芳纶纤维和消泡剂。该方法包括以下步骤：步骤一，优化聚乙烯醇加工特性：步骤二，制备改性对位芳纶纤维：步骤三，制备含有改性对位芳纶纤维的壬二胺：步骤四，制备复合改性聚脲。本发明的修复材料能够大幅度缩短施工作业时间，快速修复路面局部破损；同时，该材料具有较高的强度和柔韧性，能够保障其与原有路面结合的长期稳定性，防止使用过程中二次破坏。
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公开(公告)号：CN110359367B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910193035.4
申请日：2019-03-14
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明提供了一种路用压电发电减速带，包括底座，底座内设置有顶部开放的腔体，腔体开放的顶部设置有承压盖，所述的承压盖下方的腔体内设置有沉浮式托盘，沉浮式托盘与承压盖之间设置有一层以上的d33压电俘能片；承压盖竖向下压使得d33压电俘能片受挤压发电；所述的腔体竖向内壁上沿着轴向设置有悬臂支撑板，所述的悬臂支撑板下方的腔体内的底座上分别沿着轴向固定布设有d15压电俘能片；支撑条、悬臂支撑板和d15压电俘能片之间形成一个横向内侧开放的剪切腔；所述的腔体内沉浮式托盘底部中心位置安装有传力机构；承压盖竖向下压传力机构，使得第一剪切底板和第二剪切底板向横向两侧运动与d15压电俘能片接触产生剪切力发电。
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公开(公告)号：CN108316073B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810052825.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
Abstract: 本发明提供了一种基于压电基板的聚能系统布设方法，该方法通过确定道路对应的车辆类型、确定压电基板的横向尺寸和间距、确定压电基板的纵向尺寸和间距和聚能系统布设来实现。本发明的布设方法充分考虑了在不同等级道路、不同类型车道的轮迹带分布特性，并通过约束方程，优化压电基板沿道路方向尺寸，将压电基板以间断方式布设与道路路面内部，且能保证行驶的车辆始终可碾压发电装置，实现单轴可连续碾压发电状态，提高了压电基板的利用效率，节约投入成本。
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公开(公告)号：CN108221609B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711335424.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学 , 石家庄市环城公路建设指挥部办公室
IPC: E01C23/088 , E01H1/08 , E01C19/46
Abstract: 本发明提供了一种压电基板的路面埋设装置及方法，包括车体，车体上从车头至车尾依次安装有铣刨机构、废料收集机构、粘结层喷洒机构、压电基板安装埋设机构和沥青结构层铺筑机构；所述的铣刨机构能够铣刨路面形成埋设槽；所述的废料收集机构用于收集铣刨机构铣刨路面产生的废料；所述的粘结层喷洒机构用于向埋设槽中喷洒粘结层；所述的压电基板安装埋设机构，压电基板通过输送带传送至吊篮中并通过吊篮安放在埋设槽中；所述的沥青结构层铺筑机构用于铺设沥青结构层，复原路面。本发明的可以实现多个功能。提供了压电基板埋设施工不可多得的新型工程机械产品，可实现现有路面和新建路面压电基板埋设机械化施工。
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