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公开(公告)号：CN1398993A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02128781.3
申请日：2002-08-16
申请人： 万向钱潮股份有限公司
IPC分类号： C21D9/36
摘要： 本发明是一种轴承钢球表面强化工艺，主要包括如下步骤来实现：1)、进行保护气氛加热淬火回火热处理，热处理条件：淬火加热温度：830－860℃，加热时间40－65min，回火温度150－170℃，回火时间3－4h；2)、在滚筒式表面强化机设备上进行钢球的表面强化处理，表面强化条件：电机转速300－750r/min，滚筒转速10－15r/min，强化时间30－60min。本发明有益的效果是：1)、大幅度的缩短强化时间，提高生产效率，降低加工成本。2)、开创性的将残余应力指标用于工艺设计和生产质量控制手段，确保了工件的性能和生产质量稳定可靠。3)、使钢球表层残余应力具有最佳的分布，可以显著提高轴承使用寿命。
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公开(公告)号：CN1355423A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：CN01142676.4
申请日：2001-12-13
申请人： 万向钱潮股份有限公司
IPC分类号： G01M17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车防抱制动系统关于路面附着系数利用率试验方法。它采用一个制动踏板的行程来调节机构控制制动踏板的行程,通过程序控制汽车制动防抱死系统的压力调节器的电磁阀动作,分别截断汽车前、后轴的制动压力,即可。所说通过程序控制,是对电子控制单元ECU加电后,进行初始化准备,然后让ECU发出控制指令使左、右后轮增压电磁阀关闭,截断后轴制动管路。本发明简便易行,不需购置调压阀,不需对汽车制动管路进行改造,不需要断开后轴制动管路,工作量最小且试验成本最低。
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公开(公告)号：CN114013411B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111326801.3
申请日：2021-11-10
申请人： 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型车辆控制助力系统踏板模拟器，包括HCU块本体，所述HCU块本体内开设有凹槽，所述凹槽内安装有外活塞，所述外活塞内开设有安装槽，所述安装槽内接有内活塞。本发明中，驾驶员脚踩踏板，启动液压系统，液压油进入进油口至第一槽内对外活塞进行挤压，驱动外活塞运动，轻载弹簧受力挤压并将力反馈至踏板上，驾驶员可以感受到踏板模拟器的反馈力，外活塞继续运动与内活塞接触，驱动内活塞运动，重载弹簧受力挤压并将力反馈至踏板上，驾驶员可以感受到踏板模拟器的反馈力，进一步增强制动时踏板感的反馈，制动时踏板感的反馈较好，结构稳定，便于装置的使用。
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公开(公告)号：CN112872172B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011547856.2
申请日：2020-12-24
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： B21D28/34
摘要： 本发明公开了一种旋转转位机构，涉及打孔加工技术领域，包括焊接板等，焊接板上固定连接有管状的转位结构，沿转位结构的管壁上对称开设有左滑槽和右滑槽，二者于顶部交汇，且在交汇处设有转位螺杆，转位螺杆固装在连杆机构上，并随连杆机构的旋转而沿左滑槽或右滑槽滑动；打孔专机连接带动连杆机构，将连杆机构下压或上拉，使连杆机构从转位结构下方伸出或缩回；转位中心板固定在转位结构的外壁上，在转位中心板的顶部通过防松螺丝转动连接有转位中心，转位中心置入左滑槽和右滑槽内；转位中心为三角形结构。本发明解决打孔专机现有气缸结构带来的装配杂乱、易卡死的情况，实现正反转一定角度转位。
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公开(公告)号：CN106949180B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201710235603.3
申请日：2017-04-12
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明涉及一种外置式主动型传动轴动力吸振器，包括齿形橡胶内圈、齿形橡胶外圈，所述的齿形橡胶内圈位于齿形橡胶外圈内侧，且齿形橡胶内圈外侧所设有的外齿与齿形橡胶外圈内侧所设有的内齿呈一一对应分布，两者间留有间隙；分布式铁块通过硫化工艺与齿形橡胶外圈连接，且齿形橡胶内圈、齿形橡胶外圈、分布式铁块作为吸振器质量配重用；分布式磁铁固定在分布式铁块上，且该分布式磁铁位于通电磁铁的内中心处，通电磁铁通过支架固定在车身或车架上，通电磁铁与通电导线连接，通电导线连接控制器；本发明以抵消传动轴自身不平衡量激励和可能引起其共振的发动机二阶(四缸机)激励，达到降低传动轴弯曲振动的目的。
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公开(公告)号：CN114274931B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210201240.2
