公开(公告)号：CN108501421A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810154643.X

申请日：2018-02-23

申请人： 住友橡胶工业株式会社

发明人： 梶田弘明

IPC分类号： B29D30/08 ,  B60C17/00

CPC分类号： B60C17/0009 ,  B29D30/72 ,  B29D2030/724 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/05 ,  B60C15/0603 ,  B60C17/0018 ,  B60C17/0027 ,  B60C2017/0063 ,  B60C2017/0072 ,  B29D30/08 ,  B60C17/00

摘要： 提供缺气保用轮胎及其制造方法，均衡地提高了乘坐舒适性能和缺气行驶时的耐久性能。侧加强橡胶层(10)包含：第1橡胶部(11)，其配置在胎面部(2)侧；以及第2橡胶部(12)，其模量比第1橡胶部(11)大，该模量从边界面(13)到胎圈部保持恒定。边界面(13)与侧加强橡胶层(10)的外侧面(10a)相交的第1点(P1)配置在比第2点(P2)靠胎圈部侧的位置，该第2点(P2)在外侧面(10a)上与带束层(7)的外端(7e)最接近。边界面(13)与侧加强橡胶层(10)的内侧面(10b)相交的第3点(P3)配置在比第1点(P1)和第4点(P4)靠胎圈部侧的位置，该第4点(P4)在内侧面(10b)上与外端(7e)最接近。在外侧面(10a)上从第1橡胶部(11)的内端(P5)至第2点(P2)的距离(L1)比从第2点(P2)至第1点(P1)的距离(L2)大。

公开(公告)号：CN107672387A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711127204.1

申请日：2017-11-15

申请人： 福建工程学院

发明人： 余捷 ,  张庆永 ,  闫晓磊 ,  许启旺 ,  林伟平

IPC分类号： B60C17/00 ,  B60C19/00

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C19/00 ,  B60C2019/005

摘要： 本发明涉及了一种被动自保护车轮，包括轮胎、轮毂、第一磁铁以及第二磁铁；第一磁铁通过过盈配合嵌入轮毂的车缘内，第二磁铁通过过盈配合嵌入轮胎的内层内，第一磁铁与第二磁铁均为弧形磁铁，第二磁铁的外径大于第一磁铁的外径，第一磁铁与第二磁铁面对面方向的磁极为同极。区别于现有技术，本发明在轮胎漏气而有扁下来趋势时，第一磁铁与第二磁铁由于为同极，同极相斥，提供反作用力使轮胎橡胶层不至于全然扁平下来。为此，车轮仍然可以继续行驶至维修点进行补胎处理。

公开(公告)号：CN107415599A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710798396.2

申请日：2017-09-06

申请人： 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司

发明人： 高飞

IPC分类号： B60C17/00 ,  B60C13/00 ,  B60C11/12

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C11/1204 ,  B60C13/00

摘要： 本发明提供一种简化工艺舒适安全的缺气保用轮胎，通过一种新型胎侧口型设计，可以降低缺气保用轮胎的生产复杂度，进而提升生产效率和均匀性；把横沟设计成渐变的紊流沟，通过斜切面打乱进入横沟的气流，紊乱的气流会再通过喇叭形开放的沟底进行排出，可有效的降低高压气鸣音，进而提升轮胎的舒适性；设计支撑胶上下端点的位置，使其宽度有利于覆盖受力较大的区域，同时根据轮胎支撑胶厚度与温度的线性关系，使得轮胎支撑胶受力均衡，有利于提升轮胎零气压时的耐久性能，以80km/h可以行驶100min，确保缺气保用轮胎的安全性能。

公开(公告)号：CN103241068B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201310049071.6

申请日：2013-02-07

申请人： 横滨橡胶株式会社

发明人： 中崎敬介

IPC分类号： B60C9/02 ,  B60C9/18

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C3/04 ,  B60C9/28 ,  B60C11/0083 ,  B60C13/003 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/061 ,  B60C2017/0072 ,  Y02T10/862

摘要： 将第1连接线（L1）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ1），将第2连接线（L2）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ2），角度（θ1）和角度（θ2）满足“3.0≤θ1/θ2≤6.0”，将带束层（7）的轮胎宽度方向上的总宽度设为带束剖面宽度（BW），将从零压衬层（10）的胎面部两侧的端部到带束层（7）的端部之间的轮胎宽度方向上的距离设为距离（Wl），带束剖面宽度（BW）和距离（Wl）满足“0.25≤Wl/（BW/2）≤0.45”，将各侧壁部（4）的最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的零压衬层（10）的厚度设为厚度（Wr），将最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的橡胶层（9）的厚度设为厚度（Ws），厚度（Wr）和厚度（Ws）满足“1.2≤Wr/Ws≤1.9”。本发明提供一种能够减少滚动阻力，改善零压行驶时的耐久性，改善乘坐舒适性并且改善驾驶稳定性的充气轮胎。

公开(公告)号：CN105459725A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510952262.2

申请日：2015-12-17

申请人： 重庆市江津区华茂机械有限责任公司

发明人： 傅茂兰

IPC分类号： B60B11/10 ,  B60C17/00

CPC分类号： B60B11/10 ,  B60C17/00

摘要： 本发明提供了一种液压备胎，包括轮毂，其技术要点在于：所述轮毂由液压缸轮毂和多个移动轮毂构成，多个移动轮毂处于液压缸轮毂的外侧，且多个移动轮毂所围成的圆形的外表面上设有橡胶外胎，液压缸轮毂通过液压杆与各移动轮毂相连，液压缸轮毂的表面沿周向均布有定位安装孔。本发明安装在汽车轮胎旁，当汽车轮胎发生爆胎现象时可通过液压系统自行撑起代替汽车轮胎旋转运行，使汽车继续行驶。

