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公开(公告)号：CN102634751A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210113092.5
申请日：2012-04-17
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧井式多元共渗专用炉，保温外壳(37)及套置在保温外壳内的内罐(33)之间设置有分段的加热电阻丝；内罐(33)中部设置有用于悬挂被处理高速机车电机悬吊板弹簧(35)的支架(34)，支架外侧设置有导风筒(31)；炉盖(4)支撑在炉盖升降机构(36)上；炉盖上设置有离心式循环风机(1)和多元共渗进气管(38)。本发明可方便地对高速机车电机悬吊板弹簧进行多元共渗处理，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN217930851U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221526473.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种手持式高速列车车轮多边形检测装置，所述装置包括噪声传感器，装置本体，本体底盖，锂电池，以及用于操作控制和显示分析结果的触控式液晶显示屏；所述噪声传感器通过装置本体顶部的BNC接口与装置本体相连接，用于接收高速列车车内噪声信号；所述装置本体上还设置有用于控制装置开关机状态的电源开关。本实用新型装置无需事先在车上安装检测设备，不干扰列车正常运行，可实现高速列车车轮多边形状态的快速评估，同时，一套装置可先后满足多列车的检测需求。相比于利用轴箱振动加速度的检测手段，该装置更加灵活、便捷，大大节省成本，且不存在安全隐患。
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公开(公告)号：CN217930847U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221719905.0
申请日：2022-07-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器试验用顶升机构，包括相对设置的固定座和电机安装座，固定座与电机安装座之间安装有导杆和第一丝杠，电机安装座上安装有第一步进电机，第一步进电机的驱动端与第一丝杠连接，所述第一丝杠和导杆上套装有与其滑动配合的滑台，所述滑台上固定安装有固定板，固定板一端中部安装有第二步进电机，第二步进电机的驱动端安装有第二丝杠，第二丝杠上套装有十字套筒，所述固定板上方对应设有托板，所述托板底面与固定板表面之间安装有剪叉连杆。本实用新型结构简单、使用方便，制作及使用成本低，同时大大提高了减振器的测试效率，降低了人力的使用。
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公开(公告)号：CN213921024U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022812814.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆径向转向架迫导向调节机构，包括第一车轴、第二车轴、活动连接在第一车轴与第二车轴之间的推拉机构、活动连接在推拉机构端部的扭杆机构以及活动连接在扭杆机构远离推拉机构端部的连杆；扭杆机构包括扭杆以及分别设置在扭杆两端的扭臂，一端的扭臂与连杆铰接，另一端的扭臂与推拉机构通过连接板活动连接,扭杆上设置有用于连接车体底架的安装座；该机构的使用增强了转向架曲线线路运行的适应能力，提高了车辆曲线通过安全性，减小轮轨动作用力，降低了磨耗，有效抑制了曲线运行时的轮轨噪声。
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公开(公告)号：CN213565890U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022811806.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型公开了一种具有抗车体侧滚能力的转向架迫导向机构，包括扭杆机构、第一车轴、通过推拉机构与第一车轴铰接的第二车轴以及铰接在第二车轴上的第一连接板，第一连接板的端部通过第一连接杆连接有第一车体底架安装座第一连接杆的中部开设有安装孔，安装孔上设置有第二连接杆，第二连接杆上设置有第一构架安装座；第一车轴的一端与扭杆机构相对应的一端通过第二连接板铰接，第一车轴的另一端与扭杆机构相对应的一端通过连杆组件铰接，且第一车轴与第二连接板铰接位置处以及第一车轴与连杆组件铰接位置处均设置有吊杆，吊杆的端部设置有第二车体底架安装座；其结构可靠，提高车辆曲线通过性能，降低轮轨动作用力，提高轮轨使用周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211893234U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020248205.2
申请日：2020-03-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨车辆转向架，涉及轨道交通技术领域，包括：转向架构架以及设置在转向架构架上的轮组；转向架构架包括四个“U”型结构的安装架，四个安装架的开口朝内并且四个安装架的端部依次连接形成整体呈“十”字型的转向架构架，四个安装架的四个连接节点的底面上分别设有转臂定位安装座，两个相对设置的安装架下方设有倒“V”字型的转臂并且每个转臂的两端分别和与之对应的转臂定位安装座连接，转臂与转臂定位安装座之间设有橡胶圈；轮组包括：走行轮轮组、导向轮轮组和稳定轮轮组，走行轮轮组设置在两个转臂之间，导向轮轮组和稳定轮轮组分别设置在安装架的底面上，该转向架采用转臂定位单轴的形式，使车辆便于通过小曲线轨道，减小曲线运行时走行轮磨耗，增加车轮使用寿命，减小运营成本，且可减轻振动，提高乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN211737844U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922291764.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种可调式钢弹簧隔振器，包括上安装板、下安装板、设置在所述上安装板与所述下安装板之间的钢弹簧、设置在所述下安装板下端的底板以及分别设置在所述上安装板两侧与所述底板两侧之间的调节机构；其结构可靠，操作便捷，通过调节限位杆上两限位圆环的高度，并通过紧固将将限位圆环固定于限位杆上，可以实现隔振器轴向限位高度可调的功能，针对不同的承载情况，均可保证隔振器具有相同的上下限位间隙，并且通过外置限位杆与限位折耳的空隙配合，实现径向限位，使得该隔振器同时具有三向限位功能，限位效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202710295U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220163423.1
申请日：2012-04-17
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本实用新型双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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公开(公告)号：CN215042772U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120400567.3
申请日：2021-02-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型涉及地铁技术领域，且公开了一种刚度可调的转臂节点，包括车轮，所述车轮的正面固定连接有转臂节点本体，所述转臂节点本体的正面固定连接有固定座，所述固定座的底部活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的正面固定连接有安装机构。该刚度可调的转臂节点，达到了该转臂节点便于拆装的目的，从而解决了一般刚度可调的转臂节点不便于拆装的问题，使得该转臂节点在使用过程中能够方便人们对橡胶垫进行拆卸和安装，让人们能够快速的将橡胶垫拆卸下来，且拆装过程变得更加的简单便捷，减少了人们拆卸橡胶垫的时间，从而降低了人们的劳动成本，也提高了人们的工作效率，让人们使用起来更加的省心，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利。
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公开(公告)号：CN202548022U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220163376.0
申请日：2012-04-17
Applicant: 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市永川区大安工业园
IPC: G01N3/36
Abstract: 本实用新型公开了一种电机悬电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本实用新型装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验，电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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