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公开(公告)号：CN114872677A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210479854.7
申请日：2022-05-05
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种基于行程与压力信号的多轴商用车线控制动系统驾驶员制动意图判断方法，涉及线控制动系统领域，所述线控制动系统包括由制动踏板带动的主缸，主缸通过助力模块连接至轮端；线控制动系统内部集成2个行程传感器PTS1/2和1个压力传感器Ps_MC2，在三个压力传感器工作状态不确定的情况下，先进行故障状态识别；然后，根据不同传感器的信号情况，采用不同的QEBS目标压力计算策略，将驾驶员的制动意图数值化为可供计算的目标制动压力，进而提高车辆行驶时的可靠性和各种工况下的踏板感。
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公开(公告)号：CN114537355A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210207045.0
申请日：2022-03-03
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统提供电动助力，踏板模拟器提供踏板感，外部制动主缸提供失效助力，油壶为外部制动主缸和内部主缸提供制动液；控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态；出油口设置在汽车的制动卡钳上。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。
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公开(公告)号：CN110504798A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910697640.5
申请日：2019-07-30
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： H02K11/30
摘要： 本发明涉及一种电机与控制器的连接结构，主要包括保护电机内部机构用的电机外壳和控制器，控制器上设有弯折，形成呈L型的平面Ⅰ和平面Ⅱ，电机外壳固定在平面Ⅰ上，平面Ⅱ上固定有电路板，电机外壳的中心轴与电路板相平行，平面Ⅰ上固定连接有小电路板，小电路板位于电机外壳内，小电路板与电路板相连通。本发明有益的效果是：本发明的结构通过弯折形式的控制器，占用空间小，节省了空间，电机与控制器之间直接通过零部件连接固定，不再使用线束连接，提高了防护的等级，不易有安全问题，也有利于自动化生产的实施。
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公开(公告)号：CN108162941A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711454549.8
申请日：2017-12-28
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明提出了一种EHB电液制动系统制动控制方法，包括：S1：根据车辆工作状态判断当前制动方式是主动制动还是人工制动；S2：计算当前压力值：S3：轮缸的当前压力值同目标压力值的差值进行压力PID运算得到精确的压力调节值；S4：循环重复步骤S2、S3，实现轮缸制动压力的连续调节。本发明实现电液制动控制系统人工和主动两种方式相结合的控制方法，可以实现更加安全可靠的制动控制，同时也能实现主动制动，并且可以更精准、更快速的建立制动压力。在实现制动控制的同时还实现制动能量回收功能，对于新能源汽车特别是电动汽车提高续驶里程具有很大的意义。
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公开(公告)号：CN106058910A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610020211.0
申请日：2016-01-13
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： H02J3/38
CPC分类号： H02J3/38 , H02J2003/388
摘要： 本发明公开了一种储能逆变器双模无缝智能切换系统，其特征在于，包括：储能式逆变器、DSP、并网开关，储能式逆变器一端与DSP连接，另一端与并网开关连接。本发明还公开了储能逆变器双模无缝智能切换方法。本发明通过接触器实现并离网储能逆变器的双模智能切换，实现了孤岛工况和并网工况的无缝切换，同时确保在两种运行模式切换过程中没有电流、电压的瞬时过冲，有效保护了用电设备免受损坏。
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公开(公告)号：CN106058901A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610020208.9
申请日：2016-01-13
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
CPC分类号： Y02E10/563 , Y02E10/566 , Y02E70/30 , H02J3/32 , H02J3/383 , H02J2003/388
摘要： 本发明公开了一种单相并离网储能装置，其特征在于，包括：光伏端Boost单向变换模块，电池储能端Buck-Boost双向可逆变换模块、单相逆变器模块，所述光伏端Boost单向变换模块，电池储能端Buck-Boost双向可逆变换模块、单相逆变器模块均跨界在直流母线上。本发明综合了光伏发电、电池储能、用户用电及并网馈电的四重功能，实现了一个光伏发电兼容储能的微电网系统。
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公开(公告)号：CN102910045A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210372317.9
申请日：2012-09-29
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明涉及一种整体式滚珠花键副直线平移式悬架，包括转向节、车身、以及上下两组整体式滚珠花键副导向杆机构，即上侧第一条悬架支链、上侧第二条悬架支链和下侧第一条悬架支链、下侧第二条悬架支链，所述的上下两组整体式滚珠花键副导向杆机构两端分别与转向节和车身铰接；转向节通过轮毂单元固定轴与车轮装配，并设有内设制动卡钳连接孔、的弹簧减振器总成和内设弹簧减振器连接孔、的制动卡钳总成的固定支座；本发明提供的整体式滚珠花键副多连杆直线平移式悬架的支链结构更加紧凑实用，轴向伸缩时因钢珠的滚动而摩擦很小，并且滚珠花键副磨损后可以方便的更换，提高了悬架支链的工作寿命。
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公开(公告)号：CN114537356A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210207063.9
申请日：2022-03-03
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，从而形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统用于提供电动助力，踏板模拟器用于提供踏板感，外部制动主缸用于提供失效助力，油壶为制动液储存的载体；控制阀控制系统各个部分的运行，控制阀受到汽车控制器的信号控制，传感器监控系统各个部分的状态。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。
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公开(公告)号：CN114321273A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111671803.6
申请日：2021-12-31
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
IPC分类号： F16F15/126 , F16F15/14 , F16F15/16
摘要： 本发明公开了一种频率可调的动力吸振器，涉及汽车零部件领域，包括橡胶外壳、金属圈、空心腔体和气嘴，橡胶外壳的两端贯通用于套装在等速驱动轴上，所述橡胶外壳硫化成型在金属圈上，在金属圈外周的橡胶外壳内还设有环形的空心腔体，在橡胶外壳的端面上至少安装有一只气嘴与空心腔体连通，气嘴用于向空心腔体内充气或放气，从而调节动力吸振器的固有频率。本发明的有益效果为：通过调节气压实现动力吸振器的刚度与频率可调，使产品与整车匹配，达到最佳减震效果；不同的车型往往需要匹配不同结构的动力吸振器，导致动力吸振器规格繁多，生产和使用成本高，本发明只要安装尺寸允许，就可以适应多种车型，具有较好的经济性。
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公开(公告)号：CN112389396A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011399372.8
申请日：2020-12-04
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明公开了一种电子助力制动系统，主要包括制动主缸缸体、制动主缸活塞、电磁阀、储液腔、ECU控制器、电机、齿轮、箱体、出力杆、中间轴、上盖、推杆、输入杆、拨叉、连接杆、丝母、丝杆、轴承、卡圈、键、齿轮副、传感器、传感器芯片、磁性体等。本发明实现了一种全新的能量回收方式，在无需ESC的支持下就能配合整车进行相关制动能量回收，节约了成本，提高了产品的适用性，并且能量回收过程是可控的，能够确保在各种条件下制动过程中的脚感一致性。
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