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公开(公告)号：CN202946572U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220633922.2
申请日：2012-11-26
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16D1/08
Abstract: 本实用新型公开一种齿轮和同步器的联合定位结构，包括轴和安装于轴上的第一齿轮、第二齿轮、同步器；所述第一齿轮和第二齿轮安装于同步器两侧；所述第一齿轮和同步器之间设有对第一齿轮和同步器进行轴向定位的第一花键垫；所述第二齿轮和同步器之间设有对第二齿轮和同步器进行轴向定位的第二花键垫。相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：（1）同步器的定位精度提高，定位零件的公差累积贡献值从0.2（止动环定位）减小到0.08（花键垫定位）；（2）将同步器结合齿圈上插齿加工的外花键改为拉齿的内花键，可以很大程度上提高零件加工效率；（3）同步器齿套中心与挂档拨叉中心的对中性提高，减小了累积公差带来的同步器单侧偏磨。
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公开(公告)号：CN202833730U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220499571.0
申请日：2012-09-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器分离拨叉，包括本体、本体的一端安装有衬套，本体的另一端延伸出一对爪状部，该爪状部的内侧设置有两个相互对称的与分离轴承接触或分离的作用部，所述离合器分离拔叉通过安装在本体上的轴套安装在离合器的壳体上，所述衬套与驱动分离拔叉的驱动机构相连。本实用新型拔叉结构简单，强度高，不需要在使用过程中定期加润滑脂进行保养，延长了使用寿命，减少了使用过程中的故障点。
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公开(公告)号：CN201262226Y
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200820030336.2
申请日：2008-09-19
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 本实用新型是一种汽车变速器的增压式中间位置气缸，用于将后副箱挂在空档位置，实现停车取力。为了适应副箱高低档转换气压加大后使取力器操作简便，本实用新型的中间位置气缸具有串连在一起的第一活塞和第二活塞，前述第一活塞和第二活塞安装在同一连接轴上，一个通气道将位于第二活塞后端的进气腔与第一活塞后端的气腔连通，这样中间位置气缸的推力可提高约两倍。
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公开(公告)号：CN201209653Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820029255.0
申请日：2008-05-30
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于可变速比的齿轮传动装置，是一种汽车变速器。本变速器箱体内的传动部分包括主轴和中间轴，主轴上的挡位齿轮分别与中间轴上的挡位齿轮啮合，主轴上装有换挡用同步器，变速器箱体分为前、中、后三段，其中前段又作为离合器壳体，中段作为传动部分的壳体，后段作为变速器后盖，所说的拨叉部件安装在拨叉架上，该拨叉架的两端分别安装在前述的离合器壳体和后盖上。本实用新型由于取消了传统的上盖，从而减小了变速器的体积，并使装配更加方便。
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公开(公告)号：CN219819610U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320344779.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本实用新型公开了一种基于轴结构的小空间轴用弹性挡圈安装工装，包括螺栓、安装套和安装锥；螺栓依次穿过安装套和安装锥后与安装轴活动连接；安装套为套筒类零件。在安装弹性挡圈时，所述螺栓对安装套施加轴向力；所述安装套上靠近第二阶梯中心孔一端的端面与弹性挡圈端面接触，对卡在安装锥上的弹性挡圈施加轴向力使其通过安装锥装入安装轴上的弹性挡圈槽中。通过螺栓联接提供平稳的轴向安装力，并且可使安装锥磨损慢，螺栓拉紧安装轴使得轴不向后窜动，保证弹性挡圈安装到位；另外使弹性挡圈通过安装锥装入弹性挡圈槽中，无需在安装轴上设置锥面，使得安装轴长度缩短，零件重量和最终成本都得到降低。通过空心销中心导向可使得弹性挡圈安装不歪斜，安装可靠、效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218510147U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222835073.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供一种倒挡结合机构及一种变速箱总成和汽车，该倒挡结合机构包括花键轴以及套设在花键轴上的倒挡滑套、倒挡齿轮和垫片；倒挡齿轮上设置有倒挡齿轮结合齿，倒挡齿轮结合齿的齿端面设有第一斜面；第一斜面包含有沿倒挡齿轮轴向以及周向的倒角；倒挡滑套的端面设置有倒挡滑套结合齿，所述倒挡滑套结合齿的齿端面设有第二斜面；第二斜面包含有沿倒挡滑套轴向以及周向的倒角；倒挡齿轮结合齿与所述倒挡滑套结合齿配合设置。该结合机构增加了倒挡结合齿进齿槽的进挡导向功能，使得倒挡齿轮结合齿与倒挡滑套结合齿结合过程中，任何一个接触点均具备圆周方向角度，可实现进挡导向，提升了进挡概率。
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公开(公告)号：CN217558988U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221514954.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器后副箱强制保护装置，属于变速器领域，解决现有技术中司机抢档操作导致后副箱故障频发的问题。通过副箱拨叉轴推动钢球向右移动，钢球又推动滑动钢棒向右移动，依次如此，三个钢球全部向右移动到对应主箱拨叉轴的第二周向凹槽z内，此时钢球会阻止主箱拨叉轴前后移动，此时主箱不能挂挡。当副箱挂挡时，副箱拨叉轴上面的第一挂挡凹槽c移动到弹簧锁止销的钢球位置，此时副箱挂挡完成，副箱拨叉轴会让出第一周向凹槽a，此时主箱再挂挡，主箱拨叉轴推动钢球进入副箱拨叉轴的第一周向凹槽a，主箱拨叉轴前后移动的通道畅通，此时主箱可以挂挡。可有效防止司机抢档操作导致的后副箱故障，降低变速器后副箱故障率。
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公开(公告)号：CN212124847U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020392545.2
申请日：2020-03-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本实用新型的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本实用新型的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204647160U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520152509.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 一种机械输力减速器，包括由壳体与后盖组成的腔体，腔体内安装有定轴齿轮减速机构和行星齿轮减速机构；定轴齿轮减速机构包括用于接入动力的输入齿轮轴，以及与输入齿轮轴啮合，用于将动力传递给行星齿轮减速机构的传动齿轮；行星齿轮减速机构包括与传动齿轮相联接的太阳轮，以及与太阳轮啮合的多个行星轮；行星轮通过调心滚子轴承均匀装在行星架上，并同时与固联在壳体上的内齿圈啮合；行星架的输出端加工有花键，通过滑套与输出轴进行联接或分离，实现动力的输出或中断。本实用新型利用工程机械的动力源来提高工程车辆的驱动力，结构简单，性能可靠。
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公开(公告)号：CN203770546U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320694659.2
申请日：2013-11-05
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种七档单箱三中间轴变速器，包括输入轴，输入轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮右端设置有与输入轴同轴布置的主轴，主轴上设置有七个主轴齿轮；主轴周围有三个均布的中间轴，各中间轴上均设有与对应主轴齿轮常啮合的七个中间轴齿轮；各中间轴上还设有与驱动齿轮常啮合的中间轴传动齿轮；输入轴、驱动齿轮和中间轴均通过轴承支撑在变速器壳体上。本实用新型采用三根中间轴承受径向力，每个轴所分担的力较现有技术减小，使得本实用新型变速器的输入扭矩可以提高至2000Nm以上，一档速比可提升至9以上，而且可以有效减少变速器的轴向长度；本实用新型可靠性高，噪音低。
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