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公开(公告)号：CN101823542B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010120732.6
申请日：2010-03-09
申请人： 西南大学
摘要： 本发明公开了一种手自一体化智能化自适应传动传感自动变速发动机，包括发动机本体、变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据驾驶员的意图和行驶阻力自动控制节气门开度调节伺服电机、离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使节气门开度与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据实际的扭矩-转速得到最佳的节气门开度和档位匹配；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机、换档鼓驱动伺服电机和节气门开度调节伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN101353077B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810132078.3
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H63/30 , B62K11/14 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16H63/14 , F16H2061/1288 , Y10T74/19251
摘要： 本发明提供了一种自动变速控制设备、动力单元和跨乘式车辆，该自动变速控制设备可以缩短开始换档动作到换档动作结束的时间，同时抑制施加到换档致动器的过载。该自动变速控制设备设置有：变速设备，具有多个换档齿轮对和齿轮选择机构，其中，多个齿轮对彼此具有不同的变速齿轮比，齿轮选择机构选择传输动力的换档齿轮对；换档电动机(70)，驱动齿轮选择机构；换档动力传输机构(80)，将电动机(70)的动力传输到齿轮选择机构。此外，该自动变速控制设备设置有机械保险器(88)，该机械保险器(88)设置在换档动力传输机构(80)内并产生不可逆态改变，使得如果传输动力超过预定值(T)，则传输动力变得等于或小于预定值(T)。
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公开(公告)号：CN1852828B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200480027164.8
申请日：2004-08-06
申请人： MBI有限公司
发明人： 刘文洙
摘要： 本发明公开一种速度根据预定的旋转量自动改变而无需用户任意操作的自动变速装置。本发明的自动变速装置包括轮毂单元，所述轮毂单元包括形成有恒星齿轮的轮毂轴，并且毂壳环绕恒星齿轮并具有形成在毂壳内周表面上的内齿轮和第一棘轮环；第一行驶单元包括用来旋转毂壳同时闭合毂壳另一侧的主动轮，和通过接收来自主动链轮的能量以旋转主动轮的从动链轮；第二行驶单元包括安置在毂壳内的第一托架并且在所述第一托架一侧安装有与恒星齿轮和内齿轮啮合以快速旋转毂壳的多个行星齿轮，以及从第一托架另一侧延伸到主动轮的第二托架；和变换单元包括安置在主动轮和第二托架之间以将旋转力从旋转的主动轮传递到第二托架和第一托架的行星齿轮的第二棘轮环，以及安置在第一和第二托架之间以在自行车踏板不被操作和自行车停止时恢复第二棘轮环的变换弹簧。
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公开(公告)号：CN101353078A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810132079.8
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H61/32 , F16D1/0858 , F16D7/021 , F16D7/10 , F16D2300/10 , F16H63/14 , F16H63/18 , Y10T74/19251 , Y10T74/19274
摘要： 本发明提供了自动换档控制装置和装有该装置的跨乘式车辆。该自动换档控制装置包括：变速器，具有多对变速齿轮及齿轮选择机构；换档电动机(70)，用于驱动齿轮选择机构；换档动力传递机构(80)，用于从换档电动机(70)向齿轮选择机构传递动力；和转矩限制器(88)，具有形成换档动力传递机构(80)一部分的第三减速齿轮(81g)和第三轴(81c)。转矩限制器(88)以转矩形式传递来自换档电动机(70)的转矩。在所传递的转矩不大于预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)与第三轴(81c)一起旋转。在所传递的转矩超过预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)相对于第三轴(81c)旋转，将所传递的转矩限制为预定限制转矩(L)或更小。
