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公开(公告)号：CN103770855A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210405235.X
申请日：2012-10-23
申请人： 刘新广
发明人： 刘新广
摘要： 随意方向运动电动车：在底盘上平面设置用导线巧妙连接的电源、电源开关、带刹车踏板的刹车控制器、带调速踏板的调速控制器、带扭矩传感器的方向盘、方向控制电机及其控制器、带操纵杆的操纵控制器、差速控制器、同心的前车盖和后车盖、前车盖开合控制电机及其控制器，操纵控制器设置停车位、前行位、左右移位、倒车位、旋转位；在底盘下平面设置前后万向轮、左右轮毂式电动机车轮，车轮架上设置电磁刹车器；车轮架上部枝干穿过底盘通过齿轮与方向控制电机联系；车轮与差速控制器用导线连接；设置能利用轮毂式电动机车轮发电的反馈制动系统。本车能前行、转弯、随意方向平行移动、原地360°转向。本车实用、环保，易推广，市场前景广阔。
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公开(公告)号：CN103481879A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310445590.4
申请日：2013-09-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种电动汽车线控制动系统踏板力模拟和制动力控制系统，它包括制动操纵机构、踏板感觉模拟装置、扭力弹簧、踏板角位移传感器、踏板力传感器以及电液复合制动控制系统；制动操纵机构的踏板操纵臂与踏板感觉模拟装置的推杆前端以铰链转动连接；扭力弹簧空套在制动操纵机构的踏板轴上，其一端固定连接在踏板固定支架上，另一端与踏板操纵臂固定连接；踏板角位移传感器安装在踏板操纵臂上端的圆孔内；踏板力传感器安装在制动踏板上；踏板角位移传感器信号和踏板力传感器信号输入电液复合制动控制系统的控制单元；本发明能够模拟制动踏板感觉、对踏板反作用力具有良好响应，对驾驶员制动意图的辨识和制动强度的计算控制电动汽车的前、后轴制动力。
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公开(公告)号：CN103419880A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310388275.2
申请日：2013-08-29
申请人： 宁波鑫云制动机械有限公司
发明人： 舒裕年
摘要： 本发明公开一种液压制动主缸，其特征在于：液压制动主缸的组件上包含有一通过夹子和固定螺栓安装在自行车车把上的主体；主体上有通过容器盖和容器盖螺钉进行固定的囊状物和通过枢轴销和固定螺钉进行可枢转连接的控制杆。本发明的有益效果是：结构紧凑，重量轻，提供不需要工具就能进行调整的使用舒适的控制杆，且通过利用低成本的位于不需要主缸再定位位置上的放气螺钉来改进放气过程，方便又实用。
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公开(公告)号：CN102649446B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210111030.0
申请日：2012-04-17
申请人： 杭州葛高机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种履带行走机械全液压方向盘转向制动控制装置，包括油箱、转向油泵、优先阀、摆线转阀式全液压转向器、转向制动阀、方向盘、制动踏板、制动油缸组，本发明用全液压方向盘操作摆线转阀式全液压转向器配合转向制动阀和制动油缸组，转向时仅需转动方向盘，行车制动或减速时只需踩下一个制动踏板，大大方便了驾驶员的操作。此外，当转向油泵出现故障时，可以实现方向盘人力转向和行车制动，实现双保险，大大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN103395414A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310344499.3
申请日：2013-08-08
申请人： 重庆银钢科技(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种两轮车联动制动平衡结构，包括平衡块（15）和油泵动作机构（7）；所述平衡块（15）的中部与两轮车手柄（2）连接；所述平衡块（15）可拨动所述油泵动作机构（7），另一端设置有拉索（6）；当所述油泵动作机构（7）运动至极限位置静止时，所述平衡块（15）仍可以所述手柄（2）的转轴（1）为中心转动。本发明结构简单，制动平稳，可靠性高，使用寿命长，并且操作轻松、方便。
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公开(公告)号：CN103386957A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310368472.8
申请日：2013-08-22
申请人： 黄思华
发明人： 黄思华
IPC分类号： B60T11/10 , F16H1/22 , F16D49/16 , F16D65/14 , F16D121/02
