公开(公告)号：CN112178124A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910585092.7

申请日：2019-07-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 肖荣亭

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/123 ,  F16F15/129 ,  F16F15/14 ,  F16F15/26 ,  F16F15/315

Abstract: 本发明提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器包括一个飞轮质量以及介于两个侧板之间的两个盘毂法兰和多个减振弹簧。一个盘毂法兰与发动机曲轴传动联接，另一个盘毂法兰与变速器的输入轴传动联接。多个减振弹簧中的第一减振弹簧仅对应于第一盘毂法兰且第二减振弹簧仅对应于第二盘毂法兰，使得第一减振弹簧和第二减振弹簧在减振器传递扭矩的过程中实现串联配置，从而两个盘毂法兰总的相对转动角度等于第一盘毂法兰相对于侧板的相对转动角度和侧板相对于第二盘毂法兰的相对转动角度之和。这样，该车辆用减振器与现有的双质量飞轮相比不仅结构简单且成本低，而且还能够有效地减小扭转刚性，从而具有优秀的减振效果。

公开(公告)号：CN111350789A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201811567332.2

申请日：2018-12-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 包顺程 ,  陈相滨 ,  肖荣亭 ,  王杰 ,  陈广露

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。

公开(公告)号：CN110030322A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910407361.0

申请日：2019-05-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 肖荣亭

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16F15/121 ,  F16F15/129 ,  F16F15/30

Abstract: 一种传动装置及扭矩减振装置，其中，扭矩减振装置包括：减振弹簧；离心摆式减振器，包括固定连接的离心摆块和滑动支撑件；第一侧板，开设有第一弹簧容纳腔和第一滑动槽；第二侧板，开设有第二弹簧容纳腔和第二滑动槽，与所述第一侧板间隔排列且固定连接，所述第一侧板的轴线和所述第二侧板的轴线重合；所述减振弹簧设置于所述第一弹簧容纳腔和所述第二弹簧容纳腔内，所述离心摆块设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间且通过所述滑动支撑件支撑于所述第一滑动槽和所述第二滑动槽内。通过将减振弹簧和离心摆式减振器集成在第一侧板和第二侧板上，在保证了扭矩减振装置的减振效果的基础上，简化了结构，降低了成本。

公开(公告)号：CN213929397U

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202022352223.8

申请日：2020-10-21

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 肖荣亭

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/40

Abstract: 本实用新型涉及一种用于变速器的换挡机构。该换挡机构包括第一传动轴、用于在第一挡位下与第一传动轴进行扭矩传递的第一扭矩传递端和用于在第二挡位下与第一传动轴进行扭矩传递的第二扭矩传递端。其中，该换挡机构还包括：第一离合器，第一离合器为设置在第一传动轴与第一扭矩传递端之间的牙嵌离合器，其仅在第一挡位下处于接合状态；第二离合器，第二离合器为设置在第一传动轴与第一扭矩传递端之间的单向超越离合器，其始终保持接合状态，第一离合器和第二离合器各自仅能够在第一传动轴与第一扭矩传递端之间传递沿相反的转动方向的扭矩；定位装置，其能够将第一离合器锁定在接合状态或分离状态。本实用新型的换挡机构具有改进的换挡性能。

公开(公告)号：CN216077252U

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202121802827.6

申请日：2021-08-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 肖荣亭

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种气门摇臂组件。该气门摇臂组件包括摇臂杆组和支撑摇臂杆组的支撑轴。其中，摇臂杆组包括用于接合驱动机构和气门机构两者的第一摇臂杆和用于仅接合驱动机构的第二摇臂杆，第一摇臂杆和第二摇臂杆中的一者与支撑轴抗扭连接，另一者可转动地支撑在支撑轴上。该气门摇臂组件还包括设置在支撑轴与另一者之间的离合器，该离合器能够选择性地将支撑轴与另一者抗扭连接或分离。本实用新型的气门摇臂组件结构简单并且成本低廉。

公开(公告)号：CN212353593U

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202020541577.4

申请日：2020-04-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 陈广露 ,  肖荣亭

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/50

Abstract: 本实用新型涉及一种用于混合动力车辆的动力系统及车辆。该动力系统包括第一轴、第二轴、第一电机、第一齿轮组、第二齿轮组和同步器，第一轴通过同步器选择性地经由第一齿轮组和第二齿轮组中的一者向第二轴传递扭矩，其中，动力系统还包括具有扭矩限制器的减振器，第一电机和减振器同轴地安装在第一轴上。本实用新型的动力系统及车辆结构简单紧凑且成本低廉。