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公开(公告)号：CN219180740U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320170309.X
申请日：2023-01-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/593 , H01M50/586 , H01M50/342 , H01M50/103 , H01M10/04 , B60L50/64
摘要： 本实用新型公开了一种电池、电池包和车辆，所述电池包括：极芯；壳组件，壳组件包括：壳主体，壳主体长度方向上的至少一端敞开，且极芯设于所述壳主体内，壳主体设有防爆阀；盖板，所述盖板设在所述壳主体的敞开端；绝缘保护组件，所述绝缘保护组件在所述极芯的周向方向上将所述极芯与所述壳主体隔开，且所述绝缘保护组件设有薄弱部，薄弱部与防爆阀相对设置。由此，防爆阀设置在壳主体上，从而防爆阀的设计拘束小，可以提升防爆阀的排气效果，并且绝缘保护件的薄弱部与防爆阀相对设置，极芯在热失控状态下产生的气体可以冲破薄弱部并通过防爆阀及时排放，防止电池起火、爆炸，提升电池的安全性。
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公开(公告)号：CN218689584U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222905328.0
申请日：2022-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种环境试验箱系统，包括：试验箱组件、多个恒温保持装置和调温装置，试验箱组件包括多个试验箱，每个试验箱对应设置有至少一个恒温保持装置，恒温保持装置用于使相应的试验箱内温度维持在恒定温度，调温装置，调温装置用于调节多个试验箱内温度，且调温装置选择性地调节相应的试验箱内温度。由此，通过调温装置不仅可以选择性对多个试验箱进行温度调节，而且多个试验箱共用一个调温装置还可以减少设备占地面积，同时，在调温装置将试验箱温度调节到预设温度后，通过与试验箱对应设置的恒温保持装置即可使相应的试验箱维持在恒定温度，从而可以节省运行能耗，降低运行成本。
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公开(公告)号：CN217387336U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123214274.5
申请日：2021-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/209 , H01M50/231 , H01M50/227 , H01M50/271 , H01M50/296 , H01M50/298 , H01M50/30
摘要： 本实用新型公开了一种电池模组及具有其的动力电池，电池模组包括壳体、连接片和多个电芯，壳体内设有容纳空间；连接片设置于容纳空间内；以及多个电芯设置于容纳空间内，电芯朝向连接片的顶部设置有极柱，两个相邻电芯的极柱之间连接有连接片，电芯的顶部涂设有耐高温涂层。这样，通过将电芯的顶部设有耐高温涂层，能够提升电芯的顶部的耐热性，避免热失控时热量对电芯上所设置的连接片的影响，火焰和高温气体能够排出到电池模组的外侧，以使电池模组具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN217387216U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123232886.7
申请日：2021-12-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M4/64 , H01M50/471
摘要： 本实用新型公开了一种负极集流体、负极片和电池，所述负极集流体包括：铝导电层；导电功能层，所述导电功能层覆盖于所述铝导电层的表面且分隔所述铝导电层和电解液，所述导电功能层用于阻隔所述电解液内的离子与所述铝导电层接触。本实用新型的负极集流体具有密度小和成本低等优点，有利于提高电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN217134479U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123323685.8
申请日：2021-12-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/625
摘要： 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及电动车辆。该电池模组包括至少两个电池；在相邻设置的两个所述电池之间夹设有至少一层导热层；所述导热层的导热系数不小于3W/MK。在本实用新型提供的电池模组中，相邻设置的电池之间设置有导热层，并且导热层的导热系数不小于3W/MK，从而利用了该导热层的高导热性能；当某个电池发生热失控温度升高时，导热层可以将该电池的热量快速传递出去，从而加速热量的外散，并且抑制热量在电池之间传播。
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公开(公告)号：CN216980811U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122903020.8
