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公开(公告)号：CN1481309A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN01821055.4
申请日：2001-12-03
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 雷纳托·卡勒塔
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/02 , B60C17/00 , B60C15/024 , B29D30/10
CPC分类号： B60C17/00 , B29D30/10 , B29D2030/201 , B60C9/023 , B60C15/0018 , B60C15/024
摘要： 本发明涉及一种自支撑轮胎(1)，所述轮胎具有在胎圈(4)处的加强结构，为相应的轮圈(1a)限定了一个支撑表面(4a)，所述支撑表面具有远离轮胎自身的赤道面(X－X)并朝向轮胎的转动轴线会聚的型面。其胎体帘布层(3a、3b)分别由沿圆周分布在环形支撑(11)上的带状片段按顺序沉积而成。弹性支撑插入件(16、20)被插置在轴向向内片段(13)和轴向中间片段(15)的侧部(13a、14a)之间。这样在至少一个加强插入件(16、20)的周围，可根据需要调节开启程度，调节的方法是改变实空间/虚空间的比率，这个比率是由覆盖加强插入件轴向两侧的带状片段(13、14、15)的两个侧部(13a、14a、15a)之间的距离决定的。
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公开(公告)号：CN1324296A
公开(公告)日：2001-11-28
申请号：CN99812688.8
申请日：1999-10-20
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 雷纳托·卡雷塔
摘要： 通过将第一和第二系列带状区段(13,14)放置在一个环形支撑(11)上而制成第一外胎层板(3a),第一和第二系列区段从一连续带状件(2a)上切割而来,并且每个区段包括加入到一层弹性体材料(20)中的纵向线状件(17)。第一系列的区段(13)以彼此给定的间距顺序放置,以在端翼上形成侧部(13a,14a),其中在轮边施加各个加固结构(4)的第一主部(4a)。每个第二系列的区段(14)都位于第一系列(13)的两个区段之间,各个端翼(14a)与环形结构(4)的主部(4a)交迭。第二层板(3b)以与第一层板相同的方式制成,其中第三和第四系列的带状区段(15,16)相对于第一层板的区段以交叉的方位并与环形加固结构(4)的第二主部交迭地设置在相对侧上。环形结构的另外部(26)施加到属于第二系列的区段(14)的端翼(20a)上。
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公开(公告)号：CN115384091A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110542762.4
申请日：2021-05-19
申请人： 青岛慕沃科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液体原材料制备轮胎的工艺，该工艺采用多序成型的方式将胎面、带束层、胎体、子口、胎侧依次成型后形成轮胎整体。本工艺适合原材料为液体的各种类型的实心胎和充气式轮胎，包括轿车胎、卡客车胎、工程胎、巨胎、及各类特种轮胎等。
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公开(公告)号：CN112135726A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201980031571.2
申请日：2019-06-14
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 西尾悟
摘要： 提供在制造具备加强帘线以连续的状态在轮胎周向上卷绕多圈或一边在轮胎宽度方向上延伸一边在轮胎周向上卷绕的加强构件的轮胎时能够无浪费地使用加强帘线而避免生产率的下降的轮胎的制造方法及成形系统以及该轮胎。从一方的供给单元3A将在先的胎体帘线15a一边向成形鼓2供给一边在胎体层15的成形中使用，从别的供给单元3B将在后的胎体帘线15b的前端部放出，在将在先的胎体帘线15a供给了预定长度的时间点下，利用接合机构8将在后的胎体帘线15b的前端部与在先的胎体帘线15a连结而使其连续后，一边将在后的胎体帘线15b向成形鼓2供给一边继续胎体层15的成形而使胎体层15完成。
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公开(公告)号：CN110641222B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911044799.3
申请日：2019-10-30
申请人： 常州机电职业技术学院 , 江苏凯特汽车部件有限公司 , 机械科学研究总院江苏分院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度车轮，涉及到车轮领域，包括轮毂和轮胎，所述轮毂的中部设置有连接块，所述轮毂包括轮辋，所述轮辋的一侧固定连接有内轮辐，所述内轮辐的外侧固定连接有外轮辐，所述内轮辐的两侧均设置有加强板。本发明还公开了一种高强度车轮的制造方法，包括以下步骤：A：轮辋制造、B：轮辐制造、C：轮毂制造、D：零件安装、E：轮胎制备以及F：轮胎安装。本发明通过将轮辐设置为内轮辐和外轮辐，内轮辐与轮辋的内壁连接，外轮辐与轮辋的内壁连接，同时在内轮辐的两侧设置有高强度符合材料制成的加强板，提高了轮毂的强度；通过在轮胎的内部设置有防刺层，提高了轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110641222A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911044799.3
申请日：2019-10-30