摘要： 本发明公开了一种辅助刹车器，其特征在于主要设置了一个变速箱，在变速箱内设置传动轴齿轮、过桥大齿轮、过桥小齿轮、过桥轴、刹车齿轮、刹车轴，传动轴齿轮固定在汽车的平衡传动轴上，传动轴齿轮齿合过桥大齿轮，过桥大齿轮通过过桥轴连接过桥小齿轮，过桥小齿轮齿合刹车齿轮；在变速箱外设置刹车装置、双向液压顶、支撑弹簧、进油管、气压管等，刹车装置包括刹车片固定座、刹车片、刹车鼓；刹车片固定座的开启端连接双向液压顶，开启端之间设有支撑弹簧；刹车鼓固定在刹车轴上。本发明不改变汽车的原有配置，可使刹车鼓转速低于平衡传动轴数倍，且刹车片全部暴露在车外，不易起热；极大地降低发动机的制动力，随时调控行驶速度、减少刹车次数和时间；降低用水的行驶成本和行车风险；特别是在刹车系统失灵的危机情况下，可避免刹车失控。
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公开(公告)号：CN102180159B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110091730.3
申请日：2011-04-13
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于对轨道车辆的运动状态进行控制的系统，以及对该系统进行对应试验的方法。更具体地来说，本发明涉及一种铁路货车制动控制系统，以及在该系统上采用的试验方案。该制动控制系统包括制动主管，该空气控制阀通过制动支管与该制动主管连通，该空气控制阀与风缸系统连通，所述的紧急阀中间体及紧急阀通过制动支管与制动主管连通。同时本发明还公开了在单车试验器上对上述制动控制系统进行试验的方法。通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种适用于具有24m以上的制动主管的货车的制动控制系统，同时本发明还提供了利用单车试验器对该制动控制系统进行试验的方法。
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公开(公告)号：CN102167021B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110053222.6
申请日：2011-03-07
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种具有更高制动力、较短的制动空走时间及制动缸升压和缓解时间、可以缩短制动距离并可编挂旅客列车且能适应车重变化而调节制动力的轨道车辆的制动方法及系统，其采用了具有更高摩擦系数的高摩擦系数合成闸瓦，并以传感阀测量车辆载荷为基础控制制动缸的压力及闸瓦压力，实现对快速货车制动力的无级控制，通过改变制动缸的充排气时间缩短制动空走时间和制动缸缓解时间。这样，本发明提供了一种铁路快速货车制动方法及系统，其提高制动力、缩短空走时间的同时能够随着车辆载重增减变化自动实现制动力无级变化，从而确保安全行车制动距离；同时可靠性高，防振性能好，具有良好的动态性能，具有较高的线性度和灵敏度。
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公开(公告)号：CN102390372B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201110348085.9
申请日：2011-11-07
申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院 , 山西天地煤机装备有限公司
IPC分类号： B60T11/10 , B60W10/02 , B60W10/188 , B60W10/196
摘要： 本发明属于煤矿井下无轨胶轮车的一种动力切断装置，具体是一种井下无轨胶轮车液压控制型动力切断装置，解决了现有井下无轨胶轮车在行车制动过程中所产生的制动器、摩擦片和传动轴等磨损问题。其包括阀体Ⅰ、阀体Ⅱ、阀体Ⅲ、换向操纵阀、换挡操纵阀以及动力切断阀总成，动力切断阀总成包括设置于阀体Ⅲ腔内的调压部分、阀体Ⅰ和阀体Ⅱ腔内的动力切断部分以及复位部分。本发明的有益效果：1、在实施行车制动时，有效保护了行车制动器、变速箱摩擦片和传动轴等；2、实现了行走制动器与变速箱离合器操纵上的联锁；3、实现了液压活塞右端定值压力的输出；4、本发明结构更加合理，通用性好。
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公开(公告)号：CN102923112A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110224931.6
申请日：2011-08-08
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司 , 长沙福田汽车科技有限公司
IPC分类号： B60T11/10 , B60K17/344 , B60P1/16 , F01M11/00
摘要： 本发明提出一种长头四驱工程车，包括车架，设置在所述车架下方的发动机总成和分动箱总成，设置在所述车架前部下方的前桥总成和设置在所述车架后部下方的后桥总成，以及多个车轮，所述发动机总成通过变速箱连接到所述分动箱总成的输入端，所述分动箱总成的输出端分别通过前后传动轴连接所述前桥总成和所述后桥总成，所述车轮分别设置在所述前桥总成的前桥和所述后桥总成的后桥两端，所述长头四驱工程车的制动系统是气压制动系统。这种长头四驱工程车，采用气压制动系统，其制动可靠性能和舒适性能明显优于液压制动。
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