申请日：2021-11-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/507 , H01M50/543 , H01M50/512 , H01M50/51 , H01M50/516 , H01M50/258 , H01M50/249
摘要： 本实用新型公开了一种蓄能组件以及具有其的车辆，所述蓄能组件，包括：多个汇流排以及多个电芯；所述汇流排具有第一卡接部；每个所述电芯均具有极柱，所述极柱上设置有与所述第一卡接部卡接配合的所述第二卡接部；相邻的两个所述电芯的同性极柱或异性极柱通过一个所述汇流排电连接，以使多个所述电芯并联或串联设置，且所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合的区域适于在通过熔接电流时熔接。由此，可以避免熔接过程中，电芯与汇流排的相对位置出现变化，可以提高蓄能组件的熔接精度，而预装配后，可以通过大电流热熔焊技术实现汇流排与极柱的快速熔接，可以提高熔接效率，以提高蓄能组件的加工效率，降低生产周期。
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公开(公告)号：CN214706164U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120729055.1
申请日：2021-04-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/35 , H01M50/383 , H01M10/48
摘要： 本公开涉及一种电池模组、电池包及车辆，该电池模组包括排气管、气体/烟雾感应器和多个电池单体，多个电池单体沿第一方向依次布置，排气管沿第一方向延伸并与每个电池单体的防爆阀均连通，排气管至少一端开放，以形成排气口，气体/烟雾感应器设置在排气管的内部。在电池模组中，任意一个电池单体发生热失控后产生的气体或烟雾均能够被气体/烟雾感应器及时监测到，利于在热失控初期进行有效预警，能够争取更多的逃生时间和灭火时间，降低电池模组发生起火爆炸的风险。通过将气体/烟雾感应器的感应信号传送至客户端或云端，还利于定位发生热失控的电池模组，有利于针对性地对电池模组进行灭火。并且，在热失控后，还利于电池模组的失效分析。
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公开(公告)号：CN214124058U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022910332.7
申请日：2020-12-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/51 , H01M50/583 , H01M50/249 , H01M50/209
摘要： 本实用新型提供一种电池、电池包及车辆。电池包括外壳、多个极芯组以及连接件，所述外壳内设有容纳空间，多个所述极芯组以及所述连接件均设于所述容纳空间内，所述极芯组之间通过所述连接件串联连接，所述连接件为过流保护元件。本实用新型解决了多个串联的极芯会导致安全问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN214123953U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023144773.7
申请日：2020-12-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种动力电池包括：箱体、电芯模组、电池控制器、气味传感器，箱体内具有容纳空间；电芯模组包括多个依序排列的电芯；电池控制器固定在箱体内，且与电芯模组内的多个电芯电连接；气味传感器固定于箱体内，气味传感器与电池控制器电连接，气味传感器为多功能传感器，气味传感器能够检测多种预设气体的气味，预设气体为容纳空间内存在的气体。根据本实用新型实施例的动力电池，通过在动力电池的箱体内设置能够检测多种预设气体的气味传感器，以针对包体内可能出现的不同异常所产生的气体进行检测，检测功能更全面，并且能反映出异常的真实原因；可以防止不同的异常危害进一步扩散，有利于快速阻止电解液泄漏的危害进一步扩散。
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公开(公告)号：CN207530004U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721631037.X
申请日：2017-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6552
摘要： 本实用新型公开了一种电池包，所述电池包包括：壳体、多个单体电池以及换热器，壳体内设有热管，热管内具有流通通道，所述热管具有冷端和热端，多个单体电池设于壳体内，热管的热端伸入相邻的单体电池之间，换热器位于壳体外且位于壳体上方，换热器通过连接管与热管的冷端连接。由此，壳体、热管、换热器以及连接管共同构成了一个热管系统，以使冷媒在热管内吸收热量并转化为气态，从而气态的冷媒上升到热管与连接管连接的一端，并在换热器处遇冷凝结为液体，进而通过冷媒在热管系统中流通以为单体电池进行降温，无需外接复杂的外部冷却设备就能实现对电池包内部的温度的自动调节，实现对多个单体电池的快速散热。
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