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公开(公告)号：CN111430690B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010242440.3
申请日：2020-03-31
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种自支撑硅/碳纳米管复合负极材料，包括如下组分：纳米硅、碳纳米管，纳米硅嵌于碳纳米管骨架中。还提供了一种制备自支撑硅/碳纳米管复合负极材料的方法，至少包括如下步骤：将纳米硅溶液与碳纳米管溶液混合，过滤得到表面覆有硅/碳纳米管复合材料的滤膜；在上述得到的滤膜表面滴加使滤膜溶解的N,N‑二甲基甲酰胺，得到硅/碳纳米管复合电极，干燥后得到自支撑硅/碳纳米管复合负极。本发明创造所述的制备方法，以解决硅负极电导率低、循环过程中电极粉化的问题，同时解决传统涂布方法制备的硅负极能量密度低、结构不稳固等问题，制备所得的硅/碳纳米管复合负极材料表现出优异的电化学性能。
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公开(公告)号：CN112939021A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110519744.4
申请日：2021-05-13
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： C01B39/48
摘要： 本发明提供了一种结构导向剂、制备方法及其应用，所述结构导向剂为双子型季铵盐或双子型季铵碱，结构导向剂的分子式为(CH3CH2)3N+RN+(CH3CH2)3 2X‑，其中R为苯或烷基苯，X‑为卤素或氢氧根。本发明所述的AFX分子筛的制备方法采用新型结构导向剂，此类结构导向剂价格便宜，容易合成，可以直接一步水热法合成高Si/Al比的AFX分子筛。
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公开(公告)号：CN112627996A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010842170.X
申请日：2020-08-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种提高增压柴油机废气再循环率的装置及其控制方法，装置包括发动机、涡轮增压器、电控离合器和EGR压气机；发动机分别连接进气总管和排气总管；涡轮增压器包括同轴设置的涡轮机和压气机，涡轮机的进气口通过二号排气管与排气总管连通，涡轮机的排气口通过三号排气管与大气连通；EGR压气机通过电控离合器连接压气机；上述装置可解决增压柴油机低速中高负荷等工况下进气压力大于或等于排气压力，废气难以顺利引入进气管的问题，使EGR系统应用工况范围更加广泛。同时可根据实际工况控制上述装置EGR阀、旁通阀和电控离合器，实现有无EGR、有无EGR增压、EGR增压度的控制，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN112216517A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010902798.4
申请日：2020-09-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及储能材料领域，具体而言，提供了一种复合储能材料及其制备方法、电极材料、储能装置。所述复合储能材料包括多级孔氮氧碳材料以及负载于所述多级孔氮氧碳材料上的木质素材料；所述多级孔氮氧碳材料包括氮氧碳材料、大孔和介孔，所述大孔分布于所述氮氧碳材料中，所述介孔分布于所述大孔周围；所述木质素材料包括木质素和/或氧化后的木质素。该复合储能材料具有导电性能优异，具有良好的储能密度和储能效率。
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公开(公告)号：CN112156808A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011065436.0
申请日：2020-09-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法，至少包括如下步骤：S1、将铜源、有机金属络合剂、金属助剂离子、促溶剂a充分溶解，得到活性组分溶液；S2、向所述活性组分溶液中加入分子筛，并在减压微沸条件下进行蒸馏，S3、在S2反应结束后，进行固液分离，将固体洗涤、干燥、焙烧后得到低氨逃逸率分子筛SCR催化剂。本发明创造所述的低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法增强了分子筛载体高温段的氨气吸附能力，实现活性温度窗口和抑制氨泄漏性能的同时提升，在满足国六标准要求基础上不仅可免去ASC催化剂的使用，还大大简化了排放后处理装置控制系统。
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公开(公告)号：CN110206624B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910340761.4
申请日：2019-04-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆排放后处理系统的加热和温度控制装置，包括温度传感器、排放后处理系统、温度传感器、电磁阀、排气管、监测及控制模块、加热循环管路、电加热器、耐高温循环气泵、泄压管路、泄压阀、发动机、动力电池、整车控制器和压力传感器。本发明可使发动机在起动之前将排放后处理系统加热至工作温度，保证发动机有害排放物得到高效率转化，保护环境；温度控制装置中加热循环管路的设置可大大提高回路气体的加热效率，同时采用了排放后处理系统的热力学模型和监测及控制模块中的PID控制策略，可根据排放后处理系统实际温度的改变调整温度控制装置对其加热的功率；温度控制装置带有泄压管路，降低了发生危险的可能性。
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公开(公告)号：CN111120060A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911330300.5
申请日：2019-12-20
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机颗粒捕集器性能测试系统，包括颗粒发生单元、过滤体再生单元和颗粒捕集单元，所述颗粒发生单元与所述过滤体再生单元并联设置，并通过连接管线与颗粒捕集单元连接；所述颗粒发生单元包括顺次连接的空气泵和颗粒发生器；所述过滤体再生单元包括顺次连接的气瓶、稳压桶和气体管道加热器；所述颗粒捕集器内设有可拆卸的过滤体。本发明采用颗粒发生器作为产生颗粒的来源，能轻松产生尺寸和浓度可调的纳米级颗粒，操作方便，测量结果波动范围小且不消耗化石燃料；且该测试系统整合了颗粒捕集器的捕集试验和再生试验所需的构件和功能，简化了试验步骤，方便数据的采集和分析。
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公开(公告)号：CN110206624A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910340761.4
申请日：2019-04-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆排放后处理系统的加热和温度控制装置，包括温度传感器、排放后处理系统、温度传感器、电磁阀、排气管、监测及控制模块、加热循环管路、电加热器、耐高温循环气泵、泄压管路、泄压阀、发动机、动力电池、整车控制器和压力传感器。本发明可使发动机在起动之前将排放后处理系统加热至工作温度，保证发动机有害排放物得到高效率转化，保护环境；温度控制装置中加热循环管路的设置可大大提高回路气体的加热效率，同时采用了排放后处理系统的热力学模型和监测及控制模块中的PID控制策略，可根据排放后处理系统实际温度的改变调整温度控制装置对其加热的功率；温度控制装置带有泄压管路，降低了发生危险的可能性。
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公开(公告)号：CN209507581U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822074103.9
申请日：2018-12-11
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种废旧电池回收过程中同时催化产氢的装置，包括顺次连接的反应器、第一储罐、第二储罐和废液收集池，所述反应器上部设有进料口，其顶部设有出气口，所述出气口处安装有冷凝器，所述冷凝器的出口处设有氢气收集管；所述反应器内设有粗滤网，所述反应器下方设有带有加热功能的磁力搅拌器。本实用新型的装置可安装于现有的湿法回收工艺设备之前，且不影响传统湿法冶金的电池回收工艺，改造方便，易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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