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公开(公告)号：CN113915248B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111270827.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器冷却控制系统、方法、车辆及存储介质。系统包括：第一电动泵、第二电动泵、离合器驱动油路、离合器冷却油路、动力电机、发电机、轴齿串、离合器控制电磁阀、离合器冷却控制阀及压力传感器，压力传感器能检测离合器控制电磁阀入口处的压力，离合器冷却控制阀与离合器驱动油路连接，离合器驱动油路的压力达到离合器冷却控制阀的开阀压力时将离合器冷却控制阀顶开，离合器冷却油路导通，离合器驱动油路的压力低于离合器冷却控制阀的开阀压力时离合器冷却控制阀关闭，离合器冷却油路断开。本发明能降低离合器的拖曳扭矩，且结构简单。
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公开(公告)号：CN111810626B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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公开(公告)号：CN114043980A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114017450A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111270794.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
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公开(公告)号：CN113864371A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281565.8
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种湿式离合器及其磨损量检测方法，湿式离合器包括：输入轴；输出轴；驱动组件，驱动组件连接于输入轴，驱动组件包括活塞和活塞腔，活塞腔中通入用于驱动活塞的压力油；摩擦片组件，摩擦片组件的外径端连接于输入轴，摩擦片组件的内径端与输出轴连接，活塞与摩擦片组件间隔设置且能够按压摩擦片组件实现输入轴和输出轴的传动；限位组件，限位组件包括间隔设置的第一限位件和第二限位件，第一限位件连接于活塞，第二限位件连接于驱动组件，第一限位件随活塞移动时能够被第二限位件阻挡限位，以限制活塞的位移。通过上述结构，该湿式离合器能够防止其中的摩擦片组件的磨损超出磨损限值，有利于保证变速器的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113864360A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281721.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明属于离合器液压控制技术领域，公开了一种离合器液压控制装置及其控制方法，其中，离合器液压控制装置包括离合器、充排油阀和输油泵；离合器上设置有离合器油口；充排油阀为机械阀，充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，包括第一和第二工作状态两种工作状态；输油泵与第一油口和储油箱连通，输油泵的输出转速包括第一转速、第二转速和第三转速，能对充排油阀的工作状态进行切换。该离合器液压控制装置整体结构简单且可靠，安装实施方便，摒弃了传统电子控制方式，降低了功率损耗和生产成本。离合器液压控制方法应用了上述离合器液压控制装置，响应快，能有效缩减离合器主动端与从动端的转速差，确保离合器的稳定运行。
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公开(公告)号：CN112344016A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011157345.X
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应急解锁驻车锁装置，该应急解锁驻车锁装置包括壳体、传动件、控制模组、换向阀、液控阀、应急阀、具有第一弹性件的液控关型单向阀、应急输油机构、蓄能器和检测件。壳体具有密封腔。传动件可活动地穿设在壳体中。控制模组包括自锁机构，自锁机构能够自动锁紧传动件。自锁机构能够在控制模组的控制或应急腔中的液压油的压力下释放传动件。自锁机构释放传动件后，具有第一弹性件的液控关型单向阀才能够单向导通应急阀与液压阀之间的油路。应急输油机构能够手动将油槽的液压油输送至第一接口和第二先导油路中。本发明的应急解锁驻车锁装置，能够较好的实现车辆在应急状态下的挡位切换。
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公开(公告)号：CN112065935A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010823046.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种多挡双离合变速器。包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间过渡轴、奇数挡过渡齿轮组、偶数挡过渡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组、九挡齿轮组、倒挡齿轮组、同步装置、第一输出齿轮、第二输出齿轮、主减速从动齿轮和差速器装置；本发明增加一个空套的齿轮，与输入轴上的奇数挡齿轮啮合，同时，倒挡惰轮与偶数挡输入轴齿轮啮合，通过控制设置在惰轮轴轴上的同步器的分离与接合，实现动力在奇数挡输入轴与偶数挡输入轴上的传递，并且通过与其它挡位齿轮组合，利用多对齿轮的复用，在不增加轴向长度的情况下，布置更多的挡位数。
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公开(公告)号：CN111828621A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010712584.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器高压系统的压力控制方法，属于变速器技术领域。自动变速器高压系统的压力控制方法包括以下步骤：确定自动变速器高压系统中的主油路的压力下限值pmin：pmin＝p(T)+Δp(T)；确定主油路的压力上限值pmax：pmax＝Min{pmax1，pmax2}，其中，pmax2＝p(T)+ΔpN(T，N)；控制模块控制电动油泵：确定离合器执行机构或者换挡执行机构动作的次数N，温度传感器将检测的液压油的温度T传至控制模块，控制模块根据温度值T及离合器执行机构或者换挡执行机构动作的次数N计算出pmin及pmax的具体数值，且压力传感器将检测到的此温度T下的主油路的压力值p0传至控制模块，控制模块根据p0与pmin及pmax之间的关系，以控制电动油泵的停止或者运转。其优点在于：能够对主油路的压力范围进行实时调节。
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公开(公告)号：CN110985613A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911419597.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且与第一输入轴同轴设置，第二输入轴上同轴固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的一挡过渡齿轮、四挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，一挡过渡齿轮与四挡从动齿轮或者倒挡从动齿轮形成双联齿轮；第二输出轴，其上设置有空套的二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第一输入轴转动带动双联齿轮转动，双联齿轮将动力传递至第二输出轴，实现一挡传动比。本发明使得多挡双离合变速器结构简单，节约布置空间。
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