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公开(公告)号：CN106099572B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610262112.3
申请日：2016-04-25
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H01R24/68 , H01R13/629 , H01R13/52
摘要： 本发明此外涉及一种插接连接装置(40)，尤其用于从外部区域(5)至内部区域(6)穿引电接触件经过电机器(4)的壳体(3)的壳体开口(2)，其中，插接连接装置(40)具有耦合件(1)和用于插装到耦合件(1)上的插头(11)。此外，为了在穿引电接触件经过电机器的壳体开口(2)时确保可靠的和简单的压力平衡、尤其是在汽车范围中而提出，即插接连接装置(40)具有至少一个贯穿通道(19，27)，其分别沿着耦合件(1)的第一导向壁(10)和/或沿着插头(11)的第二导向壁(26)至少在第二贯穿开口(14)和外部区域(5)之间延伸。本发明还涉及一种电机器和车辆。
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公开(公告)号：CN106533141B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610475436.5
申请日：2016-06-24
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02M1/32
摘要： 本发明涉及一种电装置，有高压电池和多个电使用装置。使用装置与高压电池通过主开关和连接在下游的支持电容器连接。在正常运行中主开关闭合且使用装置按需求由高压电池供电。电装置有连在支持电容器上的放电电路，其有带欧姆放电电阻的放电路径。在正常运行中在电阻中无电流流动。通过断开主开关从正常过渡到特别运行。在过渡时放电路径导电地接通并由此在支持电容器中存储的电能由电阻转成热能。放电电路还有支持电容器高压侧和放电路径之间的电压转换器，其有第一半导体开关，二极管和电感。第一半导体开关为支持电容器的放电被脉冲控制，在放电路径处产生的电输出电压恒定具有额定值，只要在支持电容器处产生的电容器电压在该额定值以上。
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公开(公告)号：CN106183821B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610223871.9
申请日：2016-04-12
申请人： 西门子公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明涉及一种用于与安全相关的参量的可信度测试的方法。第一与安全相关的参量和另外的与安全相关的参量彼此关联且分别设置成从低安全级提高到更高的安全级。借助第一可信度测试规则在节拍的周期的第一时间段中执行第一与安全相关的参量的可信度测试，在第一时间段期间当可信度测试成功时对于与安全相关的参量从低安全级提高到更高的安全级。借助另外的可信度测试规则在节拍的周期的第二时间段中执行另外的与安全相关的参量的可信度测试，在第二时间段期间当可信度测试成功时对于另外的与安全相关的参量从低安全级提高到更高的安全级。为执行该方法提出一种数据处理单元。还提出用于具有该数据处理单元的电动或者混合动力车辆的电变流器。
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公开(公告)号：CN104948686B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510129022.2
申请日：2015-03-23
申请人： 西门子公司
发明人： 乌韦·德里豪斯
IPC分类号： F16H3/64
CPC分类号： F16H3/64 , F16H2200/0021 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2200/2097
摘要： 本发明涉及一种传动系统(GS)，包括以下组件：第一变速器(G1)，其具有从动轴(WA)、用于第一变速器(G1)的第一传动比的第一驱动轴(W1)以及用于第一变速器(G1)的第二传动比的第二驱动轴(W2)；第二变速器(G2)，其具有输入轴(WE)，用于第二变速器(G2)的第三传动比的第一输出轴(WA21)以及用于第二变速器(G2)的第四传动比的第二输出轴(WA22)；第一可解除的离合器(K1)，其准备用于将第一驱动轴(W1)与第一输出轴(WA21)连接；以及第二可解除的离合器(K2)，其准备用于将第二驱动轴(W2)与第二输出轴(WA22)连接。本发明还涉及一种车辆，其具有根据本发明的传动系统(GS)。
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公开(公告)号：CN105097730B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510226343.4
申请日：2015-05-06
申请人： 西门子公司
发明人： 马尔科·博尔拉恩德尔
IPC分类号： H01L23/367
CPC分类号： H05K7/20927 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60Y2400/61
