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公开(公告)号：CN118534262A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410389324.2
申请日：2024-04-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆领域，特别涉及一种绝缘故障识别方法、统计方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取车辆的运行数据；识别运行数据中绝缘故障信号的连续触发次数；若连续触发次数大于预设阈值，则确定车辆发生真实绝缘故障。由此，解决了相关技术中绝缘故障识别真实度较低，绝缘故障频次虚高且重复统计等问题。
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公开(公告)号：CN118463021A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410606112.5
申请日：2024-05-15
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： F17C9/02 , F17C13/04 , F17C13/00 , F17C13/02 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , B60L50/70
摘要： 本公开涉及氢气新能源技术领域，提供一种液氢供气系统及车辆，液氢供气系统包括：第一供氢回路、第二供氢回路、控制器、设置在第一供氢回路上的第一电磁阀、设置在第二供氢回路上的第二电磁阀、设置于第一供氢回路和第二供氢回路的氢浓度检测模块，第一电磁阀、第二电磁阀以及氢浓度检测模块均与控制器连接；控制器用于根据氢浓度检测模块检测到的氢气浓度确定氢气泄露发生的位置；控制器还用于在确定氢气泄露发生在第一供氢回路或第二供氢回路的情况下，控制第一电磁阀和第二电磁阀的通断状态，以使由氢气泄露发生的供氢回路切换到另一供氢回路给燃料电池发动机进行供氢，保证供氢的持续性和连续性，进而保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118457701A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310130004.0
申请日：2023-02-08
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向助力方法及装置、存储介质和车辆，所述方法包括：获取方向盘转角；在方向盘转角满足预设条件时，根据握力点个数和握力大小对转向助力力矩和方向盘转向力进行修正；其中，握力点个数用于表示驾驶员操控方向盘的手数量。本发明的方法能够根据方向盘握力大小、握力点数量及位置，实时判断驾驶员的驾驶状态，对车辆方向盘助力实时进行助力调整，以实时改善转向感，使驾驶员获得较好的驾驶手感，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118442157A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410437358.4
申请日：2024-04-11
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种DPF再生控制方法、系统以及车辆，所述方法包括：确定DPF驻车再生条件是否满足，以及，确定驻车充电条件是否满足；在所述DPF驻车再生条件满足的情况下，以第一喷油量激活DPF驻车再生，在DPF驻车再生的过程中，若满足所述驻车充电条件，则激活驻车充电，并以第二喷油量维持DPF驻车再生；或，在所述驻车充电条件满足的情况下，激活驻车充电，在驻车充电的过程中，若满足所述DPF驻车再生条件，则以第三喷油量激活DPF驻车再生。本申请通过将DPF驻车再生与驻车充电相结合，充分利用驻车充电过程中的余热，降低DPF驻车再生过程中的喷油量，提升整车燃油利用率，降低油耗，并提升DPF再生里程。
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公开(公告)号：CN118405031A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410551864.6
申请日：2024-05-06
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆SOC异常确定方法、装置、车辆及电子设备，涉及车辆领域，包括：获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个SOC；该第一时间区间为该车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；根据该多个SOC确定该第一时间区间内的SOC变化斜率；当该SOC变化斜率的绝对值大于SOC斜率阈值时，确定该车辆的SOC异常；其中，该SOC斜率阈值是根据该车辆的电池充入或放出指定电量对应的SOC变化量确定的。通过在指定时间范围内车辆仪表盘显示的多个SOC的变化斜率可以确定该车辆的SOC是否发生异常；进一步的，可以提高用户对车辆电池状态判断的准确性，避免产生安全事故，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118398843A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410424622.0
申请日：2024-04-09
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04223 , B60L58/30 , B60L50/72
摘要： 本公开涉及燃料电池技术领域，涉及一种燃料电池活化方法、装置以及车辆，包括：响应于车辆功率控制指令，确定车辆是否处于预设活化场景，所述预设活化场景用于表征所述车辆的燃料电池性能衰减满足预设要求，和/或，所述车辆的闲置时长达到预设时长；在所述车辆处于所述预设活化场景的情况下，根据动力电池当前的电池荷电状态以及车速，确定是否满足所述燃料电池的预设活化条件；在满足所述燃料电池的预设活化条件的情况下，由小到大依次对所述燃料电池施加预先确定的至少一个目标活化功率对应的活化电流，以对所述燃料电池进行活化，可以在保证燃料活化安全性的前提下及时地对燃料电池进行活化，进而提高了燃料电池的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117301928B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311223938.5
申请日：2023-09-21
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司 , 山东工业职业学院
摘要： 本发明公开了一种充电桩的充电预警方法及装置，属于充电桩充电预警技术领域；基于红外热成像技术、声波传感器技术和激光雷达技术对充电桩进行实时监测和精准测温，基于RFID技术对充电桩进行智能标识和远程监测，基于区块链技术和智能合约技术对充电桩的数据进行安全存储、验证和传输，基于深度学习算法对充电桩的数据进行特征提取、分类和识别，根据温度数据和故障模式进行异常温升、超温或火灾的智能预警，并经用户终端或监控中心显示预警状态和应急措施；能够有效地提高充电桩的故障识别准确率和效率，降低充电桩的火灾风险和损失，提升用户的充电体验和安全感。
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公开(公告)号：CN118337214A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410389549.8
申请日：2024-04-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及信号处理技术领域，特别涉及一种模拟量处理电路及方法，其中，电路包括：基准校准电路，用于根据第一控制信号依次输出多个校准电压；信号处理电路，用于根据基准电压和多个校准电压生成多个校准系数，并根据当前输入模拟量生成待校准模拟量；控制电路，用于从与多个校准系数一一对应的多个区间中确定待校准模拟量所处的目标区间，并根据目标区间对应的目标校准系数与待校准模拟量的乘积得到最终模拟量。由此，解决了相关技术中采集信号的方式环境适应性差、设计成本高等问题，通过内部校准电路进行电路误差的校准，减少了环境因素的变化对硬件电路误差造成的影响，提高了传感器信号的采集精度。
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公开(公告)号：CN118293211A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310008719.9
申请日：2023-01-04
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
发明人： 崔海龙
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/50 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H63/42 , F16H63/40 , G06F16/2458 , G06F16/9537
摘要： 本发明公开了一种车辆换挡规律的获取方法、装置及电子设备、终端设备。车辆换挡规律的获取方法，包括：获取车辆的多组行车数据；根据多组行车数据得到车辆的多组变速器速比，并基于多组变速器速比得到车辆的多组档位；根据多组档位和多组行车数据得到车辆的换挡规律。该方法可以实现无需安装额外设备即可获取变速器的换挡规律。
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公开(公告)号：CN118292973A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310008771.4
申请日：2023-01-04
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种可再生干燥的中冷器及其使用的方法和车辆，中冷器进气通过中冷器进气口进入中冷器，并依次经过高温气室和中冷器芯体进入低温气室，得到中冷器出气和冷凝液；使中冷器出气经过中冷器出气口进入发动机中、冷凝液被干燥剂吸收；使中冷器运行一定时间后切换为再生工况对吸附水的干燥剂进行加热再生一段时间后切换为干燥工况；本公开的中冷器在工作时，能够吸收冷凝水，避免冷凝水对发动机的性能影响，进而能够避免冬天冷凝水结冰对中冷器的损伤。
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