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公开(公告)号：CN111593625A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010377937.6
申请日：2020-05-07
发明人： 蔡德钩 , 朱宏伟 , 叶阳升 , 崔维孝 , 王应铭 , 孙明智 , 蒋梦 , 姚建平 , 陈锋 , 张千里 , 李超 , 刘星 , 李斯 , 闫宏业 , 尧俊凯 , 魏少伟 , 张君秀 , 崔颖辉 , 李吉亮 , 杨伟利
摘要： 一种基于路基填筑智能指挥系统的作业方法及其系统，该方法包括如下流程：施工准备、施工计划、填料作业、摊铺平整作业、压路机无人碾压作业、边坡修整作业和质量验收。该方法以路基智能填筑指挥系统为核心，综合BIM、大数据、北斗定位、自动化控制、信息化检测、物联网等理论和技术，实现在指挥系统统一调度下的填料运输动态管理、自动摊铺引导、自动精平控制、无人驾驶碾压和边坡修整自动引导，实现路基压实质量连续检测、填料级配与含水率的自动检测，形成了数字化、智能化的高速铁路路基填筑新技术；有效保证路基填筑质量，提高了作业效率，改变了路基施工传统作业方式。
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公开(公告)号：CN111222196B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010329656.3
申请日：2020-04-24
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01B2/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种高速铁路路基结构设计方法，包括确定高速铁路路基结构形式，确定路基面荷载分布形式；建立多层路基系统模型；建立单层土体应力应变关系解析解；提出考虑各层材料差异的路基应力与位移表达式；考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系，构建基于迭代计算的路基结构设计方法；基于路基面动变形与基床底层动应变综合控制准则，优化路基结构。本发明的设计方法基于多层系统理论，能够更合理的表征路基基床各层结构在服役过程中的物理规律，经济有效的给出路基设计的最优结果，同时保证高铁路基设计的平稳性与高效性。
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公开(公告)号：CN111499250A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911275828.7
申请日：2019-12-12
发明人： 郑新国 , 郁培云 , 曾志 , 胡建伟 , 李书明 , 董全霄 , 刘竞 , 程冠之 , 潘永健 , 蔡德钩 , 贡照华 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 谢永江 , 朱长华 , 董武 , 黄安宁 , 刘相会 , 杨德军 , 马国栋 , 王永华 , 叶晓宇 , 刘立朋 , 马玉麟 , 洪剑 , 王峰 , 杨春强 , 谷永磊 , 戚志刚
IPC分类号： C04B24/32 , C04B103/10
摘要： 本发明公开了一种掺杂有铁离子的水化硅酸钙早强剂及制备方法，水化硅酸钙早强剂包括：可溶性钙盐、可溶性硅盐、可溶性铁盐、分散剂、络合剂和水；制备方法包括：将可溶性钙盐、可溶性硅盐和可溶性铁盐分别配置成水溶液；将分散剂、水和部分络合剂添加到反应容器中，设置预设的反应温度和搅拌速率；将剩余部分的络合剂加入到可溶性铁盐水溶液中；向反应容器中同时滴加可溶性钙盐溶液、可溶性硅盐溶液和铁盐络合剂溶液，反应完成后，得到掺杂有铁离子的水化硅酸钙早强剂。本发明通过掺杂铁离子改变水化硅酸钙的形貌，可明显提高砂浆16h的抗压强度；且，本发明的制备方法在掺杂铁离子时不易产生沉淀，不会破坏悬浮液的稳定性，利于使用。
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公开(公告)号：CN111339694A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010438497.0
申请日：2020-05-22
摘要： 本发明涉及一种高速铁路无砟轨道路基结构设计方法，提出无砟轨道荷载分布的简化模型；建立粗颗粒路基填料动模量-应变关系模型；将支承层、基床表层、基床底层采用Odemark法的模量与厚度当量假定进行均一化处理，采用布辛内斯克Boussinesq公式从支承层开始计算路基应力与应变；考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系，构建基于迭代计算的路基结构设计方法；基于路基面动变形与基床底层动应变控制准则，优化路基结构。本发明的设计方法针对无砟轨道路基结构，能够更合理的表征路基荷载分布规律，反映路基填料应变与变形模量非线性关系对路基应力应变计算的影响，提高无砟轨道路基基床结构设计的精细化程度。
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公开(公告)号：CN111321744A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010139649.7
申请日：2020-03-03
发明人： 魏少伟 , 申文军 , 蔡德钩 , 刘英 , 叶阳升 , 姚建平 , 丁国富 , 吕宋 , 安旭 , 曹渊东 , 李战林 , 李吉亮 , 温志成 , 王刘进 , 石越峰 , 张世祥 , 叶晓宇 , 王建军 , 张戈 , 李斯
IPC分类号： E02D17/20 , E02D5/74 , E01B2/00 , E03F3/04 , A01G17/00 , A01G20/00 , A01G22/60 , A01G22/40 , A01G24/28 , A01G24/22 , A01G24/20 , A01G24/25 , A01G13/02
摘要： 本发明涉及一种绿色节能型铁路路基边坡防护结构及施工方法，设计边坡加固骨架结构；根据骨架所需的废旧轨枕运输并加工废旧轨枕砌筑坡面骨架结构；在坡面喷播基质，绿化施工。本发明提出生态防护技术与废旧轨枕结合的新型绿色节能型坡面防护结构，坡面圬工骨架采用废弃轨枕，达到废物利用的目的，减少片石或混凝土材料的使用，最大限度达到绿色节能的目的，降低工程造价，具有良好的推广应用前景。本发明采用生态防护新技术施工高效，成本低，可以很好的与废旧轨枕骨架配合使用。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留。
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公开(公告)号：CN111268943A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084640.0