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公开(公告)号：CN1405055A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN02127537.8
申请日：2000-04-28
申请人： 株式会社岛野
发明人： 市田典
CPC分类号： B62M25/08
摘要： 提供了用于操作车辆组件的操作装置。更具体地，操作装置在至少两个位置之间移动可移动件。操作装置特别涉及通过缆索或其它机械连接致动的自行车部件。基本上，车辆组件具有基础件，可移动件，活塞件和致动装置。可移动件联接在基础件上，可在至少第一位置和第二位置之间移动。活塞件与可移动件操作联接并与加压流体源流体联接，以将可移动件从第一位置向第二位置移动。致动装置具有与阀门机构操作联接的操作部件和机械联接组件。阀门机构布置为释放活塞件中的压力。机械联接组件在可移动件和操作部件之间操作联接，以当控制阀门释放活塞件中的压力时将可移动件从第二位置向第一位置移动。机械联接组件还布置为克服活塞件中的压力将可移动件固定在第一位置。
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公开(公告)号：CN1400135A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN02127271.9
申请日：2002-07-31
申请人： 株式会社岛野
发明人： 藤井和浩
IPC分类号： B62M25/00
CPC分类号： B62M25/00 , B62M25/04 , Y10T74/20287 , Y10T74/2042 , Y10T74/20438
摘要： 提供一种定位组件可薄型化的自行车用变速定位装置。定位组件为定位变速缆索的构件，具有盒体、卷取体51、定位部件52、爪部件53、环状弹簧部件54、和爪解除部件55。卷取体与变速缆索连接，围绕着回转轴1可自由回转地安装到盒体上。定位部件固定到盒体上，具有在内周侧突出设置的多个突起部52b～52d，根据变速级定位卷取体。爪部件可在与突起部任一卡止的卡止姿势和脱离卡止姿势的脱离姿势之间自由摆动地安装到卷取体上。环状弹簧部件设置在卷取体上，对爪部件施加朝向卡止姿势侧的力。爪解除部件与卷取体并排可自由回转地设置着，在处于卡止姿势的爪部件成为脱离姿势时，可在同方向回转回转体。
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公开(公告)号：CN1091718C
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN97118221.3
申请日：1997-09-04
申请人： 株式会社岛野
发明人： 松尾信幸
摘要： 一种模拟曲柄转计算装置，在停止驱动曲柄转动时，也可以计算曲柄的转动速度并显示该数值。车速检测磁性传感器11检测设在前车轮上的磁铁12，计算前轮胎7转动1圈所需的时间，再计算出前轮胎每1分钟的转数；从后变速杆位置接点30读入接点的位置并读取后链轮的齿数；从前变速杆位置接点31读取接点的位置，计算齿轮比(前齿轮齿数/后链轮的齿数)；计算出模拟曲柄转动速度(车轮转动速度[rpm]/齿轮比)、并在显示器21上显示模拟曲柄转动速度的数值。
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公开(公告)号：CN1370709A
公开(公告)日：2002-09-25
申请号：CN02103095.2
申请日：2002-02-10
申请人： 株式会社岛野
发明人： 射手矢秀吉
CPC分类号： B62M25/08 , Y10T74/20438 , Y10T74/20822
摘要： 本发明公开了一种带有开关安装凹进部分的自行车控制装置。所述自行车控制装置可以是换档装置、刹车控制机构或换档和刹车组合控制装置。自行车电脑的控制开关可安装在所述开关安装凹进部分中。控制开关通过一连接电缆连接到远离控制开关的自行车电脑上。可以用各种方法将控制开关固定在开关安装凹进部分中,包括将控制开关粘连到开关安装凹进部分中。在本发明的一个实施例中,控制开关是压配合到开关安装凹进部分中的。在另一个实施例中,控制开关的弹性部分压配合到开关安装凹进部分的孔里。还可以用控制装置上的挡圈使控制开关牢固地保持在开关安装凹进部分中。
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公开(公告)号：CN1126685A
公开(公告)日：1996-07-17
申请号：CN95117543.2
申请日：1995-11-24
申请人： 岛野株式会社
CPC分类号： B62M9/1344
摘要： 本发明公开了一种自行车用前变速装置链条导件定位机构，本发明将车把的变速杆设定在中速位置，转动变速的缆线调整单元的调整螺栓来调整缆线的张紧度，将构成四连杆组机构的链条导件定位机构的可动杆的位置，使用刻度表示加以确认，而将链条导件定位于中速位置。最后将变速杆设定于高速、低速位置，而后确认链条导件的动作，完成调整工作。即使是不熟练人也可以装配、调整，而以视觉即可确认链条导件的位置。
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