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公开(公告)号：CN118977031A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411096057.6
申请日：2024-08-12
Applicant: 北京建筑机械化研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 赵杰珂 , 白鸿国 , 樊立龙 , 罗文龙 , 禚一 , 周冠南 , 姚金柯 , 李艳 , 赵何明 , 陈晓峰 , 刘龙 , 张绍辉 , 苗永抗 , 汪本刚 , 张雪峰 , 张上 , 戴骁蒙 , 史宏旻 , 张浩 , 黄群广 , 杨雷 , 王胜杰 , 刘银涛 , 马辰龙 , 朱兴运 , 常洁 , 张少朋 , 王菲
Abstract: 本发明公开了一种焊接工装系统，包括：外支撑装置，其包括第一承托引导机构；内支撑装置，其包括导向框架、形成于导向框架上并沿纵向延伸的内支撑芯体、以及设置于内支撑芯体上的第二承托引导机构；导向框架与导向柱滑动配合以使得第二承托引导机构能够随内支撑芯体伸入至钢筋骨架所围成的内部空间中并能够从内部空间中退出；在第二承托引导机构伸入至内部空间后，第二承托引导机构与第一承托引导机构配合以对沿纵向间隔排布的多个钢筋骨架的内侧与外侧实施联合支撑并引导沿横向间隔排布的纵筋从内侧穿入沿纵向间隔排布的钢筋骨架；外支撑装置和/或内支撑芯体上设置有焊接机构，焊接机构用于对纵筋与钢筋骨架的交叉区域实施焊接。
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公开(公告)号：CN117845735A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311744171.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向隔振球型钢支座及定位组装方法，其支座包括支座组件和隔振组件，所述支座组件包括位于下部的下座板，所述下座板设置在隔振组件中底座板围合形成的内腔中，所述底座板内设置有盘式隔振器，所述盘式隔振器对下座板进行隔振支撑；其定位组装方法，包括以下步骤：嵌入环形非金属滑板，涂抹润滑脂；装入连接为一体的下座板、盘式隔振器；拆定位螺钉；计算底座板内腔所需黄油的额定体积；通过下座板定位孔灌注黄油；封堵下座板定位孔。本发明提出的竖向隔振球型钢支座及定位组装方法，实现盘式隔振器与支座组件组装时对中；同时优化结构设计，有效保护弹性元件，提升支座安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN117168407A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310927620.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硅压阻式静力水准传感器及管线的保温装置及安装方法，其保温装置包括传感器外设置的保温壳体，保温壳体外设置有对其进行防护的保温防护壳体；管线外设置保温管，保温管外设置保温防护管，保温管端部与保温壳体连接，保温防护管端部与保温防护壳体连接。其安装方法，包括以下步骤：对监测结构现场踏勘和标记，在结构表面钻孔；安装保温防护下盖；敷设传感器管线；将管线穿入保温管进行保温；将保温管穿入保温防护管中进行保温防护；对传感器管线进行连通和系统调试；安装保温壳体，安装保温防护上盖，完成传感器及管线的保温防护。本发明解决了保温材料因外漏吸水导致的保温性能下降，同时降低了保温材料老化速率。
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公开(公告)号：CN113408026B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110664027.0
申请日：2021-06-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，包括以下步骤：输入初始孔跨和里程信息；确定控制性里程；查询初始曲线要素；计算单线偏距；计算单线梁缝增值；计算单线偏角；计算交点距1；更新墩里程及曲线要素；计算放大系数；计算双线梁缝增值；计算新的交点距2；比较交点距1与交点距2；确定最终的偏距、偏角和梁缝增值；确定最终交点距及桥墩里程；桥台布置。本发明针对铁路桥梁在曲线上的布置问题，基于迭代运算，实时更新墩台计算点的曲线要素，利用精准的曲线要素计算出单线情况下的偏距、偏角和梁缝增值，然后引入放大系数的概念，计算出双线时的内外线梁缝增值，最后引入桥台自动调整原则进行桥台布置。
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公开(公告)号：CN113268905B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110503188.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁杆件快速优化方法，包括以下步骤：基于预设的结构参数和检算结果，对属于同一根杆件的单元进行归类，并提取强度、稳定、疲劳最大应力比结果；设置截面库，按毛截面面积由小到大对截面库中的截面进行排序，定位当前杆件截面在截面库中的位置i，记为截面i；分别为强度检算、稳定检算、疲劳检算设置优化目标，即最大应力比；对比杆件的应力比结果与优化目标，以截面i为起点，视情况试算截面i+1或截面i‑1，直至满足优化目标；重复此法对钢桁梁所有杆件进行优化。本发明进行钢桁梁杆件设计，可确保各杆件在满足优化目标的情况下采用最经济截面，既实现了钢桁梁经济指标的优化，又提高了设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112329099B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011161428.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F16/22 , G06F16/245 , G06F16/28
