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公开(公告)号：CN110306604B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910527808.8
申请日：2019-06-18
摘要： 本发明提供一种用于施工过程的最优夯击参数选择方法，其包含：选定备选夯击参数组，依次采用备选夯击参数组中的夯击参数进行夯击，接收在夯击过程中产生的弹性波；依据每一夯击参数对应的夯击过程中产生的弹性波，确定弹性波频谱特征与反映施工质量的质量参数之间的相关关系，得到与备选夯击参数组对应的相关关系组；基于相关关系组，结合当前施工项目对于质量参数的要求，确定适用于当前施工项目的最优夯击参数。本发明能够在多组夯击参数下，进行弹性波检测、质量参数检测，得出弹性波频谱特征与质量参数的相关关系，选择适用于当前施工项目的最优夯击参数。
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公开(公告)号：CN110195381A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910463076.0
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明提供了一种无砟轨道的抬升方法，所述无砟轨道包括由下至上铺设的路基和轨道结构，所述方法包括：步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降量h；步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；步骤C，从破除的所述封闭层处挖除所述轨道结构下方的高度为H的路基以形成支撑区；步骤D，在所述支撑区的下表面上固定设置支撑装置；步骤E，调节支撑装置，使其从下方承托所述轨道结构并使其抬升h，之后保持所述支撑装置位于此高度；步骤F，回填支撑区，修补封闭层。通过该方法实现了在不对轨道结构进行破坏的条件下对轨道结构进行高效的抬升。
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公开(公告)号：CN109750658A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811620917.6
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明涉及注浆控制方法和注浆系统。注浆控制方法包括：提供检测装置，所述检测装置安装在铁路线路上；提供与所述检测装置通讯连接的控制装置；提供与所述控制装置通讯连接的注浆机；其中，所述检测装置检测所述铁路线路的沉降状态并基于检测结果发送检测信号，所述控制装置接收所述检测信号并基于所述检测信号发送控制信号，以及所述注浆机接收所述控制信号并基于所述控制信号进行相应操作。
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公开(公告)号：CN108824112A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810871889.9
申请日：2018-08-02
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 一种浮筏式路基结构中的自动充排水系统，包括浮筏箱体，浮筏箱体埋设置在基坑内，所述的浮筏箱体顶部填筑路基，所述的浮筏箱体一侧设有进水管和出水管，进水管和出水管的其中一端穿设在浮筏箱体侧壁上，位于浮箱内的出水管与设置在浮箱内的水泵连接；所述的浮筏箱体上设有沉降传感器，沉降传感器通过导管与储液罐，沉降传感器还通过导线与数据采集模块，所述的数据采集模块与计算机连接，计算机与控制器连接，所述的控制器与水泵连接。采用上述结构，能够根据路基沉降量实现路基结构重量的自动调节，从而避免路基沉降过大沉降变形的产生，确保公路及铁路尤其高速铁路的正常使用。
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公开(公告)号：CN217710105U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221630623.3
申请日：2022-06-27
发明人： 张千里 , 陈锋 , 王鹏程 , 姚建平 , 刘景宇 , 闫宏业 , 闫鑫 , 尧俊凯 , 曾帅 , 石越峰 , 王李阳 , 张新冈 , 邓逆涛 , 吕宋 , 王云飞 , 刘星 , 王景瑞 , 兰小华
摘要： 本实用新型涉及一种铁路路基填料切割置换施工装置，属于铁路路基工程领域。使用链锯对需整治区域的路基填料进行切割，根据设计需要在切割缝内对轨道结构进行支撑、落道纠偏、灌浆修复及线路恢复等施工作业。本实用新型的有益效果是：切割装置搬运方便、安装便捷，易于操作，特别是在运营铁路天窗点施工时上下道方便，在切割过程中，根据所需切割路基的硬度、所需切割缝的高度可采用液压无极变速控制转速，提高切割效率。