公开(公告)号：CN105437878A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201610062413.1

申请日：2016-01-29

申请人： 湘潭大学

发明人： 秦衡峰 ,  尹业熙 ,  许都

IPC分类号： B60C17/00

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C2200/04

摘要： 本发明涉及一种汽车轮胎爆胎后的辅助再行驶装置，包括副轮胎、支撑架、推动轴，其特征在于：副轮胎呈汽车主轮胎形状，其中心设有螺纹孔、轮宽为其主轮胎轮宽的1/2，且位于副轮胎的内圆周表面周向均匀分布五个支撑座，副轮胎通过铰接杆设置有呈“7”字形的支撑架，支撑架一端通过铰接杆设置有摩擦座，摩擦座上设置有摩擦块，支撑架另一端呈球状且设置有推动轴，推动轴一端具有凹槽、另一端呈正六边形形状且设置有弹簧垫片和六角螺母。推动轴和副轮胎为螺纹连接。本装置安装在汽车主轮胎的外侧面，占用空间适中、结构紧凑轻便、操作方便快捷、能使爆胎后的汽车无需换胎就能再继续低速行驶、应急效果明显。

公开(公告)号：CN104703816A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052892.3

申请日：2013-10-11

申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： S·瓦莱 ,  S·勒菲弗 ,  J-Y·德努埃 ,  J·居洛曼

IPC分类号： B60C9/00

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C9/005 ,  B60C9/08 ,  B60C17/0009 ,  B60C2009/0425 ,  B60C2009/0433 ,  B60C2009/0458 ,  B60C2009/0466 ,  B60C2009/0475 ,  B60C2017/0081 ,  D02G3/48 ,  D10B2331/021 ,  D10B2331/04

摘要： 被设计成能够泄气行驶的轮胎(10)，所述轮胎(10)包括具有至少一个增强元件(36)的胎体增强件(32)，所述增强元件(36)包括捻合在一起的至少一个由芳纶制成的多丝合股线(54)和至少一个由聚酯制成的多丝合股线(56)。

公开(公告)号：CN104245357A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380018246.5

申请日：2013-02-06

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 吉见拓也

IPC分类号： B60C9/00 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  B60C17/00 ,  D02G3/48

CPC分类号： B60C17/0009 ,  B60C9/2009 ,  B60C17/00 ,  B60C2009/2214 ,  B60C2009/2219 ,  B60C2009/2238 ,  B60C2009/2285 ,  B60C2017/0054 ,  B60C2017/0063 ,  D02G3/48 ,  D10B2331/04

摘要： 本发明提供一种充气子午线轮胎，其能够改进泄气保用耐久性同时还抑制在轮胎滚动期间的振动和在高速行驶期间轮胎的起鼓。所述充气子午线轮胎设置有在侧壁部(2)的胎体(4)内侧上配置的且具有新月状截面的胎侧补强橡胶层(5)，和包括由橡胶涂覆的聚酯帘线形成的且沿着轮胎的周向螺旋地卷绕的条带的带束补强层(9)。从该充气子午线轮胎取出的聚酯帘线具有如由下式表示的初捻系数(α1)为0.1-0.4和复捻系数(α2)为0.1-0.45：α1＝N1×(0.125×D1/ρ)0.5×10-3和α2＝N2×(0.125×D2/ρ)0.5×10-3，初始抗拉伸度为7-20GPa，以及聚酯帘线在用粘接剂处理之后的如通过残余粘接评价方法评价的粘接度是5N/根帘线以上。

公开(公告)号：CN102256807B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200880132475.9

申请日：2008-12-22

申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： B·卡普兰 ,  F·奥斯代 ,  S·里戈

IPC分类号： B60C9/00

CPC分类号： B60C9/14 ,  B60C1/00 ,  B60C9/11 ,  B60C9/12 ,  B60C15/06 ,  B60C17/00

摘要： 一种充气轮胎具有定位在胎体层的至少一个轴向侧上的成对的肩部部分剪切层和胎圈部分剪切层。示例包括剪切层中的一个或更多个，所述剪切层由在10％下的拉伸模量(MA10)不大于构成侧壁组成部分的所有弹性体组合物的最低MA10的110％的弹性体组合物构成和/或由MA10在25MPa至100MPa之间的短纤维加强弹性体组合物构成；和/或胎圈部分剪切层，所述胎圈部分剪切层由MA10不大于构成侧壁胎圈部分组成部分的所有弹性体组合物的最高MA10的110％的弹性体组合物构成，其中侧壁组成部分在胎体层的轴向内侧向外定位。在挤压冲击区域中的示例性的肩部部分剪切层和胎圈部分剪切层横跨轮胎的内部相对。

公开(公告)号：CN103042884A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201110309977.8

申请日：2011-10-13

申请人： 李昌濬

发明人： 李昌濬

IPC分类号： B60C9/02 ,  B60C13/00 ,  B60C11/117

CPC分类号： B60C17/00 ,  B60C2017/0081

摘要： 本发明涉及一种安全轮胎，其包括一环状轮胎本体。轮胎本体外周面环绕设有着地胎面，及二个分别自着地胎面的宽度两端而朝轮胎本体的中央轴线延伸的肩部。着地胎面的宽度中段凹设有沿着轮胎本体的中央轴线环绕的至少一凹沟，且凹沟壁面沿着轮胎本体的中央轴线环绕为滑顺的，凹沟与二个肩部垂直投影在轮胎本体的中央轴线的最大宽度呈特定比例，藉以在不大幅增加轮胎宽度及其着地面积的情况下，可增加轮胎着地宽度，以有效提升行车稳定性及安全性。