申请日：2022-03-03
申请人： 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多轴商用车线控制动系统压力目标决策方法，包括以下步骤：S1、根据踏板行程传感器、踏板主缸压力传感器信号判断驾驶员是否已经踩下制动踏板，若未踩下制动踏板，则执行下述步骤S3；S3、判断有无整车通过CAN总线发出的紧急制动请求，若有整车紧急制动减速度请求，则获得外部制动请求对应的目标压力PEBR。本发明中，增加线控制动系统的外部请求制动、间隙补偿、热衰退补偿、能量回收压力目标后，并结合电动助力、冗余备份的压力目标，即包括了多轴商用车的电动助力、ABS压力协调、外部请求制动、冗余备份、卡钳间隙补偿、制动衰退补偿、制动能量回馈功能，并最终通过压力目标决策方法，实现线控制动系统最终目标压力的计算输出。
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公开(公告)号：CN114622137A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210207038.0
申请日：2022-03-03
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种具有较好疲劳性能的先进高强钢及其制备方法，涉及具有较好疲劳性能的先进高强钢及其制备方法领域，包括以下质量百分比的成分：C：0.10～0.12％，Si：0.45～0.55％，Mn：1.20～1.50％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Al：0.015％～0.050％，V：0.09～0.12％，Cr：0.70～1.10％，Ni：1.75～2.25％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明显著提高了钢的强度和疲劳极限，改善了疲劳性能；同时，并未改变塑性和冲击韧性，可以满足副车架上片本体的工况，并通过疲劳耐久试验。
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公开(公告)号：CN114056308B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210045946.4
申请日：2022-01-17
申请人： 万向钱潮股份有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了基于线控助力器的多轴商用车制动力控制方法与分配方法，包括以下步骤：S1、计算当前踏板力；S2、计算总制动力矩：S3、计算A、B、C三轴的目标制动力矩，并对制动力进行分配；S4、计算助力电机主缸总成MSC1、MSC2的目标输出压力。本发明中，根据制动踏板行程确定6×6多轴商用车整车制动减速度需求，实现制动力矩分配，实现部分系统失效后，制动减速度满足需求，并实现双MCU协调冗余控制，即线控制动系统一个助力电机主缸总成MSC或一个控制器MCU失效时，保持总制动力矩，控制器MCU间无法通信时，保持设定的总制动力矩范围，从而满足6×6多轴商用车满载11000kg、8制动卡钳、双助力电机冗余、3车轴特性的需求。
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公开(公告)号：CN114194164A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111288330.1
申请日：2021-11-02
申请人： 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空心电机线控制动系统的角度传感器模块，包括电机、传动机构、液压模块、角度传感器模块和电控模块，所述电机作为动力源，用于提供驱动力；所述传动机构与电机连接，用于将电机的旋转运动转化为直线运动，并将高压液体输入给液压模块；所述液压模块利用电机产生制动液，并将制动液分配和供应至各车轮制动器；所述角度传感器模块将电机的旋转角度信号传递给电控模块。本发明中，角度传感器模块布置在电机和液压模块之间，并贯穿液压模块，充分利用电机和液压模块空间，具有结构紧凑、集成度高、装配拆卸简单、采集信号精度高等特点，能够降低制动系统的装配工艺。
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公开(公告)号：CN114058800A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111260784.8
申请日：2021-10-28
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种冷挤三销架的热处理方法，涉及冷挤三销架的热处理方法领域，包括以下步骤：1)将网带炉一区加热升温至900℃，然后将冷挤后的三销架产品置入网带炉一区，保温；2)将网带炉二区温度调整至900±10℃，然后三销架产品进入网带炉二区，保温；3)将网带炉三区温度调整至900±10℃，然后三销架产品进入网带炉三区，保温；4)将网带炉四区温度调整至840±10℃，然后将三销架产品进入网带炉四区，保温；5)将三销架产品出炉风冷。本发明在网带炉的二区采用900℃加热、保温，三区900℃加热、保温，四区840℃加热、保温，与现有技术相比加热保温的温度显著降低，具有更低的生产成本，冷挤的三销架产品正火后无混晶组织，有效提高产品质量。
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