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公开(公告)号：CN1818341A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024900.5
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及一种衬砌隧道管片拼装定位的方法，该方法在其分块面上设置凸起平面，以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽，用于管片拼装时的缓冲及限位，提高施工效率，减少影响工程质量的不稳定因素，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN1470715A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03129109.0
申请日：2003-06-05
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/02 , E02D29/063
Abstract: 本发明涉及土木工程类，特别涉及一种应用在沉管隧道中用于岸壁保护的重力式格构型岸壁挡墙结构的施工方法。该方法主要包括：(1)构筑导墙、开挖呈网格状分布的槽段、清底换浆；(2)钢筋笼制作、连接、吊装定位；(3)墙体混凝土的浇灌；(4)格构体内土体旋喷加固或搅拌桩加固；(5)格构体内钢筋砼板的施工。其优点是，施工安全、可靠、经济合理、技术先进。
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公开(公告)号：CN111458019B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202010423783.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及岩土工程测试领域，公开了一种深孔传感器安装连杆快速拆装辅助装置及使用方法，包括底座、立柱和悬臂梁，立柱底端装配在底座上；悬臂梁的一端活动装配在立柱的顶端、另一端设有与连杆对应的U型卡槽，U型卡槽用于对插销进行限位。通过本发明的辅助装置在深孔振动传感器安装过程中，能够通过悬臂梁将连杆卡住，节约人力，使得连杆的连接与拆卸更加省时省力。
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公开(公告)号：CN114351721A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210048999.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 上海市基础工程集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于深基坑的支撑转换的剪力墙结构及其施工方法，剪力墙结构设置在需进行支撑转换处，底部设置在地下室结构底板上，顶部与需转换的支撑结构相连接，整体进行浇筑。剪力墙结构形成后，可提前对影响地下室及上部结构施工影响的支撑进行拆除转换，便于主体结构施工，适用于大部分房屋建筑、市政工程、水工结构等深基坑施工中。
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公开(公告)号：CN111963211A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111924695A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010658930.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种地铁自动扶梯智慧安全防护系统及其工作方法：由摄像机采集扶梯区域视频图像，通过图像分析服务器进行视频图像进行分析以判断扶梯区域的危险情况，图像分析服务器将图像分析结果分别传输到综合监控平台和车站控制室显示终端，综合监控平台联动控制远程控制操作装置发出停止指令的信号至自动扶梯控制箱，停止自动扶梯。本发明的优点是：引入视频分析技术，整合车站设备综合监控技术，较好地解决了传统依靠人工现场发现，应急事件识别不及时，应急处置时间长的问题，极大提升了自动扶梯安全防护性能；简化了应急工况下的人工识别和处置流程，减轻了车站运营人员的工作量，进一步减少了车站运营成本。
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公开(公告)号：CN105065032B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510453188.X
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及公路隧道、铁路隧道围岩支护领域，尤其是适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系施工方法，其特征在于：开挖所述顺倾斜层导洞和所述上部中导洞时，施作临时支撑和所述顺倾斜层导洞、所述上部中导洞的位置处的第一、第二层衬砌；开挖所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞时，施作所述临时支撑和所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞位置处的第一层衬砌。本发明的优点是：针对陡倾层状岩体隧道开挖破坏特征，重点加固顶部和拱部支护结构的强度和刚度，能有效地加固隧道顶部和层面出露处围岩的强度和变形特性，控制这两个薄弱位置围岩的变形和失稳，保证拱部或者层面出露处岩体稳定。
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公开(公告)号：CN102080359A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010616700.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种用于单洞双线磁悬浮隧道的平台及安全通道结构。所述磁悬浮隧道包括承轨台及设于所述承轨台上方的上、下行轨道，且于所述承轨台下方设有安全通道，其特征在于：所述磁悬浮隧道内于所述承轨台上方、所述上、下行轨道之间设有纵向贯穿隧道的平台，此平台位于所述磁悬浮隧道内最低点的一段为火灾停车段，其余部分为车辆故障检修段，所述火灾停车段及车辆故障检修段均设有延伸入所述安全通道内的楼梯。本发明的优点是：提供了一种在磁悬浮隧道中便于乘客疏散的结构，在出现紧急情况后乘客可迅速转移至安全通道中，保证了乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN102003207A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010616699.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构。所述磁悬浮隧道包括承轨台及设于所述承轨台上方的上、下行轨道，且于所述承轨台下方设有安全通道，其特征在于：所述磁悬浮隧道内最低点处、于所述上、下行轨道之间设有逃生平台，所述逃生平台两端设有延伸入所述安全通道内的疏散楼梯；于所述逃生平台之外、所述磁悬浮隧道内于所述上、下行轨道之间还设有二检修平台，此二检修平台对称于所述逃生平台设置，且与所述逃生平台间间隔有一缓冲段，所述二检修平台相对之一端设有延伸入所述安全通道内的检修楼梯。其优点是：提供了一种在磁悬浮隧道中便于乘客疏散的结构，保证了乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN101338681B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810041509.5
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种盾构隧道管片进洞预紧装置，该装置包括若干环隧道管片，其特征在于所述管片内，预留设置有纵向钢套管，该钢套管纵向贯通所述管片，且管片上位于钢套管两端预留有施工手孔，所述管片的环与环之间通过在钢套管中安装的钢螺栓连接固定，其优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间的限制，使衬砌受力均匀，施工更方便。
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