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公开(公告)号：CN110160715B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910456918.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及湿式双离合器执行活塞油封失效检测技术领域，公开一种执行活塞油封失效检测方法，包括：内外离合器执行油腔同步进行充放油动作，并检测油压，以确定执行活塞油封存在失效风险的离合器；可疑离合器执行设定目标压力0bar～K1bar～0bar的阶梯和/或斜坡控制，检测油压，并计算目标与实际压力的偏差△P2；如果偏差△P2不小于第一阈值，则执行活塞油封失效；如果偏差△P2小于第一阈值，但是出现波动，则进行下一步；采样时间T5内，按照采样周期t采集压力值，当前次与上一次采集压力值偏差△P3大于第二阈值，确认出现一次压力波动，如果总波动次数超过第三阈值，则执行活塞油封失效，该方法省时省力，效率高。
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公开(公告)号：CN112014101A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010838810.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当所述液压系统油泵转速为零，且施加到离合器上压力为零时，获取所述压力传感器采集的第一压力数据；当所述液压系统油泵工作，所述离合器电磁阀关闭，且施加到离合器上压力为零时，获取所述压力传感器采集的第二压力数据；获取所述离合器的半接合点特征值；根据所述第一压力数据和所述第二压力数据调整所述半接合点特征值，通过本发明的技术方案，以实现能够消除零飘偏差，保证测试精度。
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公开(公告)号：CN104343948B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410572181.5
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明一种自动换挡手柄拟人操纵机构，包括变速手柄、固定机构、手柄抓握机构、手球按动机构、万向轴承组、滑动机构，滑动机构活动连接在固定机构的轴向通孔内，其可在固定机构的轴向通孔内上下滑动，滑动机构固定在万向轴承组上，万向轴承组与手柄抓握机构固定连接，手柄抓握机构与变速手柄固定连接，手球按动机构用于控制倒挡按钮。本发明用特殊的机械系统，模拟驾驶员人手操纵汽车手柄动作，完成手柄各个挡位的变换，包括倒挡时按动手球按钮的同时操纵手柄换挡，具有使用简单、适应力强、结构合理、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN104048030B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410243819.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种三弹簧四位置电控机械式自动变速器选档结构，其特征在于：选档轴与主壳体通过支撑衬套装配，并形成主壳体左右两个腔室；两端轴直径比中段小；左端盖、主壳体与选档轴之间分别装有唇形圈和唇形圈；选档轴的中段处装有拨头，其左、右端上分别装有第二弹簧支座和第三弹簧支座，第二弹簧支座和第三弹簧支座上分别装有第二弹簧和第三弹簧；第一弹簧支座装在主壳体内，且内部装有第一弹簧，在弹簧力作用下，被定位在壳体台肩；选档轴与第二弹簧支座和第三弹簧支座的配合面上均开有轴向导油槽，第一开关阀与第二开关阀连接在高压油路与回油路上；其能够实现四个选档位置，可以满足六档机械式自动变速器的选档需要，具有简单可靠、冲击小、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN107504092B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201710943995.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑动支撑片及推盘组件，其中所述滑动支撑片包括第一圆弧部、第二圆弧部和固定柱；所述第二圆弧部周向的一端连接于所述第一圆弧部的周向的一端；所述固定柱的一端固定于所述第一圆弧部上。而且，本发明的推盘组件，通过第一离合器推盘和第二离合器推盘的设置同轴设置，并且在第一离合器推盘和第二离合器推盘之间增加滑动支撑片，简化了传统湿式离合器的推盘组件结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110219971B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910396763.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统，该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接，吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接，电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口，电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连，冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端；卸荷阀的另一端油口与储油箱相连，单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端；各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器；轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器，控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成，可节约系统占用空间和成本。
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公开(公告)号：CN109291792A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811295017.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种2挡减速装置，包括：电机、壳体、输入轴、1挡主动齿轮、1挡从动齿轮、2挡主动齿轮、2挡从动齿轮、摩擦离合器、单向离合器、输出轴、差速器和挡板。该减速装置通过摩擦离合器的分离与接合即可实现2个挡位的切换。当摩擦离合器分离时，电机的动力通过输入轴、1挡主动齿轮、单向离合器、1挡从动齿轮、输出轴和差速器传递给传动轴和车轮；当摩擦离合器接合时，电机的动力通过输入轴、2挡主动齿轮、2挡从动齿轮、摩擦离合器、输出轴和差速器传递给传动轴和车轮。本发明换挡过程简单、快速，且无动力中断和换挡冲击。
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公开(公告)号：CN103863099B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310528750.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 博格华纳公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2304/072 , B60Y2304/076 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明涉及一种带有一个输入侧（78）、一个输出侧（90）、一个用于在该输入侧（78）与该输出侧（90）之间选择性的扭矩传递的离合装置（26）以及一个电动机器（138）的扭矩传递设备（24），该电动机器具有一个定子（140）和一个相对于该定子（140）可旋转的转子（142），该转子与该输出侧（90）处于旋转同步连接，其中该扭矩传递设备（24）形成一个模块，该模块作为组合式单元可以插入或装入在一个驱动单元（16）与一个变速器（适当时是设置在该变速器上游的一个第二离合装置（28））之间的一个传动系中。此外本发明还涉及一种用于具有驱动单元（16）和变速器的机动车辆的传动系，在该传动单元与该变速器之间设置有一个设计为模块的扭矩传递设备（24）。
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公开(公告)号：CN107842597A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711044383.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/0417 , F16H2057/02013 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K9/19
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本发明的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN107747628A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711045928.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述下阀体上设置有电动泵。本发明的液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。
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