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公开(公告)号：CN117389958A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311674460.8
申请日：2023-12-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC分类号： G06F16/14 , G06F16/16 , G06F16/172
摘要： 本发明涉及计算机仿真领域，公开了一种mo文件的查找和处理方法。查找mo文件时，先在模型库类加载器的内存缓存中进行查找，按照模型库类加载器层级高低关系从高到低的顺序，在各模型库类加载器内存缓存中查找，如果查找未果，则从基础类型加载器的固态缓存开始，按照缓存级别从高到低、模型库类加载器层级高低关系从低级到高级的顺序，遍历剩余模型库类加载器的各级缓存。若查找到的mo文件为SRC数据结构对象格式，则不进行处理；若非SRC数据结构对象格式，则进行处理，存入相应的缓存中。这种查找和处理方法，查找速度快，且不会重复查找，在编译mo的过程中快速查找并转换成所需要的SRC数据结构对象，用于后续的编译仿真工作，加快整体编译速度。
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公开(公告)号：CN117353039A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311298065.4
申请日：2023-10-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 刘光福 , 丁一夫 , 刘喆 , 佘海军 , 周璐莎 , 王若浩 , 曾艾婧 , 陈敬加 , 郝伟 , 林运庆 , 崔星 , 陈潇 , 王毅 , 李燕冰 , 江雨璇 , 张婷 , 彭刘涛 , 王曼莉
摘要： 本发明公开了一种超材料透镜与天线，所述超材料透镜包括介质层和衬底层，所述介质层包括若干个透射孔，所述介质层中的若干个透射孔围绕所述超材料透镜的中心点呈发射式环状排列。本发明通过在超材料透镜上穿孔的方式对超材料透镜介质的等效介电常数进行调整，进而调整超材料透镜的折射率，以此提高安装了所述超材料透镜的天线的增益。
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公开(公告)号：CN117311889A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311594694.1
申请日：2023-11-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 中汽数据(天津)有限公司
IPC分类号： G06F9/451 , G06F3/04845 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种仿真结果显示方法、电子设备及存储介质，包括：根据用户与原始仿真图像的显示界面的交互操作确定目标精度、起始时间和结束时间；通过求解器根据所述目标精度、所述起始时间、所述结束时间以及所述起始时间与所述结束时间之间预设变量的原始仿真数值确定满足所述目标精度的所述预设变量的新仿真数值，其中，所述原始仿真图像基于所述预设变量的原始仿真数值生成，所述求解器是在对预设仿真模型进行一次求解以获得所述预设变量的原始仿真数值时生成的；在显示界面上所述起始时间与所述结束时间之间对应显示所述预设变量的新仿真数值。实现了对不同精度的仿真图像的实时显示，有助于提升用户的查阅效率和查阅体验。
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公开(公告)号：CN117168833A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311043654.8
申请日：2023-08-17
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01S19/53 , G01S19/52 , G01S19/46 , G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种复杂气象环境下的自动泊车性能测试方法及系统，包括：获取待测车辆及遥控泊车钥匙分别对应的位置信息，根据所述位置信息开始进行测试，开始进行测试时，对所述待测车辆所在的第一测试环境进行气象模拟，生成气象模拟后的第二测试环境，当所述待测车辆开始自动泊车时，获取所述待测车辆自动泊车时的轨迹信息及车身姿态信息，当所述待测车辆自动泊车结束时，获取所述待测车辆的停车姿态角及与车位的每条车位线的距离，根据所述轨迹信息及所述车身姿态信息获得所述待测车辆的揉库次数，并根据所述停车姿态角、所述与每条车位线的距离及所述揉库次数获得自动泊车性能的测试结果，提高测试的准确性及全面性。
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公开(公告)号：CN117109950A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311178021.8
申请日：2023-09-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种爆胎装置，包括：支架，所述支架底部设有脚轮；转盘组件，转动安装于所述支架上，用于和车辆轮辋固定连接；旋转刀组，固定安装于所述支架上，包括有刀座、切刀、双扭簧以及电控锁止件，所述刀座用于和所述支架固定，所述切刀和所述刀座转动连接，所述弹性件用于所述切刀转动时提供驱动力，所述电控锁止件和外接控制系统电连接，用于释放所述切刀切割车胎，以及所述切刀复位时锁止。本发明的有益效果为：其安装方式适用于在各种道路上行驶的车辆，且安装方便快捷，此外，其操纵方便灵活，可在车辆运行时随时进行爆胎，可适应各种不同场景的爆胎试验要求。