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公开(公告)号：CN116876455A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311116461.0
申请日：2023-08-31
摘要： 一种用于铁路路基基床的土工布填筑施工和质量控制方法，包括：土工布性能设计，土工布裁剪，对路肩与线间进行硬化，线路开挖，道砟挖除，基床表层处理，铺设高吸力土工布，细砂垫层铺设，循环开挖，道砟回填，线路恢复，旧道砟挖除完成进行新道砟回填、捣固、检查线路几何形态，直至满足要求。本发明具有少干扰，不影响行车，造价低，施工简便等优点，所形成的复合路基结构能够显著提高路基土体的强度和韧性，可以达到防渗、隔离、加筋、反滤、排水、防护或保温等效果，对复杂地质条件地区高速铁路建设具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN210679190U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920853000.4
申请日：2019-06-06
摘要： 本实用新型涉及一种用于铁路道床维护的辅助装置及方法，包括相互连接的第一牵引机构与第二牵引机构，所述第一牵引机构与第二牵引机构均包括牵引部、连接在牵引部上的电机部，所述电机部上设有切割部；所述切割部包括截盘、活动安装在截盘内的截链、设于切割部内的立轴、固定安装在立轴下端的五星轮；所述牵引部的内部设有收线机构、固定连接在收线机构内的钢绳。该用于铁路道床维护的辅助装置及方法，可以快速高效的将铁轨道床与地面分离，方便对道床进行校正维护，而且提供了双动力源，使得其工作效率更高，且可以使得其在运行过程中保持相对稳定的状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215714289U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121920237.3
申请日：2021-08-16
摘要： 本实用新型提供的高铁封闭层伸缩缝止水条及止水结构。止水条由橡胶制成，其包括呈条状的本体，本体的顶部固定连接有一堵头，堵头的左右两侧分别具有用于与伸缩缝的侧壁粘贴的平面；本体的左右两个侧面上分别固定连接有止水肋条，止水肋条沿本体的长度方向延伸；止水肋条远离本体的一端具有用于与伸缩缝的侧壁粘贴的平面。与现有技术相比，本实用新型提供的止水条通过在顶部设置堵头、两侧设置止水肋条，使止水条具有多层止水屏障，将止水条嵌入伸缩缝内使堵头和止水肋条粘贴在伸缩缝的侧壁上，可有效防止雨水渗入伸缩缝；结合橡胶材料的高弹性和可伸缩性，同时适应伸缩缝两侧混凝土结构的差异变形，提高路基服役长效性。
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公开(公告)号：CN209584731U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920094694.8
申请日：2019-01-21
摘要： 一种可调高铁路路基结构，其中可调高铁路路基结构包含设置在无砟轨道结构两侧的支撑柱；每根支撑柱的两侧对称设有预埋吊件，所述预埋吊件的底部提前埋设在支承层中，其顶部穿过轨道板，并通过吊索与支撑柱顶部的提升装置连接；施工时通过预埋吊件、支撑柱以及提升结构的共同作用，可以实现无砟轨道结构的快速而准确的高程调整，且实施过程不影响列车行驶，效率大大提高。通过自动系统统一控制提升器，可保证提升时不发生偏转；通过对在轨道两侧设置有限位挡墙，可实现路基调高施工中轨道结构横向的稳定性；本实用新型施工步骤简便，所用材料易于取得，不占用多余空间，可极大的节省工时，与现有方法相比，大大节省沉降整治费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208520864U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201821240178.3
申请日：2018-08-02
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 一种用于大粒径土体微膨胀测试试验的装置，包括装置主体，装置主体由容纳装置和测量采集装置组成，所述的装置主体设置在温控箱内；所述的容纳装置由滤水底板以及设置在滤水底板上方的容纳筒组成，测量采集装置设置在容纳筒正上方，测量采集装置包括测力计以及微变形测量计，测力计以及微变形测量计通过连接螺栓固定在金属架上，测力计以及百分表通过调节杆与顶板顶面连接。采用上述结构，解决了现有技术中的问题，实现了对大粒径土体微膨胀的测量，填补了对含大粒径土体微膨胀性测试的空白。
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