Abstract: 本发明公开了一种基于自定义数据库的铁路山岭隧道正洞智能匹配方法，包括以下步骤：建立隧道工点的基本信息文件；建立项目的设计原则库；输入参考图文件名及关键匹配参数；输入十项技术标准里程分段信息；输入匹配适用条件；输入参考图信息；读取设计细则文件里程分段信息并形成技术标准里程分段数组；依次进行暗洞埋深等级、暗洞衬砌类型、施工方法简称、超前支护措施、注浆措施的匹配；生成隧道纵断面图中的“洞身衬砌及辅助工程措施一览表”、“注浆措施表”。本发明能够针对铁路山岭隧道正洞的衬砌类型、施工方法、超前支护措施、注浆措施进行匹配，针对隧道工点可进行多种匹配原则的自定义，拓展性强。
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公开(公告)号：CN115935755A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211688147.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于构件理念的钢桁梁系统化设计方法，包括以下步骤：定义钢桁梁构件，定义内容包括构件名称、空间位置特征、包含的单元、子构件信息；对每个构件中的单元进行分类，根据构件的空间位置特征和单元坐标间的关系将单元归纳到相应的子构件中；针对不同构件设置计算限值、系数、计算工况；遍历各构件，按照设计规范逐一计算子构件包含的各单元的应力情况；输出各构件计算结果，完成钢桁梁桥系统化设计。本发明能适用绝大多数钢桁梁桥构件；以构件为研究对象进行设计，符合钢桁梁桥的设计理念，便于设计者对全桥进行整体把控，大幅提升了设计效率；本发明便于开展后续的出图于算量工作。
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公开(公告)号：CN112593491B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011409741.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D1/00 , G01S13/88 , E01D101/24 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供了一种基于形变监测雷达的连续梁桥施工线形自适应控制方法，在挂篮和主梁已施工的各梁段布设标靶，通过形变监测雷达实时监测施工状态下和非施工状态下挂篮变形与主梁已施工的各梁段变形，将监测的施工状态下结构变形值与理论值进行对比分析，根据对比分析结果以及非施工状态下结构实际变形规律实时调整主梁后续各梁段施工线形控制参数，使施工线形控制参数与结构实际变形相适应，实现对连续梁桥施工线形的自适应控制。本发明通过形变监测雷达配合标靶实现对桥梁进行不间断监测，考虑施工工况载荷变化的影响以及未施工状态下外部条件变化的影响，使结构实际线形与设计线形趋于一致，实现悬臂浇筑连续梁桥线形的自适应控制。
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公开(公告)号：CN113536527B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110503198.5
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑多线行车活载对桥墩截面外力影响的算法，包括以下步骤：以桥墩为中心，分别确定双线行车组和单线行车组的线路条数和偏距；分析桥墩纵向列车荷载，得到最不利的活载布置图式，记录对应的支座反力；横向的两组行车方式与纵向的四种活载布置图式组合成八种控制活载工况；求出各活载工况下的桥墩截面的竖向力和纵向弯矩；求出各活载工况下的桥墩截面的横向弯矩；综合桥墩截面的竖向力、纵向弯矩、横向弯矩，最终计算出多线行车活载对桥墩截面外力的影响。本发明的针对多线行车活载对桥墩截面外力的影响，以单线纵向列车活载图式计算的支座反力为基础，推广到纵横两个方向上，准确计算出桥墩截面外力。
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公开(公告)号：CN112329234B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011220757.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑静水影响的桥梁桩基计算方法，包括以下步骤：确定季节冻结线深度和多年冻土上限深度；将水域进行竖向划分；对划分区域进行定义；计算区域一中的时候水对桩基的影响；计算区域二中的水对桩基的影响；计算区域三中的水对桩基的影响；完成考虑静水影响的桥梁桩基计算。本发明能够针对交通运输领域如铁路、公路、市政、轻轨等不同类型的桥梁桩基计算，考虑静水的影响，该方法考虑了冰水混合物对桥梁桩基的共同作用，使得桩基计算不受地理条件限制，既可以适用于热带干旱地区的桥梁桩基、也可以适用于长江水域中的桥梁桩基，还能适用于青藏高原冻土区的桥梁桩基。
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