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公开(公告)号：CN105090485A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510565664.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南大学
IPC: F16H61/32 , F16H57/023 , F16D41/066
CPC classification number: F16H61/32 , F16D41/066 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种电动摩托车侧挂螺旋式锥套传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和、机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明变速器除具有自适应变速器的优点外，超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，用于机械式自适应变速器结构简单紧凑，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
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公开(公告)号：CN104122035A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410315638.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明提供了一种直接设定型负载转矩和转动惯量模拟系统及其控制方法，提供转矩传感器测量输入轴的驱动转矩并采集驱动转矩信号，通过台架控制器根据设定的负载转矩和转动惯量以及驱动转矩信号计算出负载电机目标转矩，向电机直接转矩控制器发送负载电机目标转矩命令，通过电机直接转矩控制器接收负载电机目标转矩命令并控制负载电机输出相应的扭矩。本发明以转矩作为控制目标，避免了加速度的计算误差对控制精度的影响；无需根据不同台架控制器来调整控制参数，使用简单，动态响应性能更好；能对台架控制器运行工况进行冗余监测，提高台架的可靠性。
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公开(公告)号：CN102116218B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110080825.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手控传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的进油油针升程机构包括油针升程位置传感器，节气门开度机构包括节气门开度位置传感器和电控单元ECU，本发明采用进油油针升程机构和节气门开度机构相结合，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它的机动车行驶参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN104019193A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410269833.8
申请日：2014-06-17
Applicant: 西南大学
CPC classification number: F16H3/10 , F16H59/14 , F16H61/32 , F16H2059/148 , F16H2061/326
Abstract: 本发明公开了一种扭矩回差式两挡自动变速器及换挡控制方法，属于变速器及其控制技术领域。该变速器包括作为低速挡的1挡和作为高速挡的2挡，变速器的输入轴与1挡主动齿轮和2挡主动齿轮固定连接，1挡从动齿轮与1挡从动轴之间安装有超越离合器，当1挡主动齿轮转速低于1挡从动轴时，超越离合器处于超越状态，动力不传递；2挡从动齿轮与摩擦离合器主动盘相连，摩擦离合器从动盘通过花键或滚道与变速器输出轴相连；1挡从动轴与摩擦离合器从动盘之间由端面凸轮连接；该变速器以扭矩作为换挡参数，不需要电控和液压机构，适用于以电机作为动力源的场合，并且可以通过电机控制器改变电机的运行状态实现对换挡规律和换挡过程的干预。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116221B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110081551.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电控传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用节气门结构和进油结构相结合并配以自动控制系统，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN103438172A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310389698.6
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种行星轮系两档变速系统，包括电机和传动变速总成，传动变速总成包括箱体和以可绕自身轴线转动的方式设置于箱体的动力输入轴和动力输出轴，还包括用于将动力传输的行星轮系，动力输入轴与行星轮系的太阳轮在圆周方向固定配合，行星轮系的行星架作为行星轮系的动力输出端与动力输出轴传动配合，行星轮系的内齿圈以可与动力输入轴切断或接合传动的方式外套于所述动力输入轴；本发明具有两级调速，增大了电机的传递功率范围，并且整体传动系统结构稳固，整体性强，具有较好的集成性，另外本发明还具有制作成本相对更低的优点，大大节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN102155333B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110080821.7
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
IPC: F02M7/14
Abstract: 本发明公开了一种手控轮式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用相对独立、结构紧凑且动作灵敏的轮式的油针升程检测传动传感装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，精确采集化油器油针的开度，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN102155333A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110080821.7
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
IPC: F02M7/14
Abstract: 本发明公开了一种手控轮式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明采用相对独立、结构紧凑且动作灵敏的轮式的油针升程检测传动传感装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，精确采集化油器油针的开度，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN102116219A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110080766.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电控筒式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明自动控制系统采用相对独立的油针升程检测装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验检测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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