申请日：2020-02-10
发明人： 蔡德钩 , 叶阳升 , 石越峰 , 楼梁伟 , 韩自力 , 魏少伟 , 闫宏业 , 姚建平 , 陈锋 , 叶晓宇 , 李斯 , 庞帅 , 马明正 , 杨斌 , 曹渊东 , 吕宋 , 张也 , 谢蛟 , 周阳宗
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01C7/26 , C04B111/27 , C04B111/34
摘要： 本发明提供一种高速铁路路基沥青级配碎石，其包含以下组分：以高速铁路路基沥青级配碎石的总质量为准基，85％-90％的骨料、3％-8％的石灰石粉、3.5％-6.0％的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青、0.1％-1％的沥青增强剂。本发明还提供一种制备本发明的高速铁路路基沥青级配碎石的方法。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石用于铁路基床结构，能够改善铁路路基的受力，提高路基的承载能力和防排水能力。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石具有明显的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN110453669A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910732894.6
申请日：2019-08-09
摘要： 本发明提供了一种沉降板用保护装置，其包括：基板、操作孔、至少两个支撑件以及能够密封该操作孔的保护盖，其中所述基板和所述保护盖的抗压强度被设计为大于所述路基的抗压强度。此保护装置可实现沉降板的测杆不与压路机等装置直接接触，降低了其在铺设路基过程中受到损坏的风险，同时安装简便且能够重复使用。本发明还提供了一种上述沉降板用保护装置在填筑路基的过程中的使用方法，其包括将测杆截断或者将其截取为不突出超过对应的路基层并且在测杆上方设置保护装置，由此保证了路基尤其是测杆周围的路基的压实质量并且为下一层路基的填筑提供了完整的工作面，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115434191B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211269131.0
申请日：2022-10-17
发明人： 蔡德钩 , 王鹏程 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 王蕴嘉 , 闫宏业 , 郑新国 , 石越峰 , 刘景宇 , 廖茜 , 刘星 , 闫鑫 , 王李阳 , 曾帅 , 王云飞 , 尧俊凯 , 叶晓宇 , 张也 , 丁有康 , 邓逆涛 , 郭浏卉 , 张栋
摘要： 本发明公开了一种运营铁路有砟轨道路基深层变形整治方法。所述方法包括下列步骤：S1.施工准备步骤；S2.工字钢扣轨步骤，用于对轨道结构进行支撑和限位；S3.桩基施工步骤，用于在路肩及线间施作桩基，该桩基用于支撑便梁及后续承载板；S4.便梁架设步骤；S5.道砟与路基挖除步骤，用于清除便梁下部道砟、开挖路基；S6.承载板及纵梁施作步骤，用于实现施工承载板并与桩基连接；S7.路基及道砟回填步骤；S8.拆除便梁及工字钢步骤；S9.线路养护步骤。本发明提供一种能够对运营条件下的无砟轨道路基进行整治的方法，能获得在运营条件下实现消除有砟轨道路基深部变形对轨道结构影响的技术效果。
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公开(公告)号：CN118484869A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410948252.0
申请日：2024-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种有砟轨道大机捣稳组合作业模式决策方法，包括：采用离散元与多体动力学耦合算法，建立捣固稳定装置‑有砟道床耦合计算模型；现场采集待作业区段的道床支承刚度参数，将测试结果代入模型，使模型的初始道床支承状态与实测结果相拟合；根据现场作业条件，将多种大机捣稳组合作业模式作为不同工况输入至模型中，对大机捣稳组合作业影响下的有砟道床与轨枕的力学行为变化情况进行模拟；基于模型计算出不同大机捣稳组合模式作业下有砟道床状态指标参数；将计算结果代入至道床质量综合评价指数公式中，根据计算结果比选得出最佳大机捣稳组合作业模式。
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公开(公告)号：CN116143488B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310124585.7
申请日：2023-02-16
发明人： 郑新国 , 李书明 , 靳昊 , 刘竞 , 杨怀志 , 窦东斌 , 童忆南 , 蔡德钩 , 张立刚 , 张驰 , 朱星盛 , 谷永磊 , 龙东升 , 代冲 , 古文超 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 张旭 , 王有能 , 陈晓林 , 吴斌 , 赵勇智 , 沈伟 , 周骏 , 徐永杰 , 陆满成 , 孟鑫 , 洪剑 , 潘永健 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 奎海鹏 , 刘文 , 牛魁雄 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
IPC分类号： C04B28/26 , E01B37/00 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B111/72 , C04B111/70
摘要： 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料，包括：活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份；本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性，采用特定注浆工装工艺，实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度，不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点，还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。
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