申请人： 常州机电职业技术学院 , 江苏凯特汽车部件有限公司 , 机械科学研究总院江苏分院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度车轮，涉及到车轮领域，包括轮毂和轮胎，所述轮毂的中部设置有连接块，所述轮毂包括轮辋，所述轮辋的一侧固定连接有内轮辐，所述内轮辐的外侧固定连接有外轮辐，所述内轮辐的两侧均设置有加强板。本发明还公开了一种高强度车轮的制造方法，包括以下步骤：A：轮辋制造、B：轮辐制造、C：轮毂制造、D：零件安装、E：轮胎制备以及F：轮胎安装。本发明通过将轮辐设置为内轮辐和外轮辐，内轮辐与轮辋的内壁连接，外轮辐与轮辋的内壁连接，同时在内轮辐的两侧设置有高强度符合材料制成的加强板，提高了轮毂的强度；通过在轮胎的内部设置有防刺层，提高了轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106827605A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611149857.5
申请日：2016-12-14
申请人： 安徽德耐孚汽车减震科技技术有限公司
发明人： 赵德新
IPC分类号： B29D30/10 , C08L7/00 , C08L9/02 , C08L9/00 , C08L75/04 , C08L61/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/22 , C08K5/40 , C08K3/04
CPC分类号： B29D30/005 , B29D30/10 , C08K2201/011 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L9/02 , C08L2205/03 , C08L75/04 , C08L61/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K2003/2296 , C08K5/40 , C08K3/04
摘要： 本发明公开了一种车用橡胶轮胎的生产工艺，包括如下步骤：原料混合、加料搅拌、密炼、加热反应、成型、硫化、打磨和检测入库。该发明步骤简单，操作方便，有效的增强橡胶轮胎的性能，提高橡胶轮胎质量，延长其使用寿命，降低制造成本，保证了使用的安全性，有利于推广和普及。
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公开(公告)号：CN103708351B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310438309.4
申请日：2013-09-24
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 鬼松博幸
摘要： 一种型芯移载装置以及轮胎的制造装置，能够在型芯输送装置与成形机之间移载刚性型芯，从而减轻了操作者的负担。轮胎的制造装置包括：将橡胶部件粘贴于刚性型芯（2）的外表面的成形机（3）；输送刚性型芯的型芯输送装置（4）；以及在型芯输送装置与成形机之间接受或供给刚性型芯的型芯移载装置（5），刚性型芯在轴向的两侧设置有被连接部，连接部以能够装卸的方式与被连接部连接，成形机包括具有与一方的被连接部连接的连接部的型芯支承部，型芯输送装置包括具有与被连接部连接的连接部的载置部，型芯移载装置具有设置有连接部的臂，该连接部形成为能够与载置于型芯输送装置的刚性型芯的被连接部、以及支承于成形机的刚性型芯的被连接部连接。
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公开(公告)号：CN104661806B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380048637.1
申请日：2013-09-17
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 鬼松博幸
CPC分类号： B29D30/0649 , B29C33/485 , B29C33/76 , B29D30/0645 , B29D30/0661 , B29D30/0662 , B29D30/10 , B29D30/12 , B29D2030/0646 , B29L2030/00
摘要： 本发明提供刚性型芯的取出装置以及轮胎的制造方法。在制造轮胎(T)的方法中，包含：在刚性型芯(2)的外侧对生胎进行成形的工序；进行硫化成形从而获得带轮胎的刚性型芯(G)的工序；将从带轮胎的刚性型芯(G)拔出的芯体(5)设置于组装位置(P3)的工序；以及使一个型芯扇形体(3)从带轮胎的刚性型芯(G)朝轮胎径向内侧移动，从而将该型芯扇形体(3)从轮胎(T)取出并且将该型芯扇形体(3)安装于设置在组装位置的芯体(5)的取出、组装工序。针对全部型芯扇形体(3)进行取出、组装工序，从而一边从轮胎(T)取出刚性型芯(2)一边在组装位置(P3)对新的刚性型芯(2)进行组装。
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公开(公告)号：CN105764662A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480062044.5
申请日：2014-08-26
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B29D30/0662 , B29D30/0606 , B29D30/0661 , B29D30/12 , B29D2030/0677 , B29K2021/00 , B29K2105/246 , B29K2105/258 , G01K13/00
摘要： 提高轮胎的形成精度。一种轮胎的制造方法，包含如下工序：在刚性型芯(1)的外表面(S)上形成生轮胎(Tn)的工序(S1)；以及对生轮胎(Tn)进行硫化的硫化工序(S2)。刚性型芯(1)包含：型芯主体(3)，由多个区段(4)构成；芯(5)，实质性地约束各区段(4)；以及外径调节构件(33)，通过使芯(5)的温度变化，从而使芯(5)的外径(D1)变化。并且，刚性型芯(1)是构成如下变化的部件：通过芯(5)的外径(D1)的扩大，各区段(4)向轮胎半径方向的外侧移动，从而区段(4)间的间隙(G)增大，另一方面，通过芯(5)的外径(D1)的缩小，各区段(4)向轮胎半径方向的内侧移动从而相邻的区段(4)间的外表面(S)的高低差(R)变大。硫化工序(S2)包含调整工序(S21)，通过外径调节构件(33)调节芯(5)的外径(D1)，以使得间隙(G)和高低差(R)成为在预定的范围内。
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