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公开(公告)号：CN116359641B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310225529.2
申请日：2023-03-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明公开一种支持监测车辆ABS功能触发动作和工作状态的方法，本发明通过在转毂低速行驶模式下不断调节被测车辆两前轮后侧的两千斤顶直至两前轮受力满足预设受力均匀条件；控制驾驶机器人不断调节被测车辆的刹车踏板深度直至在被测车辆的刹车灯被点亮时记录目标刹车踏板行程；在转毂高速行驶模式下拖行被测车辆，控制驾驶机器人根据目标刹车踏板行程刹车，实时获取被测车辆四车轮的速度和受力；根据各时刻被测车辆四车轮的速度，不断控制驾驶机器人调节刹车力直至被测车辆四车轮的速度出现连续波动，结合被测车辆速度和受力的连续波动情况，监测被测车辆ABS功能的触发动作和工作状态，能够支持持续监测车辆ABS功能触发动作和工作状态。
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公开(公告)号：CN116839928A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310653562.5
申请日：2023-06-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车被动安全的测试技术领域，公开了一种整车气囊误作用试验方法，包括以下步骤：进行场地的布置，确认碰撞区域，并在碰撞区域进行路障的安装布置和缓冲件的摆放；调试车辆状态，进行车辆的牵引布置；在车辆上安装采集装置；在场地的外围布置朝向路障设置的摄像机；在车辆的车内设置制动机器人以约束方向盘和控制制动踏板；车辆经过牵引，朝向路障移动，进行与路障进行碰撞测试；收集碰撞后的数据，完成数据分析，并进行试验场地的恢复。有利于采集试验研发用的气囊误作用的车身数据，同时能避免对人员的伤害，保护试验设施和最大程度地减少试验车的维修成本，进一步保证了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113257024B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110478874.8
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司 , 深圳市锐明技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/16 , G08B31/00
摘要： 本发明公开了一种基于V2I的高速公路雨雾环境防追尾预警方法及系统，所述方法包括：测量目标安全监测区间的实时雨量、空气湿度及能见度后进行分级，得到雨量等级信息和能见度等级信息，探测目标安全监测区间的进入车辆总数和流出车辆总数，计算区间通行效率及滞留车辆平均距离；根据目标监测区间的实时道路信息进行前方通行区域分级预警决策，得到分级预警结果；将实时道路信息及分级预警结果发送至具备V2I功能的智能车辆，以提醒驾驶员前方通行区域的实时道路信息及分级预警结果。本发明通过结合V2I技术和高速公路雨雾天气预警与引导系统，为具备V2I功能的车辆提供实时超视距预警和雾区通行引导信息，有效减少由雨雾天气造成的高速公路交通事故。
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公开(公告)号：CN116080403B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310135473.1
申请日：2023-02-17
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电池包安全保护系统。本发明通过设计汽车电池包安全保护系统，即连接汽车电池包、高低压输出集成模块和蓄电池，将高低压输出集成模块中的BMS主板配置为：分别对主正继电器、预充继电器、快充继电器进行粘连状态监测，并在监测到主正继电器、预充继电器或快充继电器处于粘连状态时，触发智能熔断器切断高压回路，能够在现有汽车电池包的安全保护方式的基础上，增加触发智能熔断器切断高压回路的安全保护方式，使得在小电流导致继电器粘连的失效模式下也能切断高压系统与外部负载的连接，杜绝触电风险，从而全面有效地实现对汽车电池包的安全保护。
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公开(公告)号：CN114898578B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210364633.5
申请日：2022-04-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路的车辆引导方法、装置及系统，该方法包括：当检测到监测路段上存在车辆的车速低于监测路段平均车速的预设比例时，将所述车速低于平均车速预设比例的车辆确定为异常车辆，同时将异常车辆所在的车道确定为异常车道；根据监测路段上各车道行车的平均速度和车流密度，判断是否存在拥堵风险；当确定存在交通拥堵风险后，获取每一个车道中各个车辆的引导方案；分别向每个车辆发送各自的引导方案，使各非异常车辆根据各自的引导方案行驶，继而使监测路段上各个非异常车道的车流密度满足预设要求。采用本发明方法能够高效地对高速公路中的车辆进行引导以降低拥堵风险。
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