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公开(公告)号：CN210599930U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921184317.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及离合器技术领域，公开了一种湿式离合器。湿式离合器包括输入轴和油管，输入轴的一端沿轴向开有凹槽，输入轴上开有与凹槽连通的第一油道和第二油道；油管置于凹槽内，油管与第一油道连通形成高压油路，油管的外侧壁与凹槽的内壁之间形成第三油道，第三油道与第二油道连通形成冷却油路，且冷却油路与高压油路不连通。本实用新型提供的湿式离合器在输入轴的内部设置油管，输入轴与油管之间形成独立的高压油路和冷却油路，结构简单，并且使用较少的部件实现了离合器的功能，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN207349408U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721423828.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本实用新型的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN207349406U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721367326.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：其上设置有输入轴轴承孔、第一中间轴轴承孔、第二中间轴轴承孔和输出轴轴承孔，沿轴向设置有第一法兰面、第二法兰面和第三法兰面，前端内部设置有与输入轴轴承孔同轴的混合动力模块安装孔，外部上侧设置有两个混合动力模块冷却水管安装孔，外部右上侧设置有混合动力模块控制阀块安装窗口，外部右侧设置有电动油泵安装窗口和高压接线组件安装窗口。本实用新型的优越性在于，可将混合动力模块完全安装在其内部，具有集成度高的特点，可以缩短机电耦合变速器的轴向长度，满足整车空间紧凑布置的要求。
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公开(公告)号：CN206551860U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720086383.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种机动车用三离合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本实用新型三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN205768615U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620467424.3
申请日：2016-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力自动变速器液压系统的双动力耦合装置，由油储存容器、油过滤装置、机械油泵、电动油泵和回油管路等组成，机械油泵和电动油泵并列布置，形成两条并联油路支路。电动油泵由其自身集成的电机驱动，机械油泵可由与发动机输出轴啮合的齿轮驱动，由此实现了两种形式的能量混合使用，提高了清洁能源的使用比率。油储存容器和油过滤元件位于系统最上游，为电动和机械式能量转化装置提供经过过滤的油。另外本实用新型增设了两个单向阀，一个在机械油泵所在的油路支路上，一个位于电动油泵的出口。两个单向阀的设置有效防止了油对流冲击，大幅降低系统噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205744998U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620389328.1
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635
Abstract: 本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，具体的说是一种湿式分离离合器。该离合器包括输入轴、内壳、摩擦片、外壳、电机内转子、活塞、滚针轴承、密封环、滚针轴承、推力轴承和输出轴；所述的输入轴与发动机键连接；所述的输出轴与变速器键连接；所述的输入轴和输出轴通过滚针轴承和滚针轴承径向支撑，通过推力轴承轴向支撑；所述的内壳与输入轴固连；所述的外壳与输出轴固连；所述的电机内转子与输出轴固连；所述的摩擦片与内壳和外壳之间键连接；所述的活塞设置在内壳内。所述的输入轴与输出轴之间设有密封环。本实用新型是一种将分离离合器与电机集成，简化结构，减小轴向尺寸，减少装配工序的湿式分离离合器。
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公开(公告)号：CN210610141U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190493.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器领域，公开了一种电机控制器总成用散热结构。本实用新型在电机控制器总成的外壳与壳体之间形成冷却腔室，冷却液通过引流孔流入所述冷却腔室内，电机控制器工作过程中产生的热量传递至外壳，流入冷却腔室内的冷却液将会带走传递至外壳上的热量并从泄流孔流出，从而实现通过冷却液对电机控制器进行降温的目的，保证电机控制器正常工作。相比现有技术中采用散热翅片对电机控制器总成进行散热而言，减小了整体结构的占用体积，降低了结构的复杂程度和重量，而且降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN210461471U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921007983.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开一种离合器控制装置的排气组件及汽车，属于汽车传动技术领域。所述离合器控制装置的排气组件，离合器控制装置包括依次相连的液压供给装置、输油通道、液压驱动装置和离合器，输油通道部分开设于变速器壳体上，变速器壳体上还开设有排气通道，排气通道分别与输油通道和变速器内部相连通，排气通道内设有弹性开关阀组件，弹性开关阀组件被配置为将排气通道打通或关闭，以使输油通道和变速器内部连通或隔断。本实施例能够在不进油时保证离合器控制装置的密封性，并在进油时将空气排入变速器内部，保证离合器的响应性能，进而提升变速器的整体性能，使得整车的驾驶性和舒适性更好。
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公开(公告)号：CN207333660U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721317317.3
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种湿式三离合器冷却油路，所述湿式三离合器包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；电机壳体的靠近输入轴的端部沿所述输入轴的轴向延伸预定距离，形成下延伸部，输入轴可转动地支撑于下延伸部内；前壳体的右端固定有所述中板；转子支架通过角接触球轴承可转动地支撑在电机壳体的下延伸部上；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器并排设置在转子支架的内部，并且通过单独的冷却油路进行冷却。本实用新型第一离合器、第二离合器、第三离合器并列布置在转子内部，每个离合器设有独立的冷却油路，对三个离合器单独冷却，解决了并列式离合器冷却油路布置难题，有效降低了离合器的拖曳损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207326861U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721366834.X
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器吸油滤清器装配工具，包括装配本体，所述装配本体形成为与变速器前壳体的前壳体端面相适配，所述装配本体上形成有第一定位销孔、第二定位销孔和吸油滤清器油口定位孔，所述第一定位销孔和所述第二定位销孔上设置有倒角结构，所述吸油滤清器油口定位孔上设置有导向结构。本实用新型的装配工具能够保证吸油滤清器装配过程中的油口精确定位。
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