摘要： 本发明涉及一种变流器模块(1)，具有至少一个功率半导体模块(2)和至少一个用于冷却功率半导体模块(2)的冷却器(3)，其中，冷却器(3)具有至少一个第一接口(7)和至少一个第二接口(8)，以用于与冷却循环(4)以及变流器内腔(15)连接，该变流器内腔借助至少一个第一空间开口(10)和至少一个第二空间开口(11)来设置用于与冷却循环(4)连接。此外，设置有用于应用在电动或者混合动力车辆(25)中的驱动系统(24)，其具有至少一个这类变流器模块(1)和具有至少一个由变流器模块(1)供电的电机(26)。
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公开(公告)号：CN107010036A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610849444.1
申请日：2016-09-23
申请人： 西门子公司
发明人： 埃克哈德·基希纳
摘要： 本发明涉及一种用于确定机动车的电的停车闭锁设备(10)的第一操作元件(18)的位置的方法，该第一操作元件能轴向移动地容纳在主轴(14)处。该方法包括如下步骤：将第一操作元件(16)沿打开方向(38)移动到止挡件(44)处。随后，转动主轴(14)以使第一操作元件(16)沿闭合方向(36)运动。在此，检测驱动装置(20)的能量消耗和电流吸收。随后，当主轴驱动器(20)的电流吸收上升或下降了至少一个第一阈值时，识别第一参考点(45)。根据本发明，第一参考点(45)配属于所检测的能量消耗。第一参考点(45)对应于操作棘爪(12)经由第一操作元件(16)的接触。此外，本发明涉及一种用于存储和执行该方法的控制单元和一种停车闭锁设备。
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公开(公告)号：CN104333291B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310309245.8
申请日：2013-07-22
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02P27/00
摘要： 本发明涉及一种电机驱动控制装置以及电机驱动的控制方法。该电机驱动控制装置包括：变压器（14），所述变压器（14）能够在升压模式中将直流电源电压（Vdc）升压成总线电压（Vbus）,也能够在非升压模式中将直流电源电压传输到总线；逆变器（11、11’），所述逆变器（11，11’）用于驱动电机；控制单元（300），所述控制单元（300）能够控制所述变压器（14）是否进入所述升压模式。利用上述控制装置和方法，能够更简单高效地实现电机驱动。
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公开(公告)号：CN106533141A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610475436.5
申请日：2016-06-24
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02M1/32
CPC分类号： H02J7/0063 , H02J7/345 , H02J2007/0067 , H02M1/32 , H02M2001/322
摘要： 本发明涉及一种电装置，有高压电池和多个电使用装置。使用装置与高压电池通过主开关和连接在下游的支持电容器连接。在正常运行中主开关闭合且使用装置按需求由高压电池供电。电装置有连在支持电容器上的放电电路，其有带欧姆放电电阻的放电路径。在正常运行中在电阻中无电流流动。通过断开主开关从正常过渡到特别运行。在过渡时放电路径导电地接通并由此在支持电容器中存储的电能由电阻转成热能。放电电路还有支持电容器高压侧和放电路径之间的电压转换器，其有第一半导体开关，二极管和电感。第一半导体开关为支持电容器的放电被脉冲控制，在放电路径处产生的电输出电压恒定具有额定值，只要在支持电容器处产生的电容器电压在该额定值以上。
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公开(公告)号：CN106314312A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510347735.6
申请日：2015-06-19
申请人： 西门子公司
发明人： 张龙飞
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明提供一种监控电路、电机的驱动装置、电动车辆及混合动力车辆，包括：复数个比较器组，其中每个比较器组分别与一个被监控IGBT连接，比较器组获取所连接的被监控IGBT的驱动电压，并根据驱动电压输出比较电平，各被监控IGBT并联；与电路用于获取各比较电平，并根据各比较电平输出指示电平；互补偿MOSFET器件组接收指示电平，并根据指示电平输出监控电压；监测IGBT根据监控电压开启或关闭，其中互补偿MOSFET器件组输出的监控电压与监测IGBT的开启电压或关闭电压相等；控制单元用于根据监测IGBT的状态判断各被监控IGBT是否同时开启或关闭。根据本发明能够实现对各并联IGBT的同步